Kvačica za pretjecanje: princip rada, uređaj, primjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Princip preletne spojke je da spriječi prijenos momenta s pogonskog elementa na pogonsko vratilo u trenutku kada se ono počne intenzivnije okretati. Sam proizvod spada u kategoriju mehaničkih jedinica. Stručnjaci su dokazali da je spojka također relevantna u slučajevima kada trebate brzo prenijeti okretni moment isključivo u jednom smjeru. Da biste pravilno koristili uređaj, morate se unaprijed upoznati s principom rada, prednostima i nedostacima uređaja.

Uređaj sa slobodnim hodom na zahtjev

Stručnjaci aktivno koriste čegrtaljke i jedinice trenja, koje imaju brojne prednosti. Princip rada tarne spojke ovisi o tome kojoj kategoriji proizvod pripada:

• S aksijalnim zatvaranjem.
• Univerzalni preklopni klinovi.
• S remenskim mehanizmima.
• Multifunkcionalno radijalno zatvaranje.
• Opružni mehanizam.

Proizvodi za prekoračenje valjaka najpopularniji su u automobilima, koji se povoljno razlikuju po dugom vijeku trajanja i visokom stupnju pouzdanosti.

Glavni strukturni elementi

Princip rada spojke za pretjecanje ovisi o izvedbi svih korištenih dijelova. Dizajn jedinice uključuje sljedeće kritične komponente:

1. Unutarnji klip. Ovaj element je sigurno spojen na sidro - osovinu generatora.
2. Vanjski isječak. Dio ulazi u remenicu.
3. Snažna kontaktna ploča s ugrađenom žlijezdom.
4. Dva reda valjaka. Ovi strukturni elementi su spojni dijelovi vanjskog i unutarnjeg kaveza. Prvi red se sastoji od igličastih ležajeva, a drugi se sastoji od univerzalnih profila koji se slobodno kreću i djeluju kao čep.
5. Izdržljiva podloga od poliestera.
6. Profil s prorezom.
7. Kvalitetna zakošena čahura.
8. Plastični poklopac.
9. Originalni cilindrični rukavac.

Princip rada

Sprag spojka se široko koristi u automobilskoj industriji. Sklop valjaka s principom slobodnog rada podijeljen je u dvije glavne kategorije: prvi je pričvršćen što je moguće čvršće na glavnom vratilu, a drugi je spojen na pogonski dio. Tijekom rotacije u smjeru kazaljke na satu, mali valjci se postupno kotrljajupretinac za uski razmak između dvije spojne polovice. Kao rezultat toga, dolazi do zastoja. Zato treba napomenuti da se princip rada spojke za pretjecanje temelji na činjenici da jedinica prenosi moment samo u jednom smjeru. Ako master rotira uređaj u suprotnom smjeru, tada će se jedinica jednostavno pomicati.

Prednosti korištenja agregata

Princip rada preletne spojke generatora povoljno je u usporedbi s brojnim pozitivnim karakteristikama. Proizvođači napominju da se proizvod odlikuje automatskim uključivanjem i isključivanjem, zbog čega nije potrebno spajati dodatne upravljačke pogone. Spojnica se razlikuje po jednostavnosti dizajna. Uz pomoć univerzalnih mehanizama slobodnog kotača, dizajn kritičnih komponenti i sklopova opreme je pojednostavljen. Slobodni kotač s začepnim mehanizmom pouzdaniji je od jedinice s valjcima. To je zbog činjenice da je prvi model popravljiv. Ali uređaj s valjcima ne može se popraviti. Tijekom instalacije strogo je zabranjeno koristiti udaraljke, jer se odgovarajući mehanizam može jednostavno zaglaviti.

Nedostaci uređaja

Klasični princip pokretača sa slobodnim hodom nije bez negativnih karakteristika. Korisnici nisu zadovoljni trenucima da se uređaj ne može podesiti, postoji striktno poravnanje osovina. Glavni nedostatak slobodnog kotača s čegrtaljkommehanizam je da kada se šapa zahvati sa zubima, dolazi do udarca. Zbog toga se takav uređaj ne može koristiti u onim jedinicama koje rade pri velikim brzinama. Zbog povećanog opterećenja, zubi začepnog kotača brzo se brišu, zbog čega proizvod jednostavno pokvari. Mehanizam se rotira s karakterističnom bukom. Važno je napomenuti da danas u prodaji postoje uređaji u kojima pas ne dodiruje kotač kada se kreće u smjeru kazaljke na satu.

Područja primjene

Univerzalni princip rada spojke za prelazak bicikla je vrlo tražen, jer je to univerzalna jedinica koja se po svojoj praktičnosti i izdržljivosti povoljno uspoređuje sa svim analogima. Danas su mehanizmi slobodnog kotača široko traženi u čvorovima automobila različitih proizvođača. Klasični slobodni hod može se pronaći u sljedećim postavkama:

1. Standardni automatski mjenjač. Mehanizam slobodnog hoda dio je višenamjenskog pretvarača zakretnog momenta. Ova jedinica je odgovorna za pravovremeni prijenos i naknadnu konverziju okretnog momenta iz motora s unutarnjim izgaranjem u mjenjač.
2. Sustavi za pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem. U ovom slučaju, proizvod je dio startera. Kada se motor pokrene i postigne potrebnu brzinu, spojka isključuje starter. Inače bi radilica mogla uzrokovati ozbiljna oštećenja startera.
3. Toyotin princip prekoračenja generatora visoko je cijenjen od strane stručnjaka i običnih vozača. Uređaj neutralizira vibracije naremen, uz smanjenje buke u pogonu. Spojka značajno produljuje vijek trajanja generatora.

Uobičajeni znakovi sloma

Unatoč višenamjenskom principu rada kvačila automatskog mjenjača, ovaj uređaj također može otkazati pod utjecajem različitih nepovoljnih čimbenika. Prema svom dizajnu, proizvod je predstavljen u obliku poboljšanog kotrljajućeg ležaja. U slučaju kvara, jedinica će se jednostavno zaglaviti. To može značiti da se remenski pogon koji osigurava spojka trenutno pretvara u konvencionalni. Kao rezultat toga, inercija se jednostavno prestaje kompenzirati i dolazi do ubrzanog trošenja remena. Da biste na vrijeme otkrili kvar jedinice, morate razumjeti koji znakovi mogu ukazivati na kvar. Stručnjaci primjećuju tri glavna parametra:

• Krakterističan klik zatezača.
• Nedosljednost pogona remena.
• Jako zviždanje kada je motor uključen.

Kada se barem jedan od ovih znakova počeo pojavljivati, trebate kontaktirati servisnu postaju. Samo profesionalac može ispravno dijagnosticirati kvačilo za prekoračenje. Ako je jedinica pokvarena, morat će se zamijeniti, jer je popravak gotovo nemoguć. U rijetkim slučajevima moguće je samostalno izvesti sve potrebne manipulacije, jer za to morate imati odgovarajuće vještine i uređaje.