2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17
Posljednjih godina ogroman broj vozača zainteresirao se za temu negativnog nagiba na stražnjoj osovini. Na internetu postoje stotine glasina da na taj način možete povećati upravljivost. Sada se često reklamiraju ploče za razbijanje. Pogledajmo je li ova prilagodba toliko korisna za prosječnog vlasnika automobila.
Opće informacije
Prije nego počnemo razmatrati prednosti i nedostatke negativnog kolapsa, vrijedno je razumjeti što je taj kolaps i kako se događa. Ovaj mali edukativni program bit će koristan za vozače početnike.
Postoje tri vrste nagiba - nula, negativna i pozitivna.
Sada o svakom posebno. Kada je nagib nula, kutovi kotača su potpuno okomiti na tlo ili kolnik. Ako je gornji dio guma automobila okrenut prema unutra, onda je to negativan nagib. Ako je vrh kotača usmjeren prema van, tada je postavljen pozitivan kut.
Kada voziteparametri poravnanja stalno zastranjuju. Kotači su jako opterećeni. Kutovi imaju tendenciju promjene. Često tijekom rada postaje vidljivo da se kutovi na prednjoj i stražnjoj osovini ne podudaraju. Stoga je vrijedno češće posjećivati servis i podešavati kutove na kotačima dviju osovina. To se radi na posebnim stalcima za poravnavanje kotača.
Ako su postavke kuta optimalne, tada automobil postaje agilniji i stabilniji na cesti. Čak i ako promijenite nagib za samo dva stupnja, to može ozbiljno utjecati na karakteristike stabilnosti. To će također utjecati na vijek trajanja gume.
Čemu služi negativni nagib?
Moglo bi izgledati kao da je za stil. Mnogi su vidjeli automobile pripremljene za driftanje ili samo automobile s malim razmakom od tla i nagnutim kotačima. Pokušajmo shvatiti zašto to rade s gledišta fizike.
Ovaj nagib ima pozitivan učinak na upravljanje automobilom. To omogućuje ulazak u zavoje relativno velikom brzinom. Nagib u crvenoj boji sprječava proklizavanje stražnje osovine.
Auto ima tri vrste upravljanja. Postoji nedovoljno, neutralno, a također i pretjerano. Posljednji je najvažniji u ovom slučaju.
Oversteer
Kako se manifestira? Ako kotači na stražnjoj osovini prvi izgube vuču, riječ je o preupravljanju. U tom slučaju, stražnja osovina automobila će biti srušena. Čak je moguć i preokret. Automobili sa stražnjim pogonom su vrlo skloni tome, teže je ispraviti automobil u odnosu na prednji pogon. Naslijedeći preporuke, automobil je siguran, ali se na skliskim površinama osjeća preupravljanje.
Metode za borbu protiv ovog fenomena
Pozitivni nagib je podešen na prednjoj osovini. Kotrljanje povećava nagib kotača prema van. Ovjes je podešen za vertikalnu krutost.
Jedna od popularnih metoda rješavanja preupravljanja na stražnjoj osovini je upravo negativni nagib stražnjih kotača.
Malo o driftu
Za gradsku vožnju, kolaps u minusu na stražnjoj osovini možda neće biti učinjen. Ali ako uzmemo u obzir automobil za driftanje, onda je ovaj pristup ovdje vrlo relevantan. To omogućuje automobilu da doslovno zagrize u cestu. Za drift, negativne vrijednosti nagiba mogu se kretati od -0,5 do -5,5 stupnjeva. Kolaps u minusu smatra se optimalnim za kružne utrke. Nagib mora biti veći na prednjoj osovini nego na stražnjoj.
Kada uđete u zavoj velikom brzinom, karoserija automobila se jako kotrlja. Upravo u ovom trenutku na kotač se vrši vrlo snažan utjecaj. Može ići u pozitivan kolaps. To može uzrokovati proklizavanje.
Ako je kut nagiba -2,0 ili -2,5 stupnjeva, tada kotrljanje karoserije neće toliko utjecati na kotač, a automobil će sigurno i lako ući u zavoj. U ovom slučaju, brzina može biti prilično visoka.
Kultura stajališta
Kad smo već kod negativnog nagiba, potrebno je reći i o ovoj struji. Ovo je moda za automobile s niskim ovjesom i vrlo opterećenim kotačima.
