GAZ-62 - jedan indeks, tri automobila

GAZ-62 - jedan indeks, tri automobila
GAZ-62 - jedan indeks, tri automobila
Anonim

Ako se zainteresirate za povijest sovjetskih kamiona s pogonom na četiri kotača, naći ćete iznimno zanimljiv trenutak: pod indeksom GAZ-62 bila su tri različita automobila. Razvoj svakog od njih odvijao se samostalno iu različito vrijeme. Štoviše, bilo koji od ovih kamiona pokazao je izvrsne terenske performanse, a u dizajnu su korištena tehnička rješenja koja su bila nova za to vrijeme. Niti jedan od njih nije proizveden na montažnoj traci. Iako su svi napravljeni po nalogu vojske.

GAZ 62
GAZ 62

Prvi na ovom popisu bio je GAZ-62 model 1940. Do tada je koncept terenskog vozila 6x4 pokazao svoju uzaludnost. Konačno je postalo jasno da nam treba automobil s 4x4 pogonom na sve kotače. Implementacija ove ideje započela je nakon kupnje u Sjedinjenim Državama opreme koja omogućuje izradu CV spojeva. Osim toga, snažan motor GAZ-11 pojavio se u asortimanu motora Automobilske tvornice Gorky.

Izvana je novi automobil podsjećao na poznati GAZ-MM, od kojeg je posudio kabinu i mnoge komponente. Postao je prvi kamion s pogonom na sve kotače, imao je originalno prijenosno kućište s četiri položaja:

- uključeno samopogon na stražnje kotače;

- oba mosta su uključena (teško);

- neutralni položaj, sve isključeno;

- pogon na sva četiri kotača s demultiplikatorom.

Rezultati testa pokazali su izvrsnu dinamiku i izvrsnu sposobnost kretanja ovog automobila, ali zbog približavanja rata i rada na džipu GAZ-67, ovaj dvotonski kamion se pokazao nepotraženim. Pod Lend-Lease-om, tijekom Velikog Domovinskog rata, dobili smo puno stranih automobila, uključujući i takozvani "Dodge tri četvrtine". Na temelju njega stvoreni su sljedeći kamioni GAZ-62 modela iz 1952.

plin tvornice automobila
plin tvornice automobila

Izvana je auto izgledao kao 69. model, imao je isti 11. motor, mogao je prevesti 12 ljudi s oružjem ili teretom od 1,2 tone. Automobilska tvornica GAZ nije prestala s radom i testiranjem na novom automobilu, u njegov dizajn uvedena su nova tehnička rješenja koja su značajno poboljšala radne i vozne karakteristike automobila. Nakon što je prošao sve vrste provjera i pokazao izvrsne rezultate, iz nepoznatih razloga automobil nikada nije masovno proizveden.

Umjesto toga, započeo je novi razvoj modela GAZ-62 iz 1959. godine. Sada se planiralo stvoriti cabover kamion nosivosti jedne tone, sposoban vući protutenkovske topove sa streljivom, a također prilagođen za zračni prijevoz i slijetanje. Dizajn je uključivao mnoga rješenja koja su kasnije postala gotovo obavezna za automobile sljedećih generacija (proklizavanje diferencijala, centralizirano pumpanje, hipoidni zupčanici iitd.).

kamioni na plin
kamioni na plin

Kabina je bila nagnuta prema naprijed pomoću opruga kako bi se olakšao pristup motoru, neki čvorovi su posuđeni iz GAZ-63. Po svojim tehničkim karakteristikama ovaj kamion nije bio inferioran u odnosu na inozemni kolega, a to je bio njemački Unimog. Auto je prošao sve vrste testova i proizveden je u malim serijama. Kasnije je poslužio kao osnova za razvoj GAZ-66.

Jedan indeks - GAZ-62 - tri različita automobila. I svaki je pokazao izvrsne rezultate za svoje vrijeme i tip, kako na stazi tako i izvan ceste. Međutim, nakon tri neuspješna pokušaja razvoja i svladavanja proizvodnje, u povijesti tvornice Gorky više nije bilo automobila sa sličnim indeksom.

Preporučeni: