Dinamične i tehničke karakteristike "Lamborghini Veneno Roadster"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

U 2013., Lamborghini je izdao 3 automobila pod nazivom Veneno. Kao što je slučaj i s drugim nazivima njihovih automobila, Ferrucciovi su sljedbenici koristili ime poznatog španjolskog bika u borbi s bikovima. Godine 2014. Lamborghini Veneno Roadster izašao je u 3 puta većoj seriji. Cijena mu je bila 5 milijuna dolara. Cijela serija brzo je otkupljena, čime je koncern osiguran uspješnu provedbu povijesnog projekta. I ovdje se ne radi o novcu, već o činjenici da će ovaj automobil biti u privatnim kolekcijama i da će za desetljeća vlasnicima donositi ogroman profit.

Veno Roadster konstrukcija

"Lamborghini Veneno Roadster", čije će tehničke karakteristike biti riječi u nastavku, ekskluzivni je model. Automobil je proizveden u količini od 9 primjeraka, a njegov prethodnik Veneno sastavljen je u količini od tri automobila. To znači dagotovo je nemoguće dati podatke o njegovom rukovanju i dinamici. Drugo, kupci takvih automobila kupuju ih za privatne kolekcije, pa je malo vjerojatno da će itko od auto recenzenata imati sreće da sjedne za volan i kasnije priča o njegovoj dinamici i upravljanju.

Međutim, zbog ubrzanja od nule do 100 km/h za 2,9 sekundi i prisutnosti sportskih aerodinamičkih oblika koji podsjećaju na LMP automobile, modelu treba unaprijed pripisati izvrsnu upravljivost i nezaboravne emocije od brzog povećanja ubrzati. Njegova vršna brojka je 355 km/h, što je čak i više nego što razvijaju prototipovi Le Mansa, približavajući se performansama bolida Formule 1. Ali do njega se može doći samo na pripremljenoj stazi.

Ekskluzivni "Lamborghini Veneno Roadster" stvoren je na bazi Aventadora, posudivši njegov motor i šasiju. I mnogi ljudi znaju kako se ubrzava i kontrolira. Veneno Roadster se pokazao još boljim u pogledu dinamike i upravljanja zbog veće potisne sile, što mu je dalo veću stabilnost tijekom ubrzanja i zavoja. Tome pomaže prisutnost stražnjeg krila s tri rezervirana položaja, što vam omogućuje podešavanje pritiska tijekom vožnje. To je izvrstan automobil za trkaću stazu, ali neće dostići svoj puni potencijal na javnim cestama.

Lamborghini Veneno Roadster ima vrlo slične performanse kao i Aventador i Veneno iz 2013. Moderni Veneno Roadster postao je 40 kg teži, i dalje koristi karbonska vlaknamonokok Aventador. Karoserije su također od karbonskih vlakana, što je moderan trend u izgradnji hiperautomobila.

Motor

Lamborghini Veneno Roadster pokreće tradicionalni V12 s nagibom bloka cilindra od 60 stupnjeva, čiji je volumen 6,5 litara (točnije 6,498 litara). Uz omjer kompresije mješavine goriva i zraka od 11,8 prema 1 pri maksimalnom okretnom momentu (pri 8400 o/min), snaga je 750 KS. S. Ali maksimalno "potkopavanje" osjeti se kada broj okretaja uđe u zonu od 5500 u minuti, gdje se nalazi zona maksimalnog okretnog momenta za ovu pogonsku jedinicu.

Prijenos i pomoćni sustavi

Snagom motora upravlja 7-brzinski ISR mjenjač. Visoku brzinu prijenosa osiguravaju odvojene šipke, a ne dvostruke spojke. U uvjetima pogona na sve kotače s računalnim autonomnim upravljanjem i samoblokirajućim stražnjim diferencijalom, to vam omogućuje brzo povećanje brzine bez klizanja osovina na bilo kojoj asf altnoj površini. Tome pomaže i sustav kontrole stabilnosti, koji uključuje modul protiv klizanja i kontrolu proklizavanja. Ovi moduli nisu novost Lamborghinija Veneno Roadstera, već neophodni elementi dizajna hiperautomobila koji su dizajnirani za vožnju po cesti ili dane na stazi.

Ovjes, upravljanje

Velika većina strukturnih komponenti Veneno Roadstera korištena je na prethodnom Venenu. Može se reći da je strujaautomobil se razlikuje po konfiguraciji krova, ali tehnički ostaje isti. Odnosno, još uvijek koristi provjereni i pouzdani Servotronic sustav servo upravljača. Zajedno s potpuno neovisnom geometrijom ovjesa s dvostrukom polugom, to rezultira izvrsnim upravljanjem i preciznim odzivom upravljanja.

Međutim, ovdje je nemoguće govoriti o visokoj razini udobnosti kretanja, kao što je slučaj s drugim hiperautomobilima dizajniranim za stazu. Jedina iznimka može biti, možda, samo Bugatti. To je zbog potrebe za smanjenjem razmaka od tla i upotrebe vrlo krutog ovjesa koji eliminira prevrtanje u zavojima. Ovaj kompromis između udobnosti i upravljanja je bitan kada je prosječna brzina automobila 200 km/h, a maksimalna brzina 355 km/h.

To je pasivni ovjes s jednom cijevi s horizontalnim amortizerima i oprugama koji omogućuje postizanje dobre stabilnosti u zavojima i sigurnosti za vozača. Međutim, ovaj automobil će dugo ugoditi svom vlasniku, a njegova vrijednost za 20-30 godina može se povećati za 10 ili više puta. Možda se takvi modeli kupuju i kao investicija, iako isprobavanje na stazi znači doživjeti nezaboravne emocije.

Dovoljno je pogledati fotografiju Lamborghini Veneno Roadstera da shvatimo da imamo pred sobom prekrasan primjer automobilske umjetnosti. I češće će mu se diviti nego ići na trkaću stazu.