Proces zamjene kočne trake automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Automatski mjenjač je dizajniran da olakša život vozaču. Sama mijenja brzine. Međutim, stabilnost funkcioniranja leži u ispravnosti svih komponenti ovog mehanizma, što posebno uključuje automobilsku kočnu traku.

Struktura vrpce

Da biste razumjeli zašto mala traka ima tako jaku moć držanja, morate razumjeti njezinu strukturu. Kočna traka automatskog mjenjača sastoji se od velikog broja traka, koje su vrlo elastične i fleksibilne. Sastoje se od fleksibilne, ali u isto vrijeme pouzdane i izdržljive metalne legure. Unutrašnjost remena obložena je posebnim frikcionim materijalom.

Namjena kočne trake

Glavna svrha ovog elementa automatskog mjenjača je osigurati spojku od jednog do tri seta stupnjeva prijenosa. Spajanje se vrši zbog činjenice da se traka polako okreće oko bubnja, a ona je zauzvrat spojena na samu traku.

Prednosti glavne vrpce uključuju:

• snažna snaga držanja;
• ublažavanje šokova i udaraca pri mijenjanju brzina;
• mogućnost korištenja za blokiranje rotirajućih dijelova planetarnog sklopa zupčanika automatskog mjenjača na njegovom tijelu.

Podešavanje trake kočnice

U procese uključene u održavanje automobila (na primjer, zamjena ili dolijevanje ulja u automobilu ili popravak automatskog mjenjača), uključeno je i podešavanje kočione trake. Kao i drugi automobilski dijelovi i mehanizmi, traka je sklona trošenju.

Zbog istrošenosti mogu nastati problemi tijekom rada vozila. Podešavanje se vrši pomoću momentnih ključeva, oni moraju zategnuti vijke koji su odgovorni za napetost remena. Pričvršćivači se mogu nalaziti unutar automatskog mjenjača i na vanjskoj strani kućišta automatskog mjenjača.

Znakovi trošenja kočne trake

Glavni znak da je traka kočnice istrošena i da je treba zamijeniti je da se automobil može kretati naprijed, ali unatrag ne radi. Uz trošenje tarne obloge remena, uzrok može biti i kvar klipnjače. Da biste riješili problem, morate zamijeniti vreteno ili traku kočnice.

Osim toga, neizravni znak mogu biti trzaji i trzaji koji se javljaju pri pokušaju prebacivanja iz prve u drugu brzinu.

Zamjena vrpce

Kao što je ranije spomenuto, kada se pojas nosi, mora se zamijeniti. Zamijenite kočni pojassvaki vozač koji je manje-više upoznat s uređajem automobila može. Sada ćemo objasniti kako to učiniti.

Dakle, za zamjenu kočne trake trebat će vam sljedeći set alata:

• Glave za 10, 14 i 19.
• Brtvilo.

Proces zamjene počinje demontažom zaštite motora, obloge blatobrana i vozačkog kotača. Nakon toga vrijedi ukloniti filtar zraka i kućište pomoću glave s 10. Kod glave od 14 uklanja se vijak za podešavanje automatskog mjenjača. Ispod pogonske jedinice ugrađena je dizalica, a jastuk automatskog mjenjača je odvrnut glavom od 19 (rastavlja se vijak koji se nalazi na vrhu konstrukcije).

Ovo će vam omogućiti da se približite kutiji koja sadrži traku. Zatim se vijci odvrću s poklopca za 10 i guraju prema unutra. To će vam omogućiti da skinete poklopac koji drži brtvilo. Nakon toga će iscuriti malo auto ulja. Na mjesto stare trake postavlja se nova, a poklopac je podmazan tankim slojem hermetičkog ljepila. Proces montaže se provodi obrnutim redoslijedom od rastavljanja.

Različite kočne trake

Trenutno postoje tri glavne vrste kočionih traka:

• LAT-2: glavna svrha takve trake je rad u uvjetima visokog tlaka i dovoljno visoke temperature trenja. Takve su trake opremljene ojačanom mjedenom žicom. Kočne trake LAT-2 rade u zemljama gdje prevladava tropska klima.
• EM-K:kočni pojas se koristi u frikcionim i kočnim jedinicama pri relativno prosječnom tlaku i temperaturi koja ne prelazi 250 stupnjeva Celzija. Traka u svom sastavu ima mjedene strugotine. Glavna prednost takve trake je njena visoka elastičnost. Upotreba strugotina omogućuje nanošenje trake na neravne površine trenja.
• EM-1: traka koja se koristi u različitim klimatskim uvjetima. Idealno za rad u Rusiji. Ima prosječan resurs otpornosti na habanje.

Stručnjaci preporučuju korištenje trake tipa LAT-2, ima dugi vijek trajanja i može se koristiti u prilično teškim uvjetima. Stoga, prilikom odabira vrpce, obratite posebnu pozornost na ovu raznolikost.

Kako mogu razlikovati lažnu kočnicu od prave?

Trenutno, na tržištu autodijelova, uz originalne dijelove, možete pronaći ogroman broj lažnih. Da biste prepoznali lažnjak, morate obratiti pažnju na sljedeće točke:

1. Vanjsko stanje paketa. Ako paket sadrži neravnomjerno zalijepljene naljepnice, kao i ogrebotine i prljavštinu, onda s vjerojatnošću od 70 posto unutra postoji lažni dio.
2. Vanjsko stanje dijela. Mora biti bez habanja. Sve komponente moraju biti simetrične i ujednačene.
3. Prisutnost oznaka. I kutija i sam dio moraju sadržavati logo proizvođača, kao i serijski iartikulacijski broj dijela. Ako ih nema ili ako se broj pakiranja i broj dijela ne podudaraju, onda je lažna.
4. Cijena. Originalni, visokokvalitetni dio ne može biti jeftin.

Ako, na primjer, prodavač pokuša prodati originalnu kočnicu za 1500-2000 rubalja, onda je u kutiji definitivno lažnjak. Originalni, visokokvalitetni LAT-2 kočni pojas košta oko 7-8 tisuća rubalja. Međutim, ne isplati se štedjeti na kupnji, jer nakon što kupite traku, možete zaboraviti na niz problema povezanih s radom automobila koji je opremljen automatskim mjenjačem.

Koja je opasnost od korištenja krivotvorenih dijelova?

Lažni dijelovi ne mogu pružiti visoku pouzdanost u radu. U nekim slučajevima rad krivotvorenih rezervnih dijelova dovodi do nepotrebnih financijskih troškova, dok u drugima ugrožava život i zdravlje vozača i putnika. Sustavi koji zahtijevaju ugradnju visokokvalitetnih i pouzdanih dijelova uključuju sljedeće komponente i mehanizme:

• kočnica;
• gorivo;
• motor.

Ne pokušavajte uštedjeti novac kada kupujete dijelove dizajnirane za ugradnju u gore navedene sklopove dijelova. Krivotvoreni rezervni dijelovi mogu dovesti do ozbiljnijih oštećenja, a također će postati prijetnja životu i zdravlju vozača i putnika u vozilu.

Zaključak

Sažimajući gore navedeno, vrijedi napomenuti da je kočnicaautomobil - ovo je prilično važan element koji igra važnu ulogu u radu automatskog mjenjača. Trenutno postoji veliki izbor kočionih traka. Za "Nissan", "Opel", "Volkswagen", pa čak i domaće marke automobila, možete jednostavno i brzo preuzeti ovaj rezervni dio po umjerenoj cijeni.

Samo zamjena kočione trake prilično je lak zadatak, posebno za one vozače koji imaju ideju o strukturi automatskog mjenjača. Vrijedi napomenuti da ako nema samopouzdanja, onda ne biste trebali sami pokušavati promijeniti kočni pojas, bolje je kontaktirati stručnjake.

Prilikom odabira kočne trake, morate se čuvati krivotvorina. Da biste razlikovali lažnjak, obratite pozornost na zemlju porijekla trake, vanjsko stanje kutije i samog dijela, kao i prisutnost oznaka i artikulacijskog broja. Treba razumjeti da traka klase LAT-2 košta najmanje 7 tisuća rubalja. Stoga je traka LAT-2 vrijedna 2-3 tisuće rubalja lažna i ne treba je kupiti.

Kočnica je prilično važan element u automatskom mjenjaču automobila. Glatko funkcioniranje automatskog mjenjača ovisi o njegovim tehničkim karakteristikama. Ako koristite istrošenu ili lažnu traku, možete "naletjeti" na ozbiljnija oštećenja, što može dovesti do potpune zamjene automatskog mjenjača automobila.

Specijalcipreporučujemo korištenje traka tipa LAT-2, njihova svojstva omogućuju korištenje u ekstremnim radnim uvjetima.