VAZ 21099 - kultni automobil

VAZ 21099 - kultni automobil
VAZ 21099 - kultni automobil
Anonim

Sljedeći model tvornice automobila Volga - VAZ 21099 - počeo je u životu krajem 1990. godine. Proizveden je 15 godina, prošao je niz modifikacija i bio je u stalnoj potražnji gotovo u cijeloj Rusiji. Automobil je izvezen pod različitim nazivima, što nije utjecalo na tehničke karakteristike automobila. Na primjer, takav zvučni naziv izvoza kao što je Lada Form ili Lada Samara Saloon.

Svi parametri VAZ-a 21099 godinama su se održavali nepromijenjeni, a tek kada su dizajnerski biroi AvtoVAZ-a započeli sljedeću modifikaciju automobila, napravljene su promjene na komponentama i sklopovima uz nešto unaprijed tako da nije bilo zaostataka u isporukama, koje su izračunate otprilike, a u većini slučajeva montažne radionice tvornice nisu mogle pratiti odjel prodaje.

vaz 21099
vaz 21099

Međutim, svaka velika proizvodnja griješi s prekidom u isporuci, to je normalan proces i nema ničeg iznenađujuće u činjenici da su potrošači dobili VAZ 21099 nekoliko mjeseci kasnije od obećanog. Automobil je proizveden u ranim godinama u ukrajinskoj tvornici automobila ZAZ, čak je bio i označen u skladu s tim - ZAZ 21099. To je unijelo određenu zbrku, ali su sve nedosljednosti otklonjene kaopotvrde.

Eksterijer Samare, a kasnije i Sputnika 21099, odlikovao se dugim prednjim branicima. Točnije, nisu bili dugački, već jednodijelni prednji brani, jer su se na modelima 2108 i 2109 ponekad ugrađivali kratki, koji kao da su se odlomili na liniji rešetke hladnjaka, a njihov je nastavak bio zaseban dio obloga prednjih svjetala. Stroj s dugim krilima nije imao šav na kraju prednjeg krila, dok je stroj s kratkim krilima imao šav - to je cijela razlika.

vaz 21099 injektor
vaz 21099 injektor

Motor VAZ 21099, benzinski karburator, bio je dvije vrste, koji su se razlikovali po volumenu - 1,3 i 1,5 litara. Ovi su motori na određeno vrijeme počeli biti opremljeni mlaznicama za centralno ubrizgavanje. Uspješnom prilagodbom elektronike za ubrizgavanje, automobil je postao ekonomičan, s pristojnim potencijalom snage, ali, u pravilu, sustav ubrizgavanja nije radio baš dobro, što je izazvalo mnogo pritužbi. Tijekom proizvodnje VAZ 21099, došlo je do dva pokušaja supermodifikacije automobila, trebalo je izdati moćnu Ladu Sport s osmocilindričnim motorom po narudžbi i džip Lada Victory s pogonom na sve kotače.

karburator vaz 21099
karburator vaz 21099

Prvi projekt je propao prije nego što je i počeo, jer nije bilo niti jedne osobe koja je htjela voziti sportsku Ladu, pa čak i za tako kozmičku cijenu. Lada Virtory, iako je objavljena u nekoliko primjeraka, također nije našla svog kupca zbog pretjerano visoke cijene. Kao rezultat toga, izdavanje VAZ-a 21099 nastavljeno je u trivijalnoj verziji, koju je šira javnost prihvatila (hatchback i limuzina). Osim tipa karoserije, kupac je mogao birati itip motora - VAZ 21099 karburator ili VAZ 21099i injektor.

vaz 21099 natrag
vaz 21099 natrag

Svi su tada shvatili da se auto s karburatorom nikada kasnije neće prodati, ali s injektorom ga je bilo moguće prodati. Stoga se obično biralo u korist elektroničkog ubrizgavanja. Ljudi su imali mnogo problema, ali ništa neće uplašiti ruskog vozača.

Injektor VAZ 21099 dobro se prodao, popravci su bili jeftini, bilo je rezervnih dijelova, bilo je i dosta servisera. A na pozadini stranih automobila kojih je bilo sve više i čiji je servis rezultirao peteroznamenkastim brojem, a da ne spominjemo cijenu stranih rezervnih dijelova, VAZ 21099 izgledao je kao neviđeno jeftin automobil.

Preporučeni: