Ford Ranger - specifikacije, recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Ford Ranger pojavio se 1982. godine, zamijenivši zastarjeli Ford Courier, koji se proizvodio od 1952. godine. U početku se novi automobil nije mnogo razlikovao od svog prethodnika. Kao i Courier, sastavljen je na šasiji običnog putničkog kamioneta s blagim povećanjem podvozja. Međutim, zbog potražnje tog vremena, Ford Ranger postupno se pretvorio u automobil visokog stila. Samouvjereno je stajao u rangu s modernim SUV-ovima obitelji Ford. Tri godine nakon izlaska na tržište, Ford Ranger u javnosti više nije bio percipiran kao obični pomoćnik u kućanstvu. Stroj bi mogao predstavljati interese svog vlasnika u bilo kojem području aktivnosti.

Paketi

Ford Ranger se poboljšao tijekom godina. Evolucijske promjene ticale su se i tehničkih karakteristika automobila i njegovog izgleda. Fordovi dizajneri neumorno su radili kako bi automobilu dali ultra moderan izgled. Ford Ranger nije imao salon kao takav. Međutim, po udobnosti kabine mogao bi se natjecati s bilo kojim osobnim automobilom srednje klase. Prije Forda iz 1985Ranger je bio dostupan u četiri razine opreme: osnovna, premium (XL), udobnost (XLS) i supercharged (XLT). Potonji je automobil pretvorio u pjenušavog zgodnog muškarca. Obilje kromiranih letvica i svih vrsta obloga, presvlake sjedala od velura, skupa plastika u oblogama konzole i armaturne ploče svjedočila je o profinjenosti stila. Vozačke kvalitete automobila također su zadržane na prilično visokoj razini, brzinske kvalitete kombinirane su s dobrom sposobnošću u trčanju.

Poboljšanja

Godine 1985. pojavila se verzija STX s radikalnom promjenom konfiguracije sjedala, koja je dobila oblik široke i udobne kante. Istodobno, 14-inčni kotači prešli su s žigosanih na aluminijske naplatke. Dvije godine kasnije, Ford Ranger s dva sjedala u izvedbi STX postao je poznat kao STX High Rider, zbog povećanog razmaka od tla i nadogradnje gaznog sloja guma, koje su se približile off-road standardu. Godine 1988. puštena je verzija GT, koja je po osnovnim parametrima postavila kamionet na istu razinu kao i mali džip. Međutim, potpuna sigurnost u status stroja nije uspjela. Pickup GT Ford Ranger proizveden je u količini od 2 tisuće jedinica, a zatim je obustavljen zbog niske potražnje. Ranger modifikacije omogućile su proizvođačima da manevriraju u burnim uvjetima na automobilskom tržištu i pronađu pravu nišu za pickup.

Elektrana

Elektrana za Ford Ranger nije bila jako moćna, nije bilo potrebe za njom. U početku je automobil bio opremljen Ford Pinto OHC motorom,razvija snagu od 86 litara. S. pri 4 tisuće okretaja u minuti. Ovo je bilo sasvim dovoljno za prosječno opterećenje automobila. Ali pri punom opterećenju nedostajala je vuča. Stoga je 1983. Ranger počeo ugrađivati Köln V6 OHV motor zapremine 2,8 litara, kapaciteta 115 KS. s., a ujedno je na motor pričvršćen četverostupanjski mehanički mjenjač iz Toyo Kogyo ili trobrzinski automatski Ford C-3 - po želji kupca. Godine 1985. već je bio u ponudi Mitsubishi FM1 45 ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Počevši od 1986. godine, Ford Ranger je bio opremljen 2,9-litrenim Cologne V6 OHV motorom snage 140 KS. s.

Godine 1989., druga generacija Ford Rangera naširoko je predstavljena s radikalno redizajniranom vanjštinom i novom kabinom. ABS je ugrađen na stražnje kotače. Ranger sa pogonom na stražnje kotače počeo je biti opremljen Vulcan V6 OHV EFI motorom, od tri litre, kapaciteta 142 KS. s., a instaliran je i pogon na sve kotače Cologne V8 kapaciteta 160 litara. s.

Treća generacija

Automobili Ford Ranger treće generacije pojavili su se 1992. godine. Ažurirani Ranger značajno se razlikovao od svih prethodnih verzija. Vanjske promjene utjecale su prvenstveno na prednji dio automobila. Rešetka hladnjaka je postala mnogo modernija, prednji branici su se promijenili, indikatorska lampica je ukinuta, sada je bila u kućištu prednjih svjetala. Raspon motora je proširen, mjenjači su također povećali svoj raspon na pet opcija. I motorii mjenjači se mogli birati, te je tako kupac dobio automobil koji je u potpunosti ispunjavao određene zadatke tijekom rada.

Ulazak na strano tržište

Godine 1996. postavilo se pitanje ponovnog opremanja Ford Rangera, čije recenzije nisu uvijek bile pozitivne, u vezi s ulaskom modela na strana tržišta. Taj je proces uključivao povećanje međuosovinskog razmaka, povećanu pasivnu sigurnost, optimizaciju šasije kroz ugradnju ABS sustava na sve kotače. Motor Vulcan V6 prihvaćen je kao standard u europskim i latinoameričkim vozilima, a standardiziran je i Ford 5R55E ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa.

A 1998. godine Ford Ranger, čije su karakteristike bile prilagođene vrućoj klimi, otišao je na širok tok u azijske zemlje. U to vrijeme automobil se proizvodio za domaće tržište SAD-a i za neke europske zemlje, a da bi se automobil isporučio u Aziju, u Tajlandu su morale biti otvorene pogone za sklapanje Rangera.

Četvrta generacija

Sljedeća, četvrta, generacija automobila Ford Ranger, nakon duboke modernizacije, dobila je međuosovinski razmak od 2832 mm, što je povećalo razinu udobnosti na ljestvici cijelog automobila. Promjene su zahvatile prednji ovjes, poluge su kombinirane s torzijskim šipkama, dok je korišten jedan mjenjač - Dana 25. Ranger kotači su standardizirani na 15 inča, a gume s dubokim profilom postavljene su na alu felge. Najnovija verzija kotača - 235 / 70R16 na titanudiskovi.

Ford Ranger danas

Ford Ranger proslavio je svoju 30. godišnjicu s nekoliko događaja odjednom. Američko tržište zatvoreno je za automobil zbog nedovoljne potražnje. Kako je početak kampanje za isporuku šeste generacije Rangera europskim zemljama izgledao kao kompenzacija za to. Auto je potpuno ažuriran, osjetilo se da je izvršena duboka restilizacija, a vidljiv je i potencijal za daljnja poboljšanja.

Najnovija oprema Ford Ranger Wildtrak ultra-moderna je pojava samouvjerenog automobila, jarko crvene korporativne boje koja se iz kamioneta pretvorila u SUV, a zadržala je cijenu automobila poslovne klase. Kabina je dvokrevetna, peterosjed, pogodna za ukrcaj putnika zbog dizajna vrata na šarkama. Kotači impresioniraju 18-inčnim poliranim naplatcima i kromiranim roll barovima koji se protežu kroz cijeli prednji kraj. Arapske zemlje također su spremne kupiti moderan automobil, za njih se automobil isporučuje u varijanti Ford Ranger Sahibinden.