Vodilice čeljusti: zamjena i podmazivanje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:12

Vodice stražnje čeljusti potrebne su za nekoliko zadataka. Prvo, oni su odgovorni za odsutnost zvona kočnica automobila, a drugo, za ujednačenost kočenja. Glavni problem je što se ovaj element prilično brzo istroši, iako puno ovisi o marki automobila. Pogledajmo kako podmazati i, ako je potrebno, promijeniti vodilice čeljusti.

Neke opće informacije

Prije početka rada morate odlučiti u čemu je, zapravo, problem. No, stvar je u tome da se zujanje i škripa tijekom kočenja mogu pojaviti iz nekoliko banalnih razloga. U pravilu se radi o kritičnom trošenju dijela ili potpunom ili djelomičnom nedostatku podmazivanja ispod prašnika. Ovaj se posao može nazvati lakim u smislu složenosti, jedini problem može nastati ako su prašnici zaglavljeni, ali to se brzo rješava. Za početak, poželjno je instalirativozilom do vidikovca ili koristite dizalo. U većini slučajeva, obična utičnica će biti dovoljna. Uklanjamo kotač i vidimo naše stvarno problematično područje, s kojim ćemo morati raditi u bliskoj budućnosti. Ako je sve jako prljavo i ništa nije jasno, onda uzmemo metalnu četku i pažljivo sve očistimo. Pazite da ne oštetite čizme za prašinu jer su izrađene od tanke gume.

Potrebni alati

Priđimo ravno na alate. Prvi korak je pronaći originalni komplet za popravak stražnje čeljusti, koji se sastoji od niza rezervnih dijelova, kao što su vodilica i klip, mast, manžeta itd. Za zamjenu i podmazivanje potrebno je što manje vremena. moguće, nabavite čekić i plosnati odvijač, po mogućnosti sa sobom imati set glava i moment ključ. Čista krpa bi trebala biti pri ruci, jer ćete morati raditi s mašću. Ako je soba mračna, tada instalirajte dodatnu rasvjetu, možete koristiti posebnu svjetiljku, bit će mnogo ugodnije. Sada možemo prijeći na praktični dio rješavanja problema. Da biste to učinili, izvadite stražnji kotač iz automobila, nakon što podignete bočnu stranu dizalicom i postavite anti-rollback ispred vozila.

Zamjena vodilica čeljusti

Odvijamo vijke sa svih vodilica pomoću odgovarajućeg ključa, ima ih 4. Da biste to učinili, trebate koristiti dva alata: jednim od njih okrenite vanjski vijak, a drugim držite maticu od okretanja. Nakon dovršetka ovog koraka, trebali biste moći bez problema pomicati čeljust prema gore. Često se događa da iz blokova izlazi prilično čvrsto. Da biste riješili ovaj problem, upotrijebite čekić i lagane udarce, tresite uređaj u različitim smjerovima, odnesite ga tamo gdje vam je potrebno. Nakon toga bez problema se mogu skinuti vodilice stražnjih čeljusti, jer se drže samo na prašnici. Njegova demontaža se provodi prilično brzo i jednostavno. Gumeni element dovoljno je dodirnuti odvijačem i ukloniti ga. Imajte na umu da gornji prst, za razliku od donjeg, ima stepenicu u sjedalu, što stvara zazor. Prilikom sastavljanja nemojte ih miješati. Time je dovršena zamjena vodilica čeljusti, možete nastaviti na sljedeći korak.

Popravak se nastavlja

Ako primijetite da su vodilice čeljusti kočnice zahrđale, odmah ih promijenite. Ako je stanje zadovoljavajuće, onda možete otići. Nemojte zaboraviti ukloniti vodilice jastučića, one obično uskoče izravno u nosač čeljusti. Sada krenimo s čišćenjem uklonjenih elemenata. Da biste to učinili, možete koristiti brusni papir (sitnog zrna). Prije nanošenja maziva, odmastite dijelove. Ne zaboravite izvršiti potpuno iste radnje s vodilicama, jer tijekom rada prljavština i voda dospiju ispod prašnika, što značajno smanjuje svojstva maziva. Nakon toga možete ugraditi nove dijelove, ili stare, prema vlastitom nahođenju. Nakon što je sklop sastavljen, uzmite metalnu četku i prijeđite preko kočnica, pogledajtestupanj istrošenosti jastučića, moguće je da će se uskoro morati mijenjati.

Koji lubrikant odabrati?

Pitanje je prilično delikatno za svakog vozača. Kako bi vodilice čeljusti radile u normalnim uvjetima i osigurale odgovarajuću sigurnost tijekom vožnje, preporuča se korištenje visokotemperaturne masti. Time će se gotovo u potpunosti eliminirati mogućnost zaglavljivanja ili blokiranja kočionih pločica tijekom vožnje. Kada obavljate popravke, svakako obratite pozornost na stanje čizme vodilice. Činjenica je da prljavština i druge strane inkluzije ulaze ispod njega. Mast se ispere i gubi svoja izvorna svojstva. Ako su vodilice prednjih čeljusti zaklinjene, onda s vjerojatnošću od 99% možemo reći da je stvar u mazivu. Svaka zamjena kočionih pločica trebala bi uključivati provjeru vodilice. Skinite prtljažnik, skinite sloj stare masti i na odmašćenu površinu nanesite novi. Spajalice, kao i metalne površine jastučića, također se moraju obraditi. Za to se koristi pasta protiv punjenja. Podmazivanje može biti uz dodatak bakra ili uz dodatak keramike (magnezij, disulfid).

