Uradi sam kao perle

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Zbornik kotača može biti potreban u bilo kojem trenutku, ako se komora pokvari ili je disk oštećen. Često se vozači moraju obratiti za pomoć drugim sudionicima u prometu. Znati kako pravilno ukloniti i vratiti kotač uštedjet će vrijeme i osigurati daljnju sigurnost kretanja. Razmotrite značajke ove operacije, potrebu za alatima i fazama rada.

Odakle početi?

Kao i svaki drugi posao, pletenje kotača zahtijeva pripremnu fazu i opskrbu potrebnim alatima. Posebni uređaji neće biti potrebni, međutim, jedan nosač i čekić također neće biti dovoljni za visokokvalitetne manipulacije. Mnogi potrošači koriste ovaj alat za strganje ljepljive gume. Ovaj pristup samo će dovesti do oštećenja materijala, a nedostaci se možda neće pojaviti odmah.

Za rastavljanje "zavarene" gume najbolje je koristiti alkohol, terpentin ili razrjeđivač, koji se može kupiti u bilo kojoj prodavaonici željeza. Nakon obrade problematičnih površina, gumu možete jednostavno ukloniti. Nakon dovršetka svih potrebnih koraka, ne zaboravite obrisati tretirana područja suhom, bez ostavljanja mokrih tragova.i mrlje.

Slijed radnji

Obrada kotača počinje pripremom alata. Trebat će vam: set ključeva, dizalica, noževi za montažu, čekić, čelični kut.

Najvažniji korak za ispravno rastavljanje gume je potpuno uklanjanje kotača. Da biste to učinili, podignite automobil na dizalicu, odvrnite pričvrsne matice, koje je poželjno otpustiti unaprijed. Kotač se tada uklanja. Zatim se zrak lagano ispušta iz komore, kontaktne točke naplatka s gumom se stisnu. To omogućuje brže i bolje odvajanje gume od ruba. Vrijedi napomenuti da demontaža kotača počinje sa strane suprotne kalemu, krećući se dalje uz rub. Bez posebnih alata i određenih vještina, za rastavljanje jednog elementa bit će potrebno oko pola sata.

Main Stage

U izradi perli kotača, pomoći će vam pripremljeni čelični kutak koji služi za odvajanje naplatka i gume postavljanjem između naznačenih elemenata uz istovremeni pritisak.

Montažni noževi mogu poslužiti kao analog kuta u procesu, omogućujući vam da točnije izvršite operaciju bez narušavanja integriteta kamere. Gumu s naplatka potrebno je pažljivo i pažljivo ukloniti, lagano je pritisnuti. Nakon što je jedna strana van, možete početi polako vaditi kameru. U principu, radovi na demontaži mogu se smatrati završenim. Disk se postavlja na novu gumu, montaža se vrši obrnutim redoslijedom.

guma bez zračnice

Obrada kotača s gumom bez zračnice ima svoje karakteristike. Ovaj element nema podjelu na gumu i komoru. Unutarnji dio takvog kotača u potpunosti je ispunjen zračnom smjesom, koja tvori konfiguraciju gume hermetički postavljene na podlogu diska. Unutarnji sloj izrađen je od posebne gumene mase, koja je sposobna ispuniti nastali nedostatak s malim ubodom, što vam omogućuje održavanje određenog unutarnjeg pritiska tijekom kretanja. Ova odluka ima pozitivan učinak na sigurnost vožnje, posebno pri velikim brzinama.

Proizvođači "tubeless" predvidjeli su u dizajnu posebne izbočine duž rubova, koje omogućuju brtvljenje spojeva guma s povećanjem unutarnjeg tlaka. Takvi elementi se nazivaju "grbe". Ova značajka otežava samodemontažu. U ovom slučaju koristi se stroj za zbijanje kotača, koji stvara povlašteni tlak, što omogućuje da se guma iščupa s mjesta.

Značajke

Na cesti vozaču mogu pomoći posebni setovi za popravak guma bez zračnica. U slučaju ozbiljnog oštećenja, možete doći do mjesta popravka ako u deformirani "bez cijevi" postavite običnu kameru prikladne veličine

Nije potrebno koristiti alat za perle za postavljanje gume bez zračnice na naplatak. U tom će procesu pomoći silikonska mast i tanka montaža (300 mm je prikladno za kotače od 16 inča). Problem se javlja kada je guma napumpana, potrebno je,tako da rub elementa preskače grbu kotača. To nije tako lako učiniti, jer zahtijeva značajnu količinu zraka za dovod, što ne osiguravaju standardni automobilski kompresori.

Pomoć u rješavanju problema može biti 15-20 grama etera sadržanog u "Quick Start" kompletu. Ova je opcija također izvrsna za zimsko razdoblje. Kod ove metode pumpanja, glavna stvar je ne pretjerivati s količinom goriva.

Upute korak-po-korak za izradu perli na kotačima bez cijevi

Operacija se izvodi u sljedećem redoslijedu:

1. Na kotaču je odvrnut ventil.
2. U gumu se ulije malo zapaljive tekućine (eter, alkohol).
3. Također, malo zapaljivog sredstva stavlja se na rub gume, nakon čega se ova smjesa zapali.
4. Uz pomoć udaraca, gorući dio kuglice se pritisne prema unutra kako bi se aktivirale pare goriva koje se nalaze u unutarnjem dijelu gume.
5. Rezultirajuća eksplozija omogućit će vam da spontano stavite gumu na grbe, dok ugasite ostatke plamena.
6. Nakon nekoliko sekundi, nakon završetka zapaljive reakcije, možete spojiti kompresor.

Preporuke

Posjedujući uređaj za ušivanje kotačića "uradi sam", može se činiti da je ovaj postupak elementaran za svakog korisnika. Međutim, i ovdje postoje neke nijanse. U nastavku su preporuke stručnjaka:

• Točak se mora sastavitigume, zračnice i felge iste veličine.
• Prilikom zamjene jednog kotača ne preporuča se montirati drugu vrstu gume. Na primjer, ako postoje četiri ljetna kotača, ne biste trebali instalirati jednu zimsku verziju.
• Prilikom ugradnje guma poželjno je koristiti samo nove zračnice.
• Zadrži prljavštinu ispod gume.
• Ne koristite odvijač za rastavljanje. Ne samo da neće uspjeti ukloniti gumu, već je i dalje možete oštetiti.

U pravilu se navlaka teretnih kotača vrši pri zamjeni ljetnih guma u zimske ili obrnuto. Ponekad je ovaj postupak potreban u slučaju probijanja kamere ili oštećenja diska.

Zanimljivi trenuci

Izumiteljem prve vulkanske gume za proizvodnju guma smatra se Charles Goodyear, koji je stvorio ovaj materijal 1844.

Najveća automobilska guma nalazi se u američkom gradu Detroitu, koji se prešutno naziva "Naselje motora". Gumu su kreirali u New Yorku dizajneri koncerna Uniroyal. Njegovo stvaranje posvećeno je izložbi na Svjetskoj izložbi 1965.

Ako je guma oštećena uslijed udarca u čavao ili drugi sličan predmet, nemojte je žuriti izvlačiti. Element pokriva veliku površinu rupe, što vam omogućuje da dođete do garaže ili najbliže gume za montažu.

Domaći stroj za pletenje perli

Dizajn takvog uređaja uključuje sljedećestavke:

• Kostur ili okvir. Ovaj dio je obično par cijevi pravokutnog profila postavljenih paralelno jedna s drugom. Između sebe, elementi su povezani pomoću čeličnog kuta.
• Okomito postolje. Pričvršćuje se na okvir, obavlja funkciju pričvršćivanja poluge, a također ima ulogu glavnog vrha za demontažu gume i platforme za ugradnju diska.
• Cijev sa zavarenom ručkom. Dio se koristi kao poluga prilikom skidanja guma.

Rezultat

Nije baš lako izvesti neovisno pletenje kotača, ali je moguće. Slijedeći ove preporuke, ovu operaciju možete izvesti za nekoliko minuta. Proces je uvelike olakšan posebnim tvorničkim strojem ili "uradi sam" uređajem.