U ovim automobilima, kao počast stilu, ugrađeni su ogromni široki kotači. U isto vrijeme, slijetanje automobila je vrlo nisko. Naplatci moraju biti toliko veliki da možda ne staju ni u luk kotača. Za to čine negativan kolaps. Izvana izgleda spektakularno, ali je udobnost vožnje smanjena.
Nedostaci
Iznad smo pogledali pluseve minusa camber. Pogledajmo sada nedostatke. Unutrašnjost gume bit će podložna povećanom trošenju s ovom postavkom. Oštro ubrzanje i kočenje neće biti vrlo učinkoviti, jer se površina kontakta kotača automobila s asf altom smanjuje. Ako automobil vozi lošom cestom, može se povući u stranu.
Najviše neugodna stvar je brza stopa trošenja guma. Intenzivno trošenje će se dogoditi čak i kada je guma postavljena čak i pod negativnim kutom od -1 stupanj. Što je veći ovaj kut, to se guma brže troše. Vozači si mogu priuštiti promjenu guma nakon svake utrke. Za običnog vlasnika automobila takva instalacija kutova može biti neisplativa. Vozač civilnog automobila neće dobiti posebne pogodnosti u gradu.
Kako promijeniti kolaps?
Prije nego počnete mijenjati kut na automobilu, morate saznati je li takav nagib prikladan za određeni model i marku te hoće li parametri vertikalne i bočne stabilnosti automobila biti normalni.
Sada je vrijeme da prijeđemo na to kako napraviti negativan nagib. Da biste to učinili, morate pokupiti ploče u trgovinama za postavljanje kutova kotača. Danas oniprodano za bilo koji auto. Prilikom odabira umetaka potrebno je uzeti u obzir željeni kut. Izbor je vrlo velik, a svi detalji su različiti. Algoritam instalacije gotovo je isti za većinu automobila.
Stroj se mora podići dizalicom ili dizalicom. Zatim se uklanja kotač, zatim mehanizam bubanj ili disk kočnice zajedno s jastučićima. Nakon toga uklonite glavčinu. Zatim ostaje samo ugraditi ploču prema uputama i sve prethodno demontirane dijelove. Iste manipulacije se rade sa kotačićem unazad.
Procedura nije teška, ali ako nema vještina, možete otići do poravnanja kotača, provjeriti postavljeni kut, a zatim zatražiti od stručnjaka da ugrade pločicu na automobil.
Preporučeni:
Zašto je uključeno svjetlo Check Engine? Zašto se pali lampica check engine?
U doba moderne tehnologije, tehničke karakteristike automobila osiguravaju prisutnost velikog broja elektronike. Automobili su doslovno natrpani njime. Neki vozači uopće ne razumiju zašto je to potrebno ili zašto je upaljeno ovo ili ono svjetlo. U našem članku ćemo govoriti o maloj crvenoj žarulji pod nazivom Check Engine. Što je to i zašto svijetli "Check", pogledajmo pobliže
Kotači "Bridgestone": vrste, karakteristike, recenzije
Kotači "Bridgestone" - uistinu visokokvalitetan proizvod, proizveden korištenjem revolucionarnih tehnologija i pod stalnom kontrolom kvalitete proizvoda. Zahvaljujući tome, Bridgestone gume imaju savršeno okrugli oblik i visok stupanj očuvanja svih inherentnih visokih karakteristika, čak i uz jako trošenje kotača
Najstrašnije nesreće imaju sasvim banalne razloge
Nije tajna da "motorizacija" ruskog stanovništva svake godine dobiva na zamahu, unatoč raznim porezima i pristojbama Vlade za rad stranih automobila. Istovremeno se povećava i broj nesreća. Mediji su doslovno prepuni videa i fotografija kratkog naslova "Najstrašnije nesreće u Rusiji i svijetu". Što ih provocira?
Zašto se auto trza tijekom vožnje? Razlozi zašto se automobil trza u praznom hodu, pri mijenjanju brzina, pri kočenju i pri malim brzinama
Ako se auto trza tijekom vožnje, nije samo nezgodno upravljati njime, već je i opasno! Kako utvrditi uzrok takve promjene i izbjeći nesreću? Nakon čitanja materijala, počet ćete bolje razumjeti svog "prijatelja na četiri kotača"
Zašto benzin postaje skuplji? Zašto benzin postaje skuplji u Ukrajini?
U narodu je uobičajena šala: ako nafta poskupi, onda cijene benzina, ako nafta pojeftini, onda cijena goriva raste. Što se zapravo krije iza sve veće cijene benzina?
