SUV "Sang Yong Rexton"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Suv terenci s okvirom karakterizira povećana sigurnost zbog čvršće karoserije. Ssangyong Rexton je prvi okvirni SUV u liniji korejske tvrtke Sang Yong. Model je brzo stekao svoj tržišni udio zbog niske cijene u usporedbi s konkurentima.

Priča o "SangYong Rextonu"

SUV "Rexton" pušten je u prodaju po uspješnim modelima korejske tvrtke "Musso" i "Kyron". Ssangyong Rexton je zamisao svjetski poznatog talijanskog dizajnerskog studija "ItalDesign". Razvoj prve generacije završio je studio 2001. godine. Model je debitirao iste godine na međunarodnom sajmu automobila u Farnkfurtu. "Sang Yong Rexton" na predstavljanju je dobio mnogo pozitivnih povratnih informacija od automobilskih stručnjaka i kritičara. Predstavljena verzija bila je karavan s pet vrata. Predloženo je upotpuniti terensko vozilo s dva benzinska motora od 3,2 i 2,3, kao i turbo dizel motorom od 2,9 litara. Korejski proizvođač odabrao je dvije opcije mjenjača za automobil: ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosaili automatski s četiri brzine. Motor i mjenjač razvio je koncern Daimler-Chrysler, proizveden prema licencnom ugovoru u Južnoj Koreji.

Prva generacija

Prva generacija automobila proizvodila se od 2001. do 2004. u tvornici u Republici Južnoj Koreji. Izvršene su četiri izmjene:

1. 230 sa 140 konjskih snaga.

2. 230 sa 150 konjskih snaga.

3. 290d sa 120 konjskih snaga.4. 320 4wd s 2200 konjskih snaga.

Izgledom, automobil je pomalo podsjećao na Lexus 470. Sličnost je, međutim, bila zanemariva. Unutrašnjost kabine utjelovila je sva očekivanja kupaca modela j-klase: dodatnu opremu s punom snagom, sustav kontrole klime, sit-player i osmopojasni glazbeni sustav. Tijelo je postavljeno na ljestveni okvir. Osnovna verzija bila je opremljena s četiri zračna jastuka: dva sprijeda i dva bočna. Prednje kočnice su ventilirani diskovi, a stražnje kočnice su disk kočnice. Maksimalna brzina deklarirana u putovnici bila je 170 kilometara na sat u 230. modelu, a potrošnja u mješovitom tipu je 11,7 litara na 100 kilometara.

Prvo restyling

Godine 2004., kako bi se povećala prodaja, model Sang Yong Rexton je restiliziran. Nakon što je automobil prilagodio novim zahtjevima tržišta, SUV je dobio 7 modifikacija. Zbog promjene izgleda svih Sang Yong modela,"Rexton" je također dobio ažuriranu rešetku, a lukovi kotača dopunjeni su ukrasnim preklopima.

Dvije dizelske i jedna benzinska verzija dodane su postojećim:

1. 270 Xdi sa 165 konjskih snaga.

2. 270 Xdi 4WD sa 165 konjskih snaga i pogonom na sve kotače.3. 280 sa 201 konjskom snagom.

Drugo restyling

Sljedeći restyling napravljen je s modelom 2007. godine. Vanjski elementi karoserije automobila "Sang Yong Rexton" malo su promijenjeni. Karakteristike iznutra dobile su značajnija poboljšanja. Restilizirana inačica javnosti je predstavljena s pristupačnim četverocilindričnim motorima s linijskim turbo diesel agregatom zapremine 2,7 XDI i 2,7 XVET, snage 165 odnosno 186 konjskih snaga. Ponuđene su benzinske verzije motora s zapreminom od 3,2 litre i kapacitetom od 220 konjskih snaga u pet različitih konfiguracija. Vrijedi napomenuti da se upravo ovaj model Sang Yong Rexton sada sastavlja u tvornici malih automobila u Naberezhnye Chelny kako bi osigurali opskrbu ruskom tržištu. Federacije.

Za i protiv

Stabilna potražnja za ovim modelom osigurana je cjenovnom atraktivnošću SUV-ova u j-klasi i pozitivnim kritikama. "Sang Yong Rexton" - dizelski motor, kao i njegov benzinski kolega, ima visoku kvalitetu izrade, prilično snažan motor, udoban iprostran salon. Dobra aerodinamika i sposobnost trčanja također treba dodati prednosti ovog modela.

Udobnost ne samo u gradu, već i tijekom seoskog putovanja osigurava prilično jednostavan, ali pouzdan dizajn ovjesa: stražnja ovisna greda na vučnim krakovima. Energetski intenzivan ovjes kompenzira zakretanje automobila pri ulasku u zavoj. Kutište prijenosa za mehaničku verziju "Sang Yong Rextona" je vlasnički sustav "Part Time". Ovaj sustav omogućuje ravnomjernu raspodjelu momenta po osovinama ili samo na stražnju osovinu, kao i korištenje nižeg stupnja prijenosa pri vožnji po lošem terenu. Sustav protiv klizanja "TOD" pomoći će vam da se riješite vrtnje kotača optimizirajući okretni moment prijenosom na jednu od osovina.

Najnoviji restilizirani "Rexton" odlikuje se velikim prtljažnikom s promišljenim pretincima za sitnice i mreže za prtljagu. Udobnost vozača osigurava grijano sjedalo s podešavanjem visine.

Međutim, model ima i nedostatke. Prema mnogim vozačima, potrošnja goriva se razlikuje od one navedene u putovnici za 2-3 litre, što po trenutnim cijenama može značajno pogoditi džep vozača. Od sitnica je neshvatljiv i nedostatak perača farova i dugotrajno zagrijavanje zraka u kabini.

"Sangyong Rexton" - cijena

Kao što je već spomenuto, cijena prve generacije "Rextona" prilično je atraktivna u odnosu na konkurente u klasi. Dakle, verzija 2.7 Xdi R27M5 koštat će vozače samo 1.025.000rubalja. Za ovaj novac izlazi dobar paket koji uključuje četiri zračna jastuka i klimatizacijski sustav, plug-in pogon na sve kotače i sustav protiv blokiranja kotača. Vrhunska verzija s motorom od 3,2 litre košta oko 1.300.000 rubalja. Već će imati stalni pogon na sva četiri kotača i luksuzni vanjski komplet karoserije.