Kako pravilno podmazati vodilice čeljusti

Ako to niste učinili neko vrijeme, sada je vrijeme. Prvo vam je potrebna cijev za podmazivanje. Ako ste kupili komplet za popravak, onda je tu. Pasta je narančasta. Ako je mast za vodiče u auto trgovinamaNe mogu pronaći što se najčešće događa, tada kupujemo pastu na visokim temperaturama, nekoliko vrećica od 6 grama. Najprije uklonite dvije vodilice čeljusti i očistite ih od prašine i prljavštine. Ako je moguće, poželjno je mijenjati prašnike. Ako nećete ugraditi nove, uklonite stare, operite ih i osušite. Lubrikant se nanosi na prst u tankom sloju po cijeloj površini. Ispod prašnika također morate nanijeti malo podmazivanja. Usput, nemojte pretjerivati, jer nema smisla da će sloj biti velik. Možete staviti malo paste u prašnike i neposredno prije ugradnje. Ako postoje nedostaci na gumi, tada se rezervni dijelovi moraju promijeniti, jer se neće nositi sa svojim neposrednim zadatkom, problem sa škripom će se uskoro ponovno pojaviti. Prijeđimo na sljedeće pitanje - ovo je instalacija "nedomaćeg" vodiča na automobil.

O ugradnji prsta na automobil

Kao što je gore navedeno, ako primijetite kucanje, škripu ili drugi neugodan zvuk u području kočionih mehanizama vašeg automobila, najvjerojatnije su to pločice ili vodilice. Postoje 3 izlaza iz situacije. Samo sve podmažite, ugradite novi komplet za popravak (prilično skup) ili, ako su vodilice istrošene, stavite nove, ali iz drugog auta. Ako je prst duži nego što je potrebno, nema problema. Možete koristiti metalnu turpiju i izrezati je na željenu debljinu. Nakon toga potrebno je ukloniti sve neravnine s obrađenog ruba kako ne bi došlo do zaglavljivanja tijekom rada. Kao što pokazujepraksa, ako je promjer kočionog diska isti, onda se problemi ne bi trebali pojaviti. Isto tako, prtljažnik čeljusti vodilice trebao bi sjediti na novom "prstu" bez nepotrebnog napora.

Mjere kontrole kucanja

Većina korisnika žali se na ponovnu pojavu kucanja nakon sveobuhvatne zamjene vodilica čeljusti ili podmazivanja. U tom slučaju možete poduzeti neke mjere, na primjer, upotrijebite posebnu aluminijsku traku, ali to će pomoći samo nekoliko tisuća kilometara. Još jedan dobar način je jednostavno ugraditi nosače na čeljust. U nekim slučajevima već postoje, ali ako ne, onda u većini slučajeva upravo ova metoda pomaže riješiti sve probleme sa škripanjem ili kucanjem. Ako izvršite sve radnje u kompleksu, rezultat će biti pozitivan. Da biste to učinili, morate promijeniti vodilice, podmazati ih prije ugradnje, također obratiti pozornost na prašnike, odnosno njihovo stanje. Ugradite nosače (opruge) i uživajte u rezultatu.

Nekoliko važnih točaka

Ako nakon skidanja čeljusti vodilice primijetite da su prsti jako istrošeni, onda ih nema smisla popravljati, lakše ih je zamijeniti. Bit će brže i jeftinije. Zapamtite da tijekom gradske ili agresivne vožnje s čestim kočenjem morate kupiti mazivo koje ne mijenja svoj sastav i svojstva s povećanjem temperature. Razlog tome je što se diskovi mogu zagrijati do 300 stupnjeva Celzija pa i više. Što se samog popravka tiče, sasvim jeskup postupak, koji nije uvijek prikladan. Međutim, ako se ipak odlučite za to, onda kupite igle za popravak i bušilice odgovarajućeg promjera. Cijela stvar je da kupljeni prst ima promjer od 10 mm sa standardnim 9,5 milimetara. Dosađuje se, podmazuje se i vraća na mjesto.

Zaključak

Ovaj članak je rekao mnogo o tome kako zamijeniti vodilice vlastitim rukama. Bez podmazivanja ništa neće raditi, a ako i bude, bit će to vrlo kratko, zbog visokog koeficijenta trenja i temperature, što će brzo oštetiti prašnike i ostale dijelove. Opet, proces zamjene stražnjih i prednjih čeljusti i njihov popravak se u osnovi ne razlikuje. Također je važno znati da prst - vodilica čeljusti - ima rupicu iz koje treba izvući mast i staviti novu za učinkovitiji rad. Ugradite sve dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja, sve dobro zategnite. Prsti se trebaju slobodno kretati po radnoj površini, ali ne visjeti, odