2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17
Od samog početka povijesti automobila, njegovi su se programeri suočili s jednim teškim zadatkom - kako osigurati njegovo ravnomjerno kretanje u zavoju ili na grubim cestama. Činjenica je da se pri okretanju automobila unutarnji i vanjski kotači kreću po krugu različitih polumjera, putuju različitom putanjom i imaju različite brzine. Kako bi se to otklonilo, u dizajn automobila uveden je uređaj poput diferencijala. Međutim, otkrio je svoje nedostatke, a upravo ih je samoblokirajući diferencijal morao eliminirati.
Da biste razumjeli problem koji se pojavljuje, morat ćete se obratiti diferencijalnom uređaju. Ne ulazeći u njegove suptilnosti, možemo jednostavno ustvrditi da ovaj mehanizam omogućuje da se kotači automobila koji se nalaze na istoj osi rotiraju različitim brzinama. Rezultat ovog tehničkog rješenja je smanjenje opterećenja na kotače, prijenos, poboljšanje upravljanja vozilom ipoboljšanje pouzdanosti i sigurnosti vozila.
Međutim, kao i uvijek u takvim slučajevima, pojavio se novi problem. Sposobnost kotača da se kreću različitim brzinama pretvorila se u drugu krajnost. Kada jedan kotač udari u sklisko mjesto (blato, led, kotrljanje), sav zakretni moment s motora odlazi na ovaj kotač i on se počinje okretati povećanom brzinom, dok drugi kotač na ovoj osovini ostaje nepomičan. Auto će proklizati, vrti se samo jedan kotač, ali zbog nedostatka vučne sile ne može pomaknuti automobil. Drugi kotač miruje. Da bismo izašli iz ove situacije, razvili smo samoblokirajući diferencijal.
Njegova prepoznatljiva značajka je blokiranje mogućnosti da se kotači smješteni na istoj osi rotiraju različitim brzinama. U praksi, to znači da kada je zaključavanje uključeno, brzina rotacije kotača je ista, a ako jedan od njih počne kliziti, tada moment nastavlja teći na drugi kotač, a automobil može lako prevladati teška dionica puta zbog toga. Takvo blokiranje može se izvesti na različite načine - ručno ili automatski, čime se implementira samoblokirajući diferencijal.
Takvo blokiranje ima pozitivan učinak na automobil, njegovu sposobnost trčanja
povećava se na teškim i skliskim cestama, u blatu i snijegu. To se posebno odnosi na automobile čiji motor razvija mali okretni moment. Da, instaliransamoblokirajući diferencijal na Nivi značajno povećava njegovu prohodnost. Naravno, ako postoji normalna "blatna" guma. Sličan diferencijal može se ugraditi na bilo koju osovinu automobila, uključujući sve odjednom. Istina, treba napomenuti da kada se ugradi na prednju osovinu, upravljanje se donekle pogoršava i bolje je da iskusan vozač vozi automobil.
Obično je takav diferencijal ugrađen u dizajn postojećeg, najčešće stražnjeg. Međutim, ako motor može razviti značajan zakretni moment, moguće je oštećenje osovinskih osovina. UAZ samoblokirajući diferencijal može uzrokovati upravo takvu štetu. To od vozača zahtijeva određenu vještinu vožnje, ali njegova primjena daje opipljive prednosti pri vožnji po lošim cestama. Većina vojnih vozila opremljena je takvim uređajima.
Samoblokirajući diferencijal pruža izvrsnu priliku za povećanje sposobnosti automobila da prevlada teške uvjete vožnje, dok u isto vrijeme ne zahtijeva velike strukturne promjene u dizajnu automobila, a također je pristupačan. Učinkovitost takvih uređaja je dobro poznata, a nije uzalud većina vojnih vozila njima standardno opremljena.
Preporučeni:
Diferencijal "Thorsen": princip rada
"Thorsen" je jedna od varijanti samoblokirajućih diferencijala. Takav mehanizam dostupan je i na domaćim i na stranim automobilima. Princip rada Torsen diferencijala temelji se na promjeni trenja mehaničkih dijelova, što dovodi do raspodjele zakretnog momenta između kotača
Međuosovinski diferencijal: vrste, uređaj, princip rada
Međuosovinski diferencijal: sorte, specifikacije, značajke, uređaj, fotografija. Međuosovinski diferencijal: princip rada, vrste, dizajn, rad, namjena. Opis međuosovinskih diferencijala: MAZ, KAMAZ
Ograničeni diferencijal: kako radi?
Diferencijal je jedan od najvažnijih elemenata mjenjača automobila, čiji bi nedostatak stvorio mnogo neugodnosti, pa čak i opasnosti za vozača, međutim, njegovo blokiranje, pokazalo se, također može biti vrlo korisno
Ford Focus-2 prtljažnik se ne otvara. Kako samostalno otvoriti peta vrata i izvršiti popravke. Koliko košta rad u servisu
"Ford Focus-2" stekao je široku popularnost ne samo na ruskom tržištu, već iu europskim zemljama, u SAD-u, Kini i Indiji. Motoristi rado kupuju limuzine, hatchbackove, karavana od Forda zbog njihove pouzdanosti, jednostavnosti popravka i udobnog ovjesa. Međutim, s prijeđenom kilometražom većom od 100.000 kilometara često se događa sljedeći kvar: prtljažnik Ford Focus-2 se ne otvara. Problem se očituje neočekivano i primjećuje se i na restiliziranim i pred-styling modelima
Zašto se auto ne otvara s privjeska?
Članak opisuje glavne razloge zašto se automobil ne otvara iz alarma privjeska, a također ukazuje na načine rješavanja ovog problema
