Koji su najmanji avioni na svijetu?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Prvi minijaturni zrakoplov pojavio se mnogo prije izbijanja Drugog svjetskog rata. Bile su potrebne uglavnom za izviđanje. Najmanji zrakoplov na svijetu počeo se aktivno stvarati nakon 1945. godine. Razni dvokrilci, mlaznice i monoplani, dizajnirani za jednu osobu, dobili su ogromnu potražnju. Pogledajmo ovu temu detaljnije i upoznajmo se s najpopularnijim modelima.

Recenzija X-12H

Ovaj zrakoplov dizajnirao je stanovnik Rusije. Tko bi rekao, ali njegova težina je samo 80 kilograma. U sklopljenom stanju može se staviti u kofer, a uređaj možete sastaviti u radno stanje za pola sata. Brzina krstarenja je oko 105 kilometara na sat, maksimalna je 125. To je s rasponom krila od 6,3 metra i duljinom od 3,6. Može se koristiti u gotovo svim područjima, jer je za polijetanje dovoljno 30 metara. Maksimalna nosivost je oko 150 kilograma, suključujući spremnik goriva. Stoga pilot mora biti male težine.

Najmanji avioni na svijetu, poput X-12H, lijepi su jer ne zahtijevaju obuku u školi letenja ili registraciju uređaja za letenje. Trenutno je u tijeku faza testiranja leta, ako se uspješno završi, onda možemo računati na masovnu proizvodnju.

Wee Bee Story

U Kaliforniji su radila tri ambiciozna dizajnera zrakoplova, koji su unatoč svemu htjeli iznenaditi cijeli svijet svojim izumom. Krajem 40-ih godina stvorena je legendarna Wee Bee (mala pčela). Naziv je sasvim opravdan, jer su dimenzije ovdje stvarno malene. Širina - 5, 5, a duljina - 4, 25 metara. Možemo sa sigurnošću reći da su se najmanji zrakoplovi na svijetu koji su već postojali bitno razlikovali od "Male pčelice". Sve se radi o upravljanju, koje se provodilo u ležećem položaju na krovu zrakoplova. Bilo je vrlo nezgodno, ali izvedivo.

Optimalna brzina bila je 121 kilometar na sat, a maksimalna oko 132. Letovi su se odvijali na maloj udaljenosti, do 80 kilometara, a Wee Bee se mogao popeti i do 3 kilometra u visinu. Maksimalna nosivost je 186 kilograma, to je zajedno s masom samog zrakoplova, koja je iznosila 95 kg. Trenutno se "Mala pčela" nalazi u Muzeju San Diega, ali budući da je avion oštećen u požaru, tamo se čuva točna kopija.

Najmanji mlazni avion na svijetu

Sada ćemo govoriti o BD-5J, koji je 1971. razvio američki konstruktor zrakoplova Jim Bede. Planirano je da se zrakoplov koristi isključivo za privatne letove ili kao sportski zrakoplov. Elektrana kapaciteta samo 65 konjskih snaga omogućila je ubrzanje ove mrvice do brzine od 350 kilometara na sat. Zahvaljujući tome, 1972. godine upisan je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najlakši mlaznjak na svijetu.

Tijekom cijelog proizvodnog razdoblja, tvrtka je proizvela oko 5000 kompleta za samomontažu i oko 500 gotovih modela. Potražnja nije bila samo u SAD-u, već i u Europi. Prazan avion imao je samo 210 kilograma, a maksimalna težina je bila oko 390 kg, ovisno o modifikaciji. Zrakoplov BD-5J mogao se popeti na visinu do 8 kilometara, a domet je bio oko 1330 km. Ovo nisu samo najmanji zrakoplovi s posadom na svijetu, već i jedan od najpopularnijih na svijetu.

Bumble Bee i Bumble Bee 2

Povijest stvaranja ovog zrakoplova započela je davne 1979. godine. Tada je Robert Starr odlučio ponoviti uspjeh Raya Stitsa i čak ga nadmašiti. Radio je na "Bumble Bee" 5 godina, počevši od 1979. do 1984. godine. Rezultat je bio vrlo težak dvokrilac, težak 248 kilograma i maksimalno opterećenje od 328 kg. Ali ukupna duljina - samo 2,9 metara s rasponom krila od 2 metra donijela je Robertu ono što je toliko želio. Njegovo stvaranjedobio titulu - najmanji zrakoplov na svijetu. U ovom članku možete vidjeti fotografiju ove jedinice. Brzina leta dostigla je oko 290 kilometara na sat.

No Robert se tu nije zaustavio i želio je nadmašiti samog sebe. Da bi to učinio, stvorio je "Bumble Bee 2". Težina je smanjena na 170 kilograma, a duljina samo 2,7 metara. Raspon krila je također smanjen. Ako je u prvoj modifikaciji bila 2 metra, onda je u drugoj postala 1,7. Zrakoplov je razvio brzinu od 305 kilometara na sat. Tijekom prvih testova 8. svibnja 1988. Bumble Bee 2 srušio se na visini od 120 metara. Razlog je kvar motora. Dvokrilac je vozio sam Robert i teško je ozlijeđen u padu.

Najbolji najmanji avioni na svijetu

Colomban Cri-cri, koji je dizajnirao francuski dizajner Michel Colomban 1973., bio je dug 3,9 metara s rasponom krila od 4,9 metara. Ušao je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najmanji zrakoplov s dva motora. Njegova težina bila je samo 79 kilograma. Prosječna brzina leta - 185 km / h, maksimalna - 225 km / h. Avionom možete letjeti 2-2,5 sata, maksimalni domet je oko 460 kilometara.

Jedinstvene tehničke karakteristike učinile su Colomban Cri-cri iznimno popularnim i traženim. Do danas postoji oko 110 radnih primjeraka u Francuskoj, oko 20 u SAD-u i još 30 u Njemačkoj, Kanadi i Velikoj Britaniji. 2010. godine dvokrilac je poboljšan i dobio je još 2 elektromotora. Zahvaljujući tome, ponovno je ušao u Guinnessovu knjigu rekorda,kao najmanji zrakoplov sa 4 motora.

"Nano" i "Junior"

Hidroavion, pokretan električnim motorom Nano, razvijen je u Finskoj krajem 2011. Raspon krila je 4,8, a dužina 3,8 metara i sve to s masom od samo 70 kilograma. Značajno smanjena težina postignuta je korištenjem karbonskih vlakana u dizajnu. "Nano" je dizajniran isključivo za polijetanje i slijetanje u vodu, tako da nema stajnog trapa. Planirano je stvoriti 2 modifikacije "Nano" s električnim i benzinskim motorom. Ali odlučili su napustiti drugi u korist ekološke prihvatljivosti i jednostavnosti rada elektromotora. Do sada je objavljen samo jedan primjerak. Pokretanjem masovne proizvodnje "Nano" će biti dostupan kupcima za 35.000 eura.

"Junior" je zamisao Raya i Martina - američkih dizajnera. Glavni cilj je bio ući u Guinnessovu knjigu rekorda zbog svoje minijaturne veličine. Duljina dvokrilca bila je 3,4 metra. Iznenađujuće je da je s takvim razmjerima raspon krila samo 2,8, a brzina krstarenja je 240 km/h. Ovo je najmanji putnički zrakoplov na svijetu, za koji je ušao u Guinnessovu knjigu rekorda.

Sažeti

Recenzirali smo najmanji zrakoplov na svijetu. Svake godine pojavljuju se novi modeli, a stari se modificiraju. Uglavnom, dizajneri nastoje oboriti postojeće rekorde s ciljem novčane dobiti. Ali nisu svi dvokrilci i monoplani dizajnirani prema tomerazlog. Mnogi su dizajnirani za daljnju eksploataciju i distribuciju. Uzmite barem razvoj Finaca. Tvrtka se nije trudila da dimenzije budu sasvim male. Ovdje je fokus na sigurnosti i udobnosti. Zato će takva rješenja uvijek biti tražena. Osim toga, tko ne bi htio kupiti mali zrakoplov i letjeti na njemu. Sada je, međutim, vrlo teško, ali u bliskoj budućnosti sve će to postati više nego moguće.