Honda CBR 400 - univerzalni osvajač cesta

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Honda CBR 400 je sportski motocikl koji se pojavio u proizvodnom programu koncerna 1987. godine i nastavio se proizvoditi do 1999. godine. Ovo je motocikl koji je zamijenio prethodno proizvedeni AERO, koji nije postao toliko popularan kao njegov nasljednik, koji nije izašao samo kao ažurirana, već potpuno modernizirana jedinica.

Značajke motora

Honda CBR 400 uspjela je osvojiti srca strastvenih motociklista diljem svijeta. I to ne samo na gradskim ulicama. Mnogi vozači osvojili su trkaće staze na ovoj jedinici. Koja je tajna iza snage ovog bicikla? Naravno, prva stvar koju treba primijetiti je njegov dizajn. No, i dizajn i ergonomija također treba odati svoje. Ali prije svega. Honda CBR 400 je vrlo uravnotežen motocikl koji skladno kombinira izvrsnu upravljivost, pouzdanost i udobno pristajanje. Zaista je vrlo udoban za vožnju, u usporedbi sa standardima sportskih motocikala. Ovaj bicikl je izvrsna opcija za vozače početnike, jer ima "elastičan" motor s velikim okretnim momentom kojim je vrlo lako i jednostavno upravljati. Ovaj motor je vrlouspješan, jer nije ga bez razloga Honda modernizirala 12 godina. Motor pruža vrlo dinamičnu vožnju, unatoč vrlo skromnom volumenu, koji je jednak 399 cm / cu.

Paket

Osim ovako jedinstvenog motora, Honda CBR 400 ima još neke značajke. Povratne informacije motociklista pokazuju da je vrlo nepretenciozan u pogledu održavanja. Ovdje je najvažnije na vrijeme zamijeniti potrošni materijal i ulje. U ovom slučaju, motocikl će dugo oduševiti svog vlasnika dobro uhodanim radom. Nemoguće je ne spomenuti Keihin karburatore koji su ugrađeni na ovaj motocikl. Oni su mnogo jednostavniji i pouzdaniji u svom dizajnu u usporedbi s istom zloglasnom Yamahom ili Suzukijem. Rad mjenjača može se usporediti s radom švicarskog sata. A diskovi spojke mogu prijeći 50 tisuća kilometara ili čak i više - sve ovisi o pripremi motociklista i njegovom stilu vožnje.

Tehnički detalji

Trebalo bi razgovarati o drugim aspektima Honde CBR 400. Specifikacije su, kao što smo već saznali, dobre - motocikl se u tom pogledu pokazuje na pristojnoj razini. Ali ovo nije cijeli popis njegovih prednosti. Da ne spominjemo njegovo čvrsto podvozje. Dobar je i aluminijski dijagonalni okvir, kao i stražnji ovjes koji ima progresivnu karakteristiku. Ovi predmeti opreme na najvišoj razini nose se sa svojim dužnostima. Vrijedno je reći nekoliko riječi o kočnicama. Oni suizradili programeri u skladu s načelom takozvane razumne dovoljnosti. Dva plutajuća diska sprijeda i jedan disk straga s jednom klipnom čeljustom. Motociklu uvijek nedostaje dinamika kočenja. Neki vozači poboljšavaju informativni sadržaj ugradnjom ojačanih crijeva, ali to je na svakome.

Izgled

O Hondi CBR 400 treba napomenuti još nekoliko stvari. Karakteristike njenog izgleda i dizajna su takve da izgleda kao CBR900RR Fire Blade iz 1992. godine. Svojom pojavom jasno daje do znanja da je ovo zaista sportski bicikl, unatoč činjenici da je vrlo kompaktan.

Prekurzori

Prije nego što se Honda CBR 400 pojavila, na tržištu je bilo mnogo drugih motocikala. Godine 1992. pojavio se dobar motocikl, koji su cijenili mnogi vozači. Bila je to Honda CB 400 Super Four. Vrijedi napomenuti da su se službeno ovi automobili prodavali isključivo u Japanu. U drugim zemljama prodavali su ih samo takozvani “sivi trgovci”. Uglavnom, ovih "četiri stotine" napravljeno je samo za japansko tržište motocikala, budući da u Japanu postoje stvarna ograničenja u pogledu snage i kubičnog kapaciteta za vozače početnike. A ta ograničenja otprilike izgledaju ovako: snaga nije veća od 53 KS, a volumen nije veći od 400 kubičnih centimetara. Nekoliko godina kasnije, 1995. godine, izašla je još jedna verzija koja je u to vrijeme već imala zaštitu od vjetra i elegantna četvrtasta prednja svjetla. Tada su bili jako popularni.boje narančaste "narančaste" i crne. Tamo je napravljen ovaj model. Verzije S i R bile su opremljene ispušnim cijevima koje su identične Hondini CBR400RR (usput rečeno, iste godine proizvodnje). Pogledajmo pobliže ove modele. S verzija je objavljena 1996. godine. Od prethodnog se razlikovao po okruglom prednjem svjetlu, sportskim postavkama rasplinjača i izmijenjenim stepenicama za suvozača. Osim toga, nije bilo središnje tribine. Posljednji model izašao je 2008. Ugradila je novi motor NC-42, plus sustav ubrizgavanja. Programeri su finalizirali VTEC sustav, i to na način da se tijekom prijenosa aktivira dodatni ventil pri potpuno otvorenom gasu. Možemo sa sigurnošću reći da je svake godine model dobivao nove oblike sve dok se nije pretvorio u idealan svestrani motocikl koji će se svidjeti i početnicima i strastvenim osvajačima cesta.