Diferencijal s ograničenim proklizavanjem - koja je njegova značajka?

Diferencijal s ograničenim proklizavanjem - koja je njegova značajka?
Diferencijal s ograničenim proklizavanjem - koja je njegova značajka?
Anonim

Diferencijal sa stajališta mehanike smatra se uređajem koji raspoređuje moment između ulaznih osovina. Nalazi se u pogonu automobila. Diferencijal automobila, odnosno, ravnomjerno raspoređuje moment s ulaznog vratila mjenjača ili kardanskog vratila između osovina kotača automobila.

Diferencijal vozila
Diferencijal vozila

Diferencijal je potreban da bi se pogonski kotači rotirali različitim kutnim brzinama. Prilikom skretanja, unutarnji kotač automobila putuje kraćim lukom od vanjskog kotača. A ako se kotači okreću istom brzinom, onda bi jedan od njih trebao ući u zavoj s proklizavanjem. To će pak negativno utjecati na stanje guma i rukovanje. Također, diferencijal kontinuirano prenosi moment na pogonsku osovinu.

Ako automobil ima jednu pogonsku osovinu, onda se diferencijal nalazi na njemu, ako je automobil s pogonom na sve kotače, onda su na njemu tri diferencijala - na pogonskim osovinama i između njih. Ako je pogonska osovina automobila dvostruka, tada se na svakoj osovini nalazi diferencijal, kao i na automobilima s pogonom na sve kotače. Međutim, na takvim strojevimaS uključenim pogonom na sve kotače, vožnja po gustim površinama se ne preporučuje.

diferencijal s ograničenim proklizavanjem
diferencijal s ograničenim proklizavanjem

Diferencijal s ograničenim proklizavanjem (ili diferencijal s ograničenim proklizavanjem, skraćeno RPVS) razlikuje se od uobičajenog po tome što kutne brzine ulaznih vratila nisu jednake. To vrijedi za vožnju van ceste. Diferencijal s ograničenim proklizavanjem omogućuje nastavak vožnje u situaciji kada jedan kotač pogonske osovine nije u kontaktu s cestom. Ograničavanje razlike u kutnim brzinama kotača omogućuje prijenos korisnog trenutka, dok barem jedan od kotača ima kontakt s cestom.

Sada postoje dvije vrste diferencijala s ograničenim proklizavanjem koji se koriste u današnjoj automobilskoj industriji. Prvi tip je diferencijal koji je osjetljiv na razliku u momentima (ili torzo). Drugi tip je osjetljiv na razliku u brzinama (nastao na temelju viskozne spojke). Ova vrsta je najpopularnija jer zahtijeva manje održavanja.

Diferencijal viskoznog tipa je jednostavniji u usporedbi s drugim tipovima diferencijala s ograničenim proklizavanjem. Posebnost je da je ova vrsta operacije najglatkija.

Diferencijal se može ugraditi na razna vozila. Stručnjaci poznaju, na primjer, VAZ diferencijal s ograničenim proklizavanjem. Postoje i samoblokirajući diferencijali pužnog tipa. Na primjer, Quaife diferencijal s ograničenim proklizavanjem (QUAIFE). Dizajniran je za

VAZ diferencijal s ograničenim proklizavanjem
VAZ diferencijal s ograničenim proklizavanjem

automobili s prednjim dijelomvoziti. Takav diferencijal pomoći će u najpotpunijoj realizaciji zakretnog momenta motora s unutarnjim izgaranjem na ledu ili ako postoji višak vuče na pogonskim kotačima. Kotač koji je u kontaktu s cestom dobiva dodatni zakretni moment, dok se istovari kotač koji je izgubio kontakt s cestom ili klizi na ledu. Prohodnost automobila postaje bolja, ubrzanje u zimskoj sezoni je najdinamičnije. Osim toga, poboljšan je osjećaj upravljanja i papučice gasa.

Preporučeni: