"Hyundai Solaris" hatchback: opis, specifikacije, oprema

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

"Hyundai Solaris" jedan je od najmasovnijih i najprodavanijih korejskih automobila u Rusiji. Auto pripada B-klasi i proračunski je segment. Automobil se masovno proizvodi od 2011. godine u tvornici Hyundai Motorsa u St. Ovaj model se proizvodi u nekoliko karoserija. Najčešći je limuzina. Međutim, postoji i Hyundai Solaris hatchback. Danas ćemo razgovarati o njemu.

Izgled

Izvana, automobil se praktički ne razlikuje od svog starijeg kolege. Sprijeda - ista nagnuta halogena optika i veliki, aerodinamični branik sa svjetlima za maglu u obliku bumeranga. Također, stroj ima izraženu bočnu liniju.

Iza Hyundai Solarisa je tipičan predstavnik subkompaktnih hatchbacka: mali poklopac prtljažnika, skroman branik i okomita stražnja svjetla. Na dnu su reflektori, a u sredini -Izrez registracijske tablice EU.

Što recenzije kažu o hatchbacku Hyundai Solaris? Vlasnici primjećuju sve iste probleme koje ima limuzina. Dakle, ovo je vrlo tanak sloj boje. Nakon dvije-tri godine rada na tijelu se pojavljuju brojni čipovi. Znojna su i farovi. Iako metal ne trune, što je veliki plus.

Dimenzije, razmak

Automobil "Hyundai Solaris" ima sljedeće dimenzije. Dužina tijela je 4,08 metara, širina - 1,7, visina - 1,47 metara.

Razmak od tla je isti kao kod limuzine (16 centimetara). No, uz kraći međuosovinski razmak, automobil ima nešto bolji geometrijski križ. Ali na laganom off-roadu, Hyundai Solaris (hatchback) se ne ponaša dobro. Uostalom, ovo je gradski auto.

Salon

Unutarnji dizajn možemo nazvati modernim. Stroj ima prednju ploču u obliku slova V s nekoliko "aluminijskih" umetaka. Upravljač je četverokraki, s malim setom tipki. U osnovnoj konfiguraciji nema prilagodbi stupaca, ali su prisutne u maksimumu.

Sjedala od tkanine u svim slučajevima, mehanički podesiva. Prednja se sjedala pomiču samo naprijed-natrag – ovdje nema podešavanja visine. Sjedala nemaju jako izražene potporne valjke. Ali općenito, sudeći po recenzijama, salon je prikladan za grad. Izolacija buke je lošija nego na Sonati, ali se ne primjećuju karakteristične škripe i "cvrčci". Na središnjoj konzoli, ovisno oKonfiguracija Hyundai Solaris hatchbacka može sadržavati jednostavan magnetofon ili digitalni multimedijski sustav. Ali navigacija je u njemu slabo razvijena. Vidljivost unutra je dobra. Mrtve zone su isključene. Međutim, tvrda i žilava plastika neprestano daje naslutiti da ste daleko od poslovne klase. Iako izvana unutrašnjost izgleda vrlo dostojanstveno.

prtljažnik

Zapremina prtljažnika u hatchbacku Hyundai Solaris je 370 litara. Ovo je 95 litara manje od limuzine. Međutim, ovaj se volumen može proširiti preklapanjem stražnjeg dijela kauča.

Kao rezultat toga, prtljažnik će se povećati na 1345 litara. Osim toga, postoje ocjene na tijelu. Međutim, nitko od vlasnika ne koristi krovni nosač - dovoljan je standardni volumen u kabini.

Specifikacije

Hatchback "Hyundai Solaris" opremljen je istim motorima kao i limuzina. Dakle, baza je atmosferski četverocilindrični motor od 1,4 litre. Ovo je motor s razvodnim mehanizmom sa 16 ventila i distribuiranim sustavom ubrizgavanja. Maksimalna snaga jedinice je 107 konjskih snaga. Okretni moment - 135 Nm. Recenzije govore da ovaj motor voli visoke okretaje. Za dinamičko ubrzanje morate odvrnuti motor do pet do šest tisuća okretaja. Ova jedinica je uparena s ručnim ili automatskim mjenjačem u pet odnosno četiri koraka.

U luksuznim konfiguracijama, Hyundai Solaris hatchback opremljen je 1,6-litrenim atmosferskim motorom. Ova jedinica je opremljena raspoređenim ubrizgavanjem i mehanizmom za razvođenje od 16 ventila. Snaga motora je 123 konjske snage. Kao kontrolna točka, za korejski hatchback "Hyundai Solaris" predviđen je automatski ili mehaničar. Međutim, to su potpuno različite kutije. Ručni i automatski mjenjač imaju po šest stupnjeva prijenosa. S njima je automobil ekonomičniji i brže ubrzava.

Problemi u energetskom dijelu

Općenito, motori na Hyundai Solaris hatchbacku su pouzdani. Imaju visok resurs i jednostavan dizajn. Međutim, neki vozači naišli su na takav problem kao što je brzina plutanja i detonacija. Potonji se pojavio brzinom od 2,8-3 tisuće. Trgovac je preporučio zamjenu svjećica i zavojnica paljenja.

Automatski mjenjač također ima zamke. Dakle, birač automatskog mjenjača nije ostao u jednom položaju (pomaknut lijevo-desno). Trgovac nije prepoznao ovaj kvar kao jamstveni slučaj.

Priručnik je imao sljedeću "bolest". Kada se uključi mjenjač za vožnju unatrag, čulo se karakteristično brujanje. Ovo je prilično čest problem, sudeći prema riječima vlasnika Solarisa. Trgovac zamjenjuje ležajeve i elemente spojke. Nakon 2012. ovaj problem je riješen na razini pogona. Novi Solaris više nema ovih problema.

šasija

Automobil je izgrađen na "kolicama" s pogonom na prednje kotače s poprečnom pogonskom jedinicom. Sprijeda je neovisni ovjes s A-krakama i MacPherson podupiračima. Iza je ovisna greda sa spiralnim oprugama i teleskopskim amortizerima.

Dizajn ovjesa je nesavršen. To nisu rekli samo stručnjaci, već i sami vlasnici automobila. Sve je u vezi stražnje grede. Zbog nje je auto bio jako mekan i kotrljao se u zavojima. Posebno se pogoršavala upravljivost automobila pri brzini od 100 i više kilometara na sat. A s napunjenim prtljažnikom, stražnji ovjes se često probija.

Dizajn ovjesa je revidiran na modelima iz posljednjih godina proizvodnje. Dakle, proizvođač je stegao opruge, čineći šasiju nešto čvršćom. Problem s kotrljanjem je nestao, ali sada je automobil postao vrlo krut - doslovno poskakuje na neravninama.

Sam resurs elemenata šasije je vrlo mali - kažu vlasnici. Dakle, kuglični zglobovi, vrhovi upravljača, čahure stabilizatora i amortizeri brzo pokvare.

Kočnice

Prednje disk kočnice, stražnje bubanj kočnice. Ova se shema prakticira na svim modelima, bez obzira na konfiguraciju. Pogon je hidraulički, s vakuumskim pojačivačem. Općenito, auto dobro koči. Međutim, ipak je bolje odbiti agresivan stil vožnje. Resurs prednjih jastučića je oko 30 tisuća kilometara. Zadnji idu oko 80-100 tisuća.

Sigurnost

Što se tiče pitanja sigurnosti, slobodno se može reći da Solaris ni na koji način nije inferioran u odnosu na druge moderne automobile. Kao rezultat provedenih testova sudara, automobil je dobio četiri zvjezdice od pet u frontalnom sudaru s preklapanjem od 40 posto. U osnovnoj konfiguraciji nalaze se dva zračna jastuka i sigurnosni pojasevi sa zatezačima. Hatchback je također opremljen ABS sustavom i distribucijom kočnica.napori.

Cijene, konfiguracije

Korejski hatchback "Hyundai Solaris" sada se prodaje na ruskom tržištu u nekoliko razina opreme:

• "Aktivan". Ovo je početna oprema, zapravo, "lutka". Nema klime, akustike i svega ostalog (osim para prednjih električnih prozora). Cijena ove verzije je 779 tisuća rubalja.
• "Udobnost". Ovo je prosječan set. To uključuje opcije kao što su centralno zaključavanje, električni retrovizori, grijana sjedala, klima uređaj, radio s USB konektorom i audio tipke na kolu upravljača. Cijena Comfort verzije s 1,4-litrenim motorom počinje od 804 tisuće rubalja.
• "Elegance". Ovo je najskuplji set. Njegova cijena počinje od 900 tisuća rubalja. Ova cijena uključuje dodatnu opremu s punim napajanjem, grijana ogledala, klima uređaj, LED svjetla i aluminijske felge.

Osim toga, službeni zastupnik omogućuje instalaciju niza drugih opcija. Naravno, sve je to uz naknadu.

Zaključak

Dakle, saznali smo što je korejski Hyundai Solaris hatchback. Kao što vidite, auto nije bez mana. Međutim, s obzirom na cijenu, možemo reći da je ovo jedan od najpovoljnijih stranih automobila u ovoj klasi.