Ugađanje MAZ-a uradi sam. MAZ-500: podešavanje kabine

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Auto je puno više od običnog prijevoznog sredstva, posebno za vozača i vlasnika. Naime, automobil je već dugo predmet imidža kojim se hvale i u kojem, reklo bi se, žive. A ponekad u pravom smislu riječi, kada su kamiondžije u pitanju - dani se mogu pretvoriti u tjedne, a svo to vrijeme prolazi u kabini kamiona.

MAZ-500

Ovaj automobil započeo je svoju povijest nakon 1957. godine, odnosno još u doba SSSR-a.

Do sada je tvornica u Minsku proizvodila model s oznakom 200, ali sve nekad zastari. Ova tužna sudbina ne zaobilazi automobile.

Općenito, ovi kamioni s ravnim platformama se proizvode već dvanaest godina, što je dosta. Čak i sada na ruskim cestama možete pronaći takve automobile. Kao i mnoge druge stvari, kamioni su u Sovjetskom Savezu napravljeni da traju, ali ne uvijek za ljude. Ali više o tome kasnije.

Obilježja dizajna

Prije svega, treba napomenuti da je ovaj kamion bio prvicabover model proizveden u SSSR-u. Napredak je u to vrijeme bio prilično spor, iako je u Europi i Sjedinjenim Državama ovaj aranžman već bio uobičajen, a ne nov.

Od prednosti ovog dizajna, kada se kabina nalazi točno iznad motora, može se izdvojiti značajno povećanje utovarne platforme. Za takve automobile ova je karakteristika bila gotovo ključna. I ovdje je došlo do promjene doslovno po redu veličine - za dvije tone odjednom. Ovo je bio značajan napredak za tvornicu automobila u Minsku.

Mora se također reći da je ovaj dizajn omogućio značajno smanjenje ukupne težine i dimenzija stroja. Osim toga, vožnja takvog automobila postala je lakša. Na to je utjecalo i povećanje udobnosti vozača - moderniji amortizeri i opruge, novi dizajn sjedala. Sve je to išlo samo u prilog novom modelu.

Ugađanje - što je to?

U bilo kojem obliku, podešavanje znači promjenu vozila. Postoji nekoliko vrsta toga. Prije svega, vozači se obično bave unutarnjim poboljšanjem, kopajući po unutrašnjosti automobila. Time pokušavaju postići druge pokazatelje na cesti (obično više). Ovo se obično koristi ili za stare ili za prvobitno ne baš jake automobile u tom pogledu.

Postoji i vanjska komponenta. Sve vrste lajsni, spojlera, branika i sličnih.

Općenito, to utječe na tehničke karakteristike stroja, ali samo neizravno. Zapravo, to se radi isključivo radi poboljšanja izgleda,prema ukusu vlasnika. Boje, vinilne naljepnice itd. koriste se za iste

Mogu li se kamioni nadograditi?

Zapravo, ovo je potpuno zasebno pitanje. Uglavnom zato što se snaga i cjelokupni raspored unutarnjih dijelova (misli se na mehanizam motora i ostalo punjenje) provjeravaju upravo u tvornici. Ovdje mijenjati znači samo pokvariti. No, ponekad se nađe entuzijasta koji uspiju motor i sve ostalo iz modernijeg automobila ugurati u stari model. Sve se to radi kao osobni eksperiment i praktički nema praktične primjene.

Tuning MAZ-a, zauzvrat, kao i svaki drugi kamion, fokusirat će se na nekoliko drugih stvari. Na primjer, za poboljšanje udobnosti vozača tijekom vožnje. Ili samo dovođenje samog stroja u božansko stanje. S obzirom na godine kada je izdanje prekinuto, ni ova opcija se ne može odbaciti.

Tuning MAZ kamiona

Ovdje su stvari nešto kompliciranije nego čak i za druge kamione. Činjenica je da se dijelovi stroja jednostavno više ne proizvode. Stoga ćete morati odabrati nešto isključivo "na oko" i sami. Naravno, ovo je ispunjeno određenim neugodnostima.

Prije svega, ovo je nesklad između različitih pogonskih zupčanika. Prošlo je 40 godina, a tuning MAZ-a postao je više kozmetički remont nego bilo što drugo. Ali odbacivanje drugih opcija se ne isplati.

Problemi s kupnjom

Trebate znati da je lijepa kupnja kamiona napravljenog prije vašeg rođenjarizično. Činjenica je da je tuning MAZ-a vaš najmanji problem ako se ipak odlučite na kupnju.

Glavna stvar će biti dovesti stroj u radno stanje. Naravno, tada je sve učinjeno u dobroj namjeri, ali čak se i metal na kraju pretvara u prašinu. Stoga slijedite sigurnosne mjere prije nego što date teško zarađeni novac. Pažljivo pregledajte odabrani automobil, sjednite unutra i procijenite opće stanje kabine. Na kamionima MAZ, podešavanje kabine je, inače, najčešći dio promjena.

Također, ne bi škodilo barem jednom provozati ovaj kamion.

Po ovom pitanju je sasvim moguće dogovoriti se s vlasnikom. Ako odbijanje nije ničim motivirano, onda ovo nije najbolji znak za vas.

Što je potrebno promijeniti?

Jasno je da je poboljšanje automobila, pogotovo ovako zaraslog, prilično dug proces. Ali gdje trebate početi ugađati kabinu MAZ-a vlastitim rukama, pa ovo je od provjere opruga za apsorpciju udaraca kabine i sjedala ugrađenih unutra.

Ovo je dostojan izbor, posebno imajući u vidu da amortizeri preuzimaju veliko opterećenje dok kamion radi. Stoga mogu biti u gorem stanju od samog stroja u cjelini. Zapravo, ne samo zamjena, već i dodatne opruge vam neće naštetiti.

Dizajn omogućuje takvo podešavanje MAZ-a.

U slučaju stolice, sve je prilično jednostavno. Može biti mnogo problema odjednom. Prvo, može postojatiplahte u oprugama su slomljene - trebat će ih promijeniti. Također ćete morati instalirati nove valjke za pomicanje stolice. Samo se posebno često lome, pa čak i u prvim godinama rada. Također, nemojte biti lijeni provjeriti amortizere, jer ako su pokvareni, vožnja će biti vrlo neugodna.

MAZ-5440: podešavanje

Ovu modifikaciju automobila, baš kao i prethodni model, karakteriziraju problemi s temperaturom u kabini. Poanta je ovdje dizajn peći. Ovo su samo dva radijatora koji su spojeni na jedan motor, pa čak i napajani u seriji.

S obzirom na veličinu kabine, jasno je da peć neće izaći na kraj sa zadatkom. Ali uklanjanje je prilično jednostavno i barem se inženjerima može zahvaliti na tome. Za zamjenu, peći iz drugih sličnih kamiona su savršene. Na primjer, grijač preuzet iz kabine KamAZ-a savršeno će obaviti svoj posao.

Osim toga, da biste poboljšali učinak, trebali biste ili promijeniti stražnja i bočna stakla kako bi bili nepropusniji, ili ih jednostavno prekriti nekom vrstom gustog materijala. Potonje je savjet jednog od današnjih vlasnika takvog stroja i nema razloga ne vjerovati.

Sve ove manipulacije općenito dat će vam priliku da se vozite bez bunde čak iu oštrim sjevernim uvjetima. Naravno, u kabini neće biti jako toplo, jer vrijedi zapamtiti da je ovo MAZ-500. Ugađanje kabine u ovoj konfiguraciji omogućit će vam barem normalan rad, bez obzira na temperaturu izvan prozora.

Nekoliko korisnih sitnica

BPrije svega, želio bih primijetiti takav apsurd u dizajnu kao što su retrovizori. Točnije, stvar je u njihovim pričvršćenjima - pri dovoljno velikoj brzini ili neravnoj cesti, čini se da nema nikakvih vijaka.

Sve je riješeno vrlo jednostavno - zamjenom samih ogledala, budući da ni drugi zatvarači ne jamče pouzdanost.

Ako svoj kamion namjeravate koristiti kao tegljač, onda morate znati da snažniji motori (na primjer, YaMZ 238) zauzimaju više prostora. Stoga ćete morati malo promijeniti dizajn u cjelini, tako da sve odgovara.

Također uzmite u obzir činjenicu da polica u kabini nije baš zgodna.

Da biste u potpunosti uživali u kabini uz svu moguću udobnost, a to je posebno važno za duge letove, najbolje bi je bilo spustiti niže. Za to će vam trebati brusilica i aparat za zavarivanje, plus iskustvo u rukovanju ovim uređajima.

Zaključak

Treba napomenuti da je ugađanje MAZ-a "uradi sam" prilično problematično pitanje.

Zapamtite da bi sve vaše radnje u konačnici trebale povećati upotrebljivost. Ako se sve radi za više snage ili izgleda, gotovo se nikad ne isplati.

Uz bilo kakve promjene u dizajnu, nemojte žuriti. Ako niste sigurni da je sve u redu, bolje je konzultirati se sa stručnjakom u autoservisu. Inače, to možda neće dovesti do najugodnijih posljedica. Pogledajte i primjere drugih opcijapoboljšanja (u našem članku postoji fotografija).

Dakle, otkrili smo kako možete vlastitim rukama modificirati kabinu kamiona poput MAZ-a.