O kojim automobilima je pocinčana karoserija: popis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Jedan od najgorih neprijatelja automobila je vlaga. Može prodrijeti ispod boje na tijelu, zbog čega metal počinje trunuti. Taj se proces naziva korozija. Postoje različiti načini rješavanja korozije automobila, a jedan od njih je pocinčavanje. Činjenica je da pocinčana karoserija dugo sprječava prodiranje vlage, ali prije ili kasnije čak i takvi automobili trunu. Pogledajmo koji automobili imaju pocinčanu karoseriju, koje su metode pocinčavanja.

Počnimo s činjenicom da takva karakteristika ne može jamčiti potpunu zaštitu od truljenja automobila. Neki proizvođači (europski, japanski, korejski, američki) zapravo proizvode automobile u potpuno pocinčanim karoserijama, dok drugi samo djelomično pocinčaju neke dijelove. Naravno, kvaliteta će patiti.

Da biste razumjeli kako stvari stoje s pocinčanim automobilima, prvo morate razumjeti tri poznate metode pocinčavanja karoserije.

Termičko pocinčavanje

NajvišeVW grupa koristi pouzdanu i učinkovitu metodu. Govorimo o toplinskoj galvanizaciji. Ova metoda kontrole korozije je skupa, ali učinkovita. Zbog njega automobil uvelike povećava cijenu, ali rezultat je vrijedan toga. Više detalja o ovoj metodi bit će razmotreno u nastavku.

Galvanizirano cink oplata

Galvanizirano pocinčavanje može se koristiti za kompletnu karoseriju, kao i za pojedinačne elemente. Ovo je jednostavnija tehnologija za zaštitu ranjivih dijelova tijela. Često su podvozje automobila, pragovi i lukovi podvrgnuti galvanskom pocinčavanju - mjesta koja su najosjetljivija na koroziju. Djelomična antikorozivna obrada primjenjuje se na jeftine automobile koji se prodaju na veliko.

Hladno pocinčavanje

Posljednja metoda je hladno pocinčavanje. Ova metoda po tehnologiji nalikuje prethodnoj, ali je ova još jednostavnija i jeftinija. Neki vlasnici automobila mogu na ovaj način obraditi dijelove karoserije u svojim garažama. Automobil za to nije potrebno uroniti u posebnu otopinu koja sadrži cink. Sama otopina se nanosi na tijelo pomoću elektrode koja je spojena na pozitivni terminal (karoserija automobila je spojena na negativni terminal). Neki autoservis nude uslugu obrade elemenata karoserije automobila, međutim potpuna obrada neće funkcionirati na ovaj način. Budući da ovu metodu ne koriste proizvođači automobila, ne vrijedi je detaljno opisivati.

Koji su automobili toplinski pocinčani?

Nemoguće je sve navestiautomobili koji se proizvode s pocinčanim karoserijama. Ima ih puno, a popis se stalno ažurira. U najmanju ruku, svi automobili marke Audi i Volkswagen nakon 2000. godine imaju potpuno pocinčanu karoseriju. Također, sljedeće marke automobila imaju antikorozivni premaz koji se nanosi toplinskom obradom:

1. "Porsche 911".
2. "Ford Escort".
3. "Ford Sierra";
4. "Opel Astra" i "Vectra" (nakon 1998.).
5. Volvo 240 i noviji.
6. "Chevrolet Lacetti".

pocinčani strojevi

Automobili koji su pocinčani:

1. "Honda". Modeli Accord, CR-V, Legend, Pilot.
2. Chrysler.
3. "Audi" (sve nakon 80. modela).
4. "Škoda Octavia".
5. "Mercedes".

Moguće je nabrajati marke i modele automobila jako dugo, jer postoji mnogo nepoznatih ili malo poznatih proizvođača koji proizvode automobile s pocinčanim karoserijama. Među stručnjacima postoji mišljenje da Audi automobili imaju najbolju karoseriju. Koncern proizvodi pocinčavanje pocinčavanjem, pokrivajući cijelo tijelo antikorozivnim slojem. Međutim, prema recenzijama, poznato je da takvi poznati cool automobili kao što su Porsche 911 ili Volkswagen Passat imaju tijela koja ne trunu desetljećima. Korejski proizvođači Kia i Hyundaiizdaju se s pocinčanim karoserijama. Isto se može reći za Volvo 240 i mnoge druge kvalitetne automobile koji su termički ili pocinčani.

Što se tiče kineskih ili ruskih automobila, ovdje se također primjenjuje antikorozivni premaz, ali ne na svim modelima. Na primjer, kineski strojevi serije Cherry CK i MK prilično brzo trunu. Ponekad proizvođači jednostavno prevare potrošača, dajući obični kataforetski temeljni premaz s primjesom cinka za pocinčano tijelo.

Uopšteno govoreći, Audi, Volkswagen, BMW, Porsche su glavni proizvođači koji uglavnom proizvode modele s potpuno pocinčanim karoserijama. Općenito, ako u karakteristikama automobila nema riječi "pun" u blizini pojma "galvanizacija", onda možemo pretpostaviti da postoji antikorozivni premaz samo na nekim dijelovima karoserije. Najčešće govorimo o dnu i pragu.

Sada znate koji automobili imaju pocinčanu karoseriju, ali u svakom slučaju, kada kupujete automobil, morate pojasniti ovu točku, pozivajući se na tehničke specifikacije.

Značajke termičke galvanizacije

S obzirom da postoje različite metode cinka, logično je objasniti po čemu se one međusobno razlikuju. Kao što je već spomenuto, toplinsku obradu koriste samo veliki europski proizvođači. Zaključak je sljedeći: karoserija automobila potpuno je uronjena u posebnu otopinu koja sadrži cink. Nakon toga, sastav se zagrijava na željenu temperaturu, kao rezultat togačestice cinka prianjaju za metal. Na površini metala stvara se tanak film koji ne propušta vlagu i sprječava oksidaciju.

Automobili s takvim karoserijama pokazuju najbolje rezultate u slanim komorama. Neki proizvođači općenito daju velika jamstva za tijelo koje je obrađeno na ovaj način. Ponekad je jamstveni rok do 30 godina. Minimalni vijek trajanja takvih vozila je najmanje 15 godina. To jest, tijekom cijelog tog vremena, tijelo neće ni početi hrđati.

Ne može si svaki proizvođač priuštiti ovu tehnologiju. Kao što je gore spomenuto, ova metoda se koristi u automobilima VW grupe: Audi, Porsche, Volkswagen, Seat.

Također, neki drugi proizvođači mogu se pohvaliti da izrađuju slična tijela. Konkretno, karoserija na Ford Escortu je termički pocinčana. Novi modeli Opel Astra i Vectra i Chevrolet Lacetti nisu iznimka.

Svi su ovi automobili skuplji od svojih kolega zbog visoke cijene implementacije takve tehnologije antikorozivne obrade.

Kako se vrši pocinčavanje?

Ova metoda je jednostavnija i sažetija, ali manje učinkovita. Međutim, proizvođači automobila i dalje daju dugoročna jamstva za automobile tretirane na ovaj način.

Proces galvanizacije antikorozivnog sloja je jednostavniji:

1. Kasa automobila ili bilo koji njegov dio je uronjena u kontejner koji sadržikisela otopina cinka.
2. Negativni terminal iz izvora napajanja spojen je na tijelo.
3. Sam kapacitet je spojen na pozitivni terminal.

S ovom vezom, elektroliza se provodi u spremniku. Kao rezultat ovog procesa, čestice cinka se otapaju i lijepe se za karoseriju automobila. Time se stvara zaštitni sloj, koji također sprječava proces oksidacije i odbija vlagu. Ova metoda je lakša i jeftinija. Stoga su pocinčani strojevi također pristupačniji. Međutim, učinkovitost i vijek trajanja takvog premaza je niži. Tijelo s termički nanesenim antikorozivnim premazom dugo će biti otporno na vlagu.

BMW i Mercedes vodeći su među proizvođačima automobila koji su galvanizirali svoje automobile.

Djelomično pocinčano

Mnogi proizvođači koriste samo djelomičnu galvanizaciju, provodeći je kao potpunu. To se prvenstveno odnosi na kineske, ruske marke, kao i na neke korejske proizvođače. Na primjer, "Lada Granta" i "Lada Kalina" su djelomično pocinčani. Karoserije ovih automobila prekrivene su zaštitnim antikorozivnim slojem za 40%, ali ni to nije loše. Ovdje su pragovi i dno automobila obrađeni antikorozivnim spojem. U ovom slučaju govorimo o jednostranoj galvanizaciji. Druga strana (iznutra) je obojena i premazana na tradicionalne načine.

Ovaj pristup omogućuje proizvođačima da uštede novac i proizvode automobileproračunska klasa, dizajnirana za masovnog kupca. Ali to ne sprječava reklame da govore o antikorozivnoj obradi, jer se ona doista događa.

Zaključak

Auto s pocinčanom karoserijom nije novost. Tehnologije nanošenja antikorozivnih premaza poznate su već duže vrijeme. Ali nemojte obraćati pozornost na glasne izjave proizvođača. Prije svega, trebate pogledati jamstveni rok koji koncerni daju za proizvedena tijela.