2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11
Ovaj auto je sve vidio. Uspon i pad zemlje koja ju je stvorila, njene muke, grčevi i perestrojka. Borio se, gradio miran život, probijao se do najnepristupačnijih mjesta gdje se nalaze samo goblini i kikimora, zbog čega je i dobio nadimak "Shishiga". I iako, kao što svi Europljani i ekstremni ljudi vole, nisu stavili dizelski motor na GAZ 66, to ga nije spriječilo da ostane off-road osvajač.
Oduvijek je bio ratnik, a njegov izgled je nedvosmislena potvrda: mali, snažan i upravljiv kamion, sposoban posvuda proći, pa čak i sletjeti iz aviona, bio je vječni vojni radnik i služio je svojoj zemlji najbolje što može. Njegov rodovnik potječe iz drugog vojnog vozila - GAZ 63, koje je zamijenio "Shishiga". Pojavio se 1964. i masovno se proizvodio trideset i pet godina.
GAZ 66 u početku nije bio predviđen za dizel, jer je pogonski agregat korišten benzinski osam, u uobičajenoj verziji za 115 KS, i prisilno - za 195 KS. Kamion je bio cabover, motor je bio smješten u kabini ispod kućišta, ali zahvaljujući ovom rješenju pristupni kut bio je 35°, izlazni kut 32°. Ova geometrija, zajedno s drugim tehničkim rješenjima, pružila je "Shishigeu" fantastičnu sposobnost trčanja.
Ako uzmemo u obzir karakteristike GAZ-a 66, treba napomenuti da je automobil imao diferencijale s ograničenim proklizavanjem na obje osovine, prijenosno kućište s demultiplikatorom i mogućnost uključivanja pogona na sve kotače. Predviđeno je odvod snage do 40 KS. Automobil je opremljen sustavom za napuhavanje guma i vitlom koji se pokreće kroz osovinu za izvlačenje snage.
"Shishiga" je imao idealnu raspodjelu težine, što mu je prilikom slijetanja omogućilo da sleti na sva četiri kotača. Osim toga, ukupne dimenzije dale su mu priliku da se slobodno smjesti u trup zrakoplova. Za GAZ 66 potrošnja goriva, posebno u civilnom životu, bila je prilično značajna i iznosila je najmanje 20 litara, a količina potrošnje ovisila je o uvjetima vožnje i povećanoj off-road.
Bio je to čisto utilitaristički automobil, praktički nije imao nikakve uređaje i komponente za osiguranje udobnosti - za vožnju automobila bila je potrebna znatna fizička snaga i vještina. Čak se i ručica mjenjača nalazila iza vozača i zahtijevala je određene vještine u izvođenju potrebnih promjena. Ali sve su neugodnosti nadoknađene jednostavno nevjerojatnom sposobnošću automobila u vožnji.
Pitanjepretjerani apetit "Shishiga" zabrinuo je dizajnere. Godine 1990. na GAZ-u 66 pojavio se dizelski motor, ali snaga takvog motora bila je samo 85 KS, au budućnosti je ova modifikacija zaboravljena. Iako su amateri više puta instalirali dizel i postigli vrlo dobre rezultate.
Naravno, da je dizel motor serijski instaliran na GAZ 66, tada bi se karakteristike automobila promijenile na bolje, ali i bez toga "Shishiga" pokazuje jedinstvenu off-road prohodnost, a kao vojska vozilo ima mnogo različitih modifikacija - od komunikacijskog vozila do tehničkog letaka i službenog automobila. Shishiga je prešla dug put i uvijek je bila najbolja.
Preporučeni:
Ručna kočnica. Nužnost ili prepreka?
Ručna kočnica izvorno je dizajnirana da spriječi slučajno kretanje automobila na parkiralištu. Sustav je konstruiran na način da kada se poluga podigne, sajle stežu jastučiće i automobil ostaje nepomičan. Iako iskusni vozači radije uopće ne koriste ručnu kočnicu, pogotovo zimi. Kočnica je uključivanje zupčanika kada je motor ugašen, to ne samo da produžava vijek trajanja ručne kočnice, već i izbjegava smrzavanje kočionih pločica zimi
Uradi sam grijanje ogledala nije problem
Uklanjanje vlage, što rezultira reflektirajućom površinom koja ostaje čista i suha na kiši ili magli, pod snijegom tijekom mećave - sve to pruža grijana zrcala
Nissan Patrol SUV 6. generacije: terencima ovdje nije mjesto
Po prvi put, japanski Nissan Patrol SUV rođen je davne 1951. godine. Tada je ovaj automobil nastao za potrebe vojske i svojim izgledom podsjećao je na džip Willys. Puštanje sljedećih generacija provedeno je s velikim intervalom. Postupno se automobil Nissan Patrol počeo proizvoditi ne u vojne svrhe, već za civile. Dakle, značajna ažuriranja dogodila su se 1960., 1980., 1988., 1998. Nakon 6 godina, 6. generacija legendarnog SUV-a ušla je na svjetsko tržište
Najbrži Mercedes još nije poražen
Svaki proizvođač automobila ima svoje legendarne modele. Tvrtka Mercedes ima iznimnu raznolikost takvih modela. Osim proboja u tehničkom smislu, među njima postoje i automobili koji se ne razlikuju po dizajnu, već po posebno visokim performansama. Na primjer, brzina
Specifikacije "Suzuki Jimny" - veličina nije prepreka, već vrlina
Tehničke karakteristike "Suzuki Jimnyja", iako vam omogućuju dovoljno slobodno kretanje po lošim cestama, nemojte džip pretvoriti u off-road osvajača. Ipak, automobil će savršeno poslužiti ljubiteljima vani i onima koji traže jedinstvo s prirodom. Nije namijenjen velikim tvrtkama, ali je najprikladniji za samo nekoliko ljudi, omogućujući im da dođu do teških mjesta i posjete skrovite kutke
