Jeep "Willis": specifikacije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Jeep "Willis" - legendarni automobil koji je putovao od Volge do Berlina, prešao pustinje Afrike, probio se kroz azijsku džunglu. Njegov koncept još uvijek služi kao osnova za stvaranje modernih SUV-ova. "Willis" je postao osnivač klase automobila koja se danas zove "Jeep".

Jeep "Willis": povijest stvaranja

Od 1930-ih, američka vojska počela je pokazivati povećan interes za terenske automobile koji bi mogli zamijeniti postojeću zastarjelu flotu lakih vojnih vozila. Izbijanje rata u Europi natjeralo je Amerikance da ubrzaju ovaj proces. S tim u vezi, razvijen je niz nužnih tehničkih zahtjeva za budući automobil koji je trebao biti pretočen u stvarnost.

Proizvođači automobila bili su itekako svjesni da primanje takve narudžbe u trenutnom političkom okruženju obećava dobar profit. Stoga je 135 tvrtki ušlo u borbu za natječaj za proizvodnju SUV-ova, koji je raspisao američki vojni resor. Ali samo trojica su uspjela doći do završne faze:"American Bantam", "Ford Motor Company" i "Willis Overland", koji su uspjeli stvoriti prave prototipove koji zadovoljavaju potrebe vojske. Kao rezultat toga, svaka od ovih tvrtki dobila je narudžbu za proizvodnju 1500 jedinica svojih SUV-ova.

Definiranje izbora

Kada je postalo jasno da se Amerikanci neće moći držati podalje od rata, u srpnju 1941. odlučeno je da se pusti još jedna, već velika serija terenskih vozila, koja se sastoji od 16.000 vozila. Ali opet se postavilo pitanje izbora između tri proizvođača.

Prvo, vaga se nagnula u korist Forda kao najvećeg svjetskog proizvođača automobila. Ali onda se postavilo pitanje cijene stroja. Pokazalo se da je SUV koji nudi Ford najskuplji od svih - njegova proizvodnja koštala je 788 dolara. Bantam košta nešto manje - 782 dolara. Najnižu cijenu ponudio je Willys Overland, koji je cijenu jednog od svojih automobila procijenio na 738,74 dolara, i to unatoč činjenici da je vojni džip Willis imao bolje karakteristike od konkurentskih SUV-ova.

Zaključak se činio očiglednim, ali vojska je sumnjala da će tvrtka biti u stanju ispuniti zadani vremenski okvir, budući da nije išla baš najbolje. Bill Nutson, američki stručnjak za područje masovne proizvodnje automobila, koji je podržao kandidaturu Willisa Overlanda, stao je na to pitanje.

Dana 23. srpnja 1941. potpisan je ugovor s Willysom Overlandom za proizvodnju 16.000 vozila. A u kolovozu je džip Willys (fotografija ispod), nakon niza poboljšanja, bio potpuno spreman za serijsku proizvodnju, a njegovom imenu je dodan indeks - WillysMV.

Državna sigurnosna mreža

Koncern Willis Overland, koji je na rubu bankrota, možda neće moći podnijeti serijski nalog vojske, pa je vlada zemlje odlučila igrati na sigurno i izdati dodatni ček za proizvodnju off -cestovne kopije pouzdanije tvrtke, Ford Motor.

Vlasnik tvrtke pristao je na veliku vladinu narudžbu, unatoč činjenici da je Ford morao koristiti originalne motore kupljene od Willis Overlanda u proizvodnji svojih automobila. Kopija dokumentacije za Willys MB predana je Fordovim inženjerima, a početkom 1942. koncern je proizveo prve off-road blizance, nazvane Ford GPW.

Tijekom ratnih godina, Willis Overland je proizveo oko 363.000 SUV-ova. Ford Motor je završio vojnu narudžbu za 280.000 vozila. Gotovo odmah nakon početka serijske proizvodnje džipova, automobili su poslani saveznicima - prvo na britansku, a zatim na sovjetsku stranu.

Rad prijenosa vojnog SUV-a

Na cesti, unatoč pogonu na sva četiri kotača, Jeep "Willis" se ponašao vrlo pristojno. Brzo je ubrzao, dobro vozio, glatko prevladao neprohodnost. Ovakvo ponašanje osigurao je uspješno "skrojen" prijenos SUV-a.

Nosivi element "Willisa" bio je okvir spojen kroz opruge i dodatne jednodjelne amortizere s osovinama opremljenim blokadom diferencijala. Motor stroja je povezan s mehaničkim3-brzinski mjenjač.

