2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-22 21:16
Motor 1ZZ prvi put se pojavio kasnih 90-ih. U to je vrijeme ova jedinica bila potpuno novi predstavnik obitelji japanskih motora. Isprva je ovaj motor instaliran na svjetski poznatu Toyotu Corollu. Zajedno s ovom jedinicom, automobil je isporučen u razne zemlje Amerike i Europe, ali u Rusiji je takva oprema bila prilično rijetka. Zašto motor 1ZZ nije zaslužio univerzalno priznanje? Odgovor na ovo pitanje saznat ćete u našem članku.
Specifikacija motora
Ovaj model motora izvorno je razvijen da zamijeni staru "Toyotinu" liniju jedinica ekonomičnijim i snažnijim jedinicama. U stvari, novost se pokazala prilično uspješnom - prvi testni primjerci pokazali su se prilično snažnim i istodobno ispuštali manje štetnih tvari u atmosferu. Nakon nekog vremena, motor 1ZZ počeo je biti opremljen na gotovo svim japanskim automobilima klasa C i D. Ipak, nije istisnuo benzinske motore s tržišta, a oni su još uvijek relevantni za ruske i europske kupce.
Zašto ova jedinica nije postala toliko popularna?
Polazeći od toga, postavlja se pitanje: "Pa zašto je on još uvijekniste izbacili "zastarjele" benzinske motore s tržišta? Čini se da je i moćan i ekološki prihvatljiv, troši manje goriva … ali u čemu je onda kvaka?" Stvar je u tome da motor 1ZZ ne podliježe nikakvom popravku. Zbog toga su mnogi vozači ovu elektranu nazvali "jednokratnom ". U praksi se ispostavilo sljedeće: nakon 150-200 tisuća kilometara, ovaj motor zauvijek prestaje s kretanjem. Nijedan veći remont ga ne može spasiti i vratiti mu prijašnje karakteristike. A s obzirom na činjenicu da 20-godišnji automobili s kilometraža veća od 400 tisuća kilometara još uvijek vozi u Rusiji, uopće nije jako tražena.
Prilikom izrade dizajna elektrane, proizvođač je napravio samo jednu veličinu popravka radilice. Za usporedbu: motori obitelji ZMZ (koji su ugrađeni na moderne Volge i Gazele) opremljeni su radilicom s 4 veličine popravka. Odnosno, nakon što prijeđe kilometražu od 200 tisuća kilometara, vlasnik ga šalje na dosadno, a automobil ponovno vozi. S novim japanskim motorom takav trik neće uspjeti. Popravak motora 1ZZ više je fantazija nego stvarnost.
Ali to nisu sva iznenađenja ekološki prihvatljivog noviteta. Još jedan značajan nedostatak koji ima 1ZZ motor je loša kvaliteta legure klipnih prstenova (čudno za Japan). Zbog toga je njihov resurs značajno smanjen. Štoviše, ulje u takvom motoru potrošeno je u neograničenoj količini (više od 500 miligrama / 1000 kilometara). IspravitiInženjeri su situaciju odlučili tek 2002. godine, kada je objavljena nova serija modificiranih 1ZZ motora.
Prijašnji nedostaci su eliminirani, uključujući povećanje broja kanala za odvod ulja i poboljšane izlaze plina iz kartera. Ali jedno je ostalo nepromijenjeno - ovaj motor je i dalje bio "jednokratan", a nakon 200 tisuća kilometara jednostavno je izbačen.
Preporučeni:
Blokada središnjeg diferencijala: što je to, kako radi
Terenski automobili opremljeni su diferencijalom. Ovaj element je potreban za osiguravanje pogonskih kotača s različitim kutnim brzinama. Prilikom okretanja kotači se nalaze na vanjskom i unutarnjem radijusu. Središnji diferencijal na SUV-u ima blokadu. Ne znaju svi što je to - središnji diferencijal za zaključavanje. Pogledajmo što je to, zašto i kako ga koristiti
Alpha moped ožičenje: kako radi i na što se povezuje
Ožičenje ima mnogo mogućnosti kvara i tjera vlasnike kineskih mopeda da troše mnogo živaca pokušavajući ga popraviti. Kao rezultat toga, ožičenje mopeda Alpha vrlo brzo počinje izgledati kao ptičje gnijezdo, a bez dijagrama se ne može. Kako se nositi sa zapetljanim žicama?
Što je središnji diferencijal i kako radi?
Središnji diferencijal je najučinkovitiji način za povećanje plutanja bilo kojeg vozila. Trenutno su gotovo svi SUV-ovi, uključujući i neke crossovere, opremljeni ovim elementom. Kao i svi drugi tehnički mehanizmi, središnji diferencijal ima svoje prednosti i nedostatke. U ovom članku pokušat ćemo saznati koliko se ovaj element učinkovito koristi, kao i koji je njegov princip rada
Auto: kako radi, princip rada, karakteristike i sheme. Kako radi prigušivač automobila?
Od stvaranja prvog automobila na benzin, što se dogodilo prije više od sto godina, ništa se nije promijenilo u njegovim glavnim dijelovima. Dizajn je moderniziran i poboljšan. Međutim, auto je, kako je dogovoreno, takav i ostao. Razmotrite njegov opći dizajn i raspored pojedinih komponenti i sklopova
Što je stražnji ležaj kotača, kako radi i kako ga zamijeniti?
Sustav za trčanje obavlja mnoge funkcije, od kojih je glavna osigurati upravljivost vozila. Kako bi stroj bio upravljiv i siguran, opremljen je posebnim zglobom upravljača i glavčinom između osovina. Kako bi bili što pouzdaniji, uključuju po dva ležaja. Oba dijela mogu se razlikovati po veličini i cijeni, ali njihov dizajn ostaje nepromijenjen