"Saneng-Kyron", dizel: opis, karakteristike, recenzije. SsangYong Kyron

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Korejska automobilska industrija oduvijek se povezivala s jeftinim malim automobilima. Međutim, u ovoj zemlji proizvode i dobre crossovere. Dakle, jedan od njih je Ssangyong Kyron. Ovo je SUV srednje veličine, koji se masovno proizvodio od 2005. do 2015. godine. Osim u Koreji, ovi automobili se sklapaju u Rusiji, Ukrajini, a također i u Kazahstanu. Što je dizelski Sanyeng Kyron? Recenzije, karakteristike i specifikacije automobila - dalje u našem članku.

Dizajn

Izgled automobila se razlikuje od japanskih i europskih SUV-ova. Dakle, ispred automobila je dobila ovalnu rešetku i reljefni branik s okruglim svjetlima za maglu sa strane. Kapuljača točno prati linije optike glave. Bočni retrovizori su obojeni u boju karoserije, a u nekim su razinama opreme opremljeni žmigavcima. Na krovu - uobičajeni krovni nosači.

Što vlasnici kažu o kvaliteti metala i lakiranja? Prema recenzijama, Ssangyong Kyron je dobro zaštićen od korozije. usitnjenafarbanje je rijetkost za korejski SUV. Ali čak i ako postoji duboko oštećenje, hrđa se ne stvara na golom metalu.

Dimenzije, razmak

Auto pripada SUV klasi i ima sljedeće dimenzije. Duljina tijela je 4,66 metara, širina - 1,88, visina - 1,75 metara. Međuosovinski razmak je 2740 mm. Istodobno, razmak od tla je impresivan - dvadesetak centimetara. Automobil se odlikuje kratkim prevjesima i ne predugom bazom, pa se stoga osjeća izvrsno na terenu, kažu recenzije. No, o sposobnostima ovog SUV-a ćemo govoriti malo kasnije, ali za sada prijeđimo u salon.

Unutrašnjost automobila

Unutrašnjost korejskog SUV-a izgleda jednostavno, ali ne izaziva negativne emocije. Veliki plus je dostupnost prostora. Hvata i sprijeda i straga. Stvarno može primiti do pet osoba. Podešavanje sjedala nije samo sprijeda. Stražnji kauč također se može prilagoditi "za sebe". Sama sjedala su mekana i udobna, kažu recenzije.

Središnja konzola je blago nagnuta prema vozaču. Ovdje se nalazi jednostavan radio, jedinica za kontrolu klime, par ventilacijskih otvora i stalak s dodatnim kontrolnim gumbima. Svi elementi su postavljeni neobično, ali se možete naviknuti. Upravljač je četverokraki, presvučen kožom. Postoji standardni set tipki. Kolo upravljača ima udoban hvat i može se podesiti za nagib.

Također recenzije bilježe dobru razinu opremecrossover. Dakle, dizelski Sanyeng Kyron već standardno ima kontrolu klime, električne prozore i retrovizore, dobru akustiku i grijana prednja sjedala.

Putnjak je predviđen za 625 litara prtljage. Ispod poda su kutije za alat. Također u prtljažniku se nalazi zaštitna rešetka i 12-voltna električna utičnica. Nasloni sjedala se preklapaju. Kao rezultat, formira se teretni prostor s volumenom većim od dvije tisuće litara.

Specifikacije

U ponudi su dva dizel motora za ovo vozilo. Oba su opremljena turbinom i imaju izravno ubrizgavanje goriva. Dakle, osnovni motor s zapreminom od dvije litre razvija 140 konjskih snaga. Diesel Sanyeng-Kyron za 2 litre razvija 310 Nm okretnog momenta. U skupljim razinama opreme dostupan je 2,7-litreni motor. Razvija 165 snaga snage. Zakretni moment - 50 Nm više od prethodnog.

Kao što je navedeno u recenzijama, dizelski Sanyeng Kyron je prilično ekonomičan. Dakle, na autocesti automobil troši ne više od sedam litara na motor od 165 konjskih snaga (optimalno ograničenje brzine je od 100 do 110 kilometara na sat). U gradu automobil troši od 9 do 10 litara goriva.

Pouzdanost motora

Oba motora proizvedena su pod licencom Mercedes-Benza. Općenito, kvarovi u dizelskom motoru Sanyeng-Kyron rijetko se javljaju. Ali postoje i dječje bolesti. Dakle, vrijedno je napomenuti vremenski mehanizam. Sanyeng Kyron (dizel) zahtijeva zamjenu hidrauličkog zatezača lanca svakih 60 tisuća kilometara. Takođerdizel motor se teško pokreće po hladnom vremenu. Bez dodatnog grijanja na -25 stupnjeva nemoguće je pokrenuti dizelski Sanyeng Kyron. Osim toga, automobil ima slabu bateriju. Ovdje je iz tvornice ugrađena baterija od 90 Ah. Obične žarnice se mogu zalijepiti, zbog čega se moraju doslovno iščupati iz bloka.

Što se tiče turbine, njen resurs je više od 150 tisuća kilometara. Turbina je pouzdana, ali ne voli duga i dugotrajna opterećenja.

prijenos

Što se tiče mjenjača, za korejski SUV predviđen je ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa ili automatski mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Dizelski Sanyeng Kyron može ići i sa pogonom na stražnje i na sve kotače koristeći Part Time sustav (nema središnjeg diferencijala).

Vlasnici su suočeni s kvarom elektroničke upravljačke jedinice automatskog i prijenosnog kućišta. Trošak izdanja je 18 odnosno 12 tisuća rubalja. Vlasnici se također žale na skupu izmjenu ulja u automatskim mjenjačima. S vremenom dolazi do neravnoteže osovine propelera. To može zaglaviti vanbrodski ležaj. Prednje glavčine također ne rade. Vlasnicima se savjetuje da ugrade pouzdanije one tvrtke Musso. Ručni mjenjač je pouzdaniji od automatskog, ali također treba održavanje. Ulje u njemu mijenja se najmanje jednom na svakih 100 tisuća kilometara. Također morate pratiti stanje uljnih brtvi i na vrijeme ih mijenjati.

šasija

Auto ima prednji neovisnisuspenzija. Iza - ovisno, proljeće. Kočioni sustav - disk. Kočnice na prednjim kotačima su ventilirane.

Probna vožnja

Kako se dizelski Sanyeng-Kyron ponaša u pokretu? Kao što je navedeno u recenzijama, karakteristike ovjesa nisu namijenjene našim cestama. Prilikom udarca u rupu, osjetno je guranje i kucanje ovjesa. Ali moram reći da dizelski motor ima dobru dinamiku ubrzanja. Auto brzo povećava brzinu sa semafora i lagano usporava, bez trzaja. Upravljanje nije loše, a nema razlike između stražnjeg i pogona na sve kotače (osim u cross-country karakteristikama). Rulitsya je isto na bilo kojem pogonu. No, ono što ovom automobilu nedostaje su stražnji parking senzori. Čak nije dostupan ni kao opcija. A stražnji prozor je vrlo malen i ponekad morate nasumce parkirati.

Izvan grada, auto se ponaša samouvjereno. U zavoje ulazi bez zakretanja i lako ubrzava do maksimalne brzine od 167 kilometara na sat. Međutim, optimalna brzina je do 110. Pri većim brzinama, automobil se mora stalno kontrolirati – lagano se otpuhuje s ceste. Također pri brzini čuje se buka iz bočnih retrovizora i zvižduk u donjem dijelu.

Saneng-Kyron off-road

Kao što je navedeno u recenzijama, off-road, ovaj automobil se odlično ponaša. Auto samouvjereno svladava strme pješčane padine i brda. U usporedbi s konkurentima, Sanyeng-Kyron pokazuje izvrsne rezultate. Kratki prevjesi i visoki razmak od tla omogućuju automobilu da stigne tamo gdje će ostali sjediti na "trbuhu". Osim toga, običan automobilopremljen širokim gumama 255 s kotačima od 18 inča. Posebnu pozornost zaslužuje verzija s pogonom na sve kotače. Sanyeng Kyron je stvarno sposoban mijesiti blato i izaći iz bilo koje zamke.

Napominjemo da će, prema uputama za upotrebu, vožnja automobila po suhom pločniku s uključenim pogonom na prednje kotače rezultirati kvarom mjenjača. Dakle, prijenosna kutija ne uspijeva. A trošak njegovog popravka može doseći i do 60 tisuća rubalja. Stoga se pogon na sve kotače treba koristiti samo kada je to apsolutno neophodno.

Zaključak

Pa, saznali smo kakav je korejski SUV Sanyeng Kyron. Općenito, ovo je dobar univerzalni automobil. Ovaj automobil nije prevelik, može se voziti po gradu, a vikendom možete sigurno ići s cijelom obitelji u prirodu. Diesel Sanyeng Kyron je vrlo ekonomičan. Ali ako želite potrošiti manje novca na održavanje, trebali biste uzeti verziju s mehanikom s pet brzina.