Prednju osovinu i niži prijenos kontrolirao je prijenosno kućište.

Jeep "Willis" imao je veliki plus u vidu hidrauličnih kočnica na sva 4 kotača, što je, s obzirom na njegove parametre i dinamičke karakteristike, bio važan aspekt.

karoserija

Zbog svoje kompaktnosti, udobnost američkog SUV-a, naravno, ostavlja mnogo da se poželi, ali u to vrijeme niste morali razmišljati o praktičnosti, funkcionalnost je bila na prvom mjestu.

Naizgled jednostavna karoserija "Willisa" ima svoje dizajnerske značajke u obliku odsutnosti vrata i vjetrobranskog stakla koje se sklapa na haubu. Odsutnost vrata omogućila je slobodno napuštanje automobila u slučaju opasnosti. Za zaštitu od oborina osigurana je vodootporna tenda.

S vanjske strane tijela u stražnjem dijelu nalazila se "rezerva" i kanister, a sa strane - alat za kampiranje (lopata, sjekira itd.). Kako bi se zadovoljila vojna svrha automobila, ispod vozačevog sjedala ugrađen je spremnik za gorivo, koje se moralo preklopiti kako bi se gorivo napunilo automobilom. U niši iza stražnjih lukova kotača bile su šupljine dizajnirane za odlaganje alata.

Budući da je karoserija imala strukturu u obliku kutije, na dnu automobila je napravljena rupa za uklanjanje mogućeg nakupljanja vlage u dnu automobila.

Optičke značajke

Nekoliko prednjih svjetala "Willis".produbljen u odnosu na ravninu rešetke hladnjaka. To je zbog njihovih značajki dizajna. Po potrebi se svjetlosna optika mogla difuzorima okrenuti prema dolje, kako bi se mogli koristiti kao izvor svjetlosti pri noćnom servisiranju motora. Osim toga, ova dizajnerska značajka prednjih svjetala omogućila je kretanje u mraku bez zamračenja.

Jeep "Willis": karakteristike vozila

pogon na 4 kotača.

Masa SUV-a je 1055 kg.

Visina šatora – 1830 mm.

Širina automobila - 1585 mm.

Duljina džipa - 3335 mm.

Razmak od tla (razmak) - 220 mm.

Redni motor s 4 cilindra, donji ventil (Willys L-134) kapaciteta 60 l/s.

Zapremina jedinice za napajanje - 2, 2l.

Sustav napajanja tipa karburatora (karburator - WO-539-S od Carter).

Jeep "Willis" je sposoban za brzine od 105 km/h, u slučaju vuče 45-mm topa - 86 km/h.

Kapacitet rezervoara za plin - 56,8 litara.

Potrošnja benzina (prosječna vrijednost) - 12 l / 100 km.

Kapacitet - 4 osobe.

Terensko vozilo Willis uspjelo je prijeći ford od pola metra bez prethodne pripreme. Sa posebnom opremom od 1,5 metara.

Iz datih tehničkih podataka može se vidjeti da je Jeep "Willis" imao vrlo kompaktan i lagan dizajn, a imao je i vrlo dobre dinamičke karakteristike za svoje vrijeme.

Služenje u sovjetskoj vojsci

Willis se pojavio u sovjetskoj vojsci od ljeta 1942.godine. Mnogi automobili isporučeni u Sovjetski Savez dolazili su u obliku automobilskih kompleta, koji su već bili dovedeni u radno stanje u domaćim tvornicama automobila.

Nažalost, specifičnosti službe u sovjetskoj vojsci ostavile su negativan pečat na izvedbu "Willisa". Automobili su punili gorivo lošeg kvaliteta, što je bilo kobno za “Amerikance”. Često su propuštani intervali zamjene ulja. Mnogi kvarovi su se dogodili zbog nedostatka pravovremenog održavanja i podmazivanja dijelova SUV-a. Sve to zajedno dovelo je do toga da je "Willis" zakazao nakon 15.000 kilometara. Ipak, vjeruje se da su u sovjetskoj vojsci američka terenska vozila bila više ocijenjena od domaćih kolega GAZ-67 i GAZ-67B, koje je Crvena armija nazvala "Ivan-Willis".

Mini-džip Willys nastavio je svoju vojnu karijeru u domovini (gdje su se u njegovoj bazi proizvodile razne modifikacije), koja je konačno završila tek 80-ih, kada ga je zamijenio vremenski usklađeniji Hammer.