Marke benzina za automobile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Benzin je gotovo bezbojna tekućina specifičnog mirisa, koji je složena kombinacija ugljikovodičnih lanaca koji se razlikuju po svojoj strukturi. Karakteristike goriva ovise o ovim lancima, nazvanim frakcije: točke ključanja i smrzavanja, hlapljivost i druga svojstva.

Proizvodnja benzina

Benzin je proizvod prerade nafte. Oktanski broj, kao i čistoća, određuju marku benzina. Glavni načini dobivanja ove vrste goriva su reformiranje, krekiranje i izravna sublimacija.

Benzin se također može dobiti iz prirodnih i pripadajućih plinova, ugljena i uljnog škriljevca. Koristi se ne samo kao gorivo, već i kao otapalo, ekstraktor i pranje, sirovina u petrokemijskoj industriji.

Unatoč prilično širokom rasponu primjena, više od 90% cjelokupnog benzina proizvedenog u svijetu odlazi na gorivo za motore s unutarnjim izgaranjem. Postoje dvije glavne vrste benzina: zrakoplovni i automobilski.

Ocjene benzina variraju ovisno o razini kvalitete: što je ona viša, manje je problema s radom i održavanjem vozilasredstva.

Glavni način dobivanja benzina je proces krekiranja, što je sekundarna prerada naftnih derivata. Tijekom krekiranja teški ugljikovodici se cijepaju, povećavajući volumen gotove tekućine za 60%. Termičko krekiranje se provodi na temperaturi većoj od 500 oS, čime se stvaraju benzinski razredi s oktanskim brojem ne većim od 70.

Danas se zrakoplovno i automobilsko gorivo proizvodi u rafinerijama opremljenim automatiziranom opremom. Ulje koje ulazi u njih se miješa, taloži i skladišti u posebnim spremnicima. Zatim se ispere, dehidrira i rektificira. Kao rezultat, iz njega se dobivaju benzini ravnog pogona, koji se odlikuju visokom razinom kemijske stabilnosti. Tekućine se čiste, sumpor se uklanja iz njihovog sastava, povećavaju se oktanski pokazatelji.

Prva upotreba ravnog benzina povećala je snagu i učinkovitost motora, ali uspjesi su bili kratkotrajni: smjesa goriva eksplodirala je u komori za izgaranje kada se zagrijala od kompresije. Detonacija je uzrokovala kvar motora. Rješenje ovog problema bila je uporaba posebnih tvari - sredstava protiv detonacije. Najučinkovitiji od njih je tetraetil olovo. Kao rezultat toga, otpornost benzina na detonaciju počela se ocjenjivati oktanskim brojem, koji je dobio ime marke. Određuje se na nekoliko načina - istraživanje, motor i temperatura.

Zahtjevi za kvalitetu benzina

Kakozrakoplovstvo i automobilska industrija moraju biti u skladu s određenim zahtjevima utvrđenim GOST-ovima kako bi se osigurale visoke performanse. Ovi kriteriji uključuju pet glavnih:

1. Sastav frakcije.
2. Stabilnost kemijskog sastava.
3. Evaporacija.
4. Otpor na detonaciju.
5. Sklonost stvaranju čađe.

Sastav frakcije

Frakcijski sastav utječe na funkcionalnost motora, kojeg karakterizira nekoliko svojstava. Prva od njih je temperatura okoline. Postotak lakih frakcija ovisi o tome. Što je niža, to više frakcija treba biti sadržano u gorivu. Međutim, previše njih može dovesti do stvaranja parnih brava.

Drugi i treći - vrijeme utrošeno na zagrijavanje motora i stupanj istrošenosti cilindara i klipova. Temperatura okoline također ima značajan utjecaj na ove parametre, stoga je u ljetnim i zimskim razredima benzina frakcijski sastav različit. Slaba hlapljivost benzina može uzrokovati da njegova tekuća frakcija uđe u komoru za izgaranje i kućište radilice, što dovodi do razrjeđivanja motornog ulja i kvara motora.

Kemijska stabilnost

Varijanta ovisno o brzini oksidacije komponenti goriva i može uzrokovati naslage na svjećicama, ventilima i drugim komponentama motora. Kemijska stabilnost benzina je njegova sposobnost da zadrži svoja svojstva bez obzira na okoliš.

Evaporacija

Definirasposobnost benzina da prijeđe iz tekućeg u plinovito stanje i da se miješa sa zrakom stvarajući zapaljivu smjesu. Isparavanje utječe na pokretanje motora i ovisi o frakcijskom sastavu benzina.

Svojstva detonacije

Sposobnost benzina da se ne zapali kada se kompresuje. Fenomen detonacije nije najugodniji i bezopasan, jer može dovesti do pregrijavanja motora i njegovog kvara. Ovaj parametar ne ovisi samo o sastavu goriva, već io dizajnu motora.

Formiranje čađe

Smole prisutne u benzinu uzrokuju stvaranje čađe. Najčešće se taloži na rasplinjaču, što dovodi do povećanja potrošnje goriva, smanjenja snage i drugih kvarova. Naslage se mogu spriječiti dodavanjem posebnih aditiva.

Ocjene benzina

Gorivo se označava ovisno o njegovom oktanskom broju: što je veći, to je veća otpornost goriva na detonaciju, odnosno može se koristiti u motorima s visokim stupnjem kompresije mješavine goriva. Na primjer:

• Benzin A-76 - oktanski broj prema motornoj metodi nije manji od 76.
• Marka benzina 80 - oktanski broj od najmanje 80.
• Grad benzina 92 - oktanski broj od najmanje 92.
• Benzin AI-95 - oktanski broj, odnosno ne manji od 95.

Automobilski benzin je označen slovom "A", zrakoplovstvo - slovom "B", brojevi su njegov brojčani indeks, odnosno oktanski broj. Ako indeksu prethodi slovo "I",pa je na istraživački način izmjeren oktanski broj. Odsutnost slova označava korištenje motorne metode.

Praktična upotreba benzina ovisi o njegovom glavnom svojstvu - otpornosti na detonaciju. Oktanski broj izražava ovaj parametar za motorni benzin. Za zrakoplovno gorivo, njegova kvaliteta je odraz svojstava protiv detoniranja.

Oznake motornih benzina klasificiraju se prema ovom svojstvu. Za zrakoplovni benzin, nakon slova "B" - na primjer, B / -100/130 - naveden je oktanski broj, gdje razred goriva djeluje kao nazivnik. Otpornost benzina na detonaciju možete povećati dodavanjem posebnih aditiva u njegov sastav - tetraetil olova.

Označavanje goriva

Danas se u zemljama ZND-a proizvodi nekoliko razreda benzina različitih razreda: ljetni, zimski, olovni, bezolovni i nisko-olovni.

Olovni razredi benzina obojeni su u različite nijanse, na primjer, A-72 je ružičasta, AI-93 je crveno-narančasta, AI-98 je plava.

U stranim zemljama, benzin se proizvodi u dvije glavne klase: "Premium" prvog razreda s oktanskim brojem 97-98 i "Regular" drugog razreda s oktanskim brojem 90-94. U SAD-u, Engleskoj i nekim drugim zemljama svijeta proizvodi se "Super" gorivo čiji je oktanski broj 99-102.

Na pitanje koja je marka benzina bolja ne može se odgovoriti jednoznačno: za svaki automobil koristi se određena klasa benzina. Za uvezeneza automobile, proizvođač preporučuje korištenje goriva s oktanskim brojem od najmanje 91-92, za automobile proizvedene 90-ih godina, s oktanskim brojem od najmanje 94.

Karakteristike benzina, marka benzina i njegova kvaliteta određuju se sadržajem lužina, kiselina, sumpora i organskih spojeva te stupnjem njegove onečišćenosti. Često se benzinske postaje u zemljama ZND-a mogu susresti s gorivom niske kvalitete, čija upotreba može dovesti do preranog trošenja i kvara motora automobila.

Moderni motori s unutarnjim izgaranjem zahtijevaju striktno poštivanje preporuka proizvođača u pogledu korištenog goriva: ulijeva se samo benzin čiju marku naznači proizvođač pogonskog agregata. To je zbog omjera kompresije mješavine goriva, dizajna motora i obujma cilindra. Na primjer, što je veća kompresija i volumen komore za izgaranje, to je veći oktanski broj goriva. Jedan dio od dvadeset pet stotinki kompresije je, prema dizajnerima, jedan oktanski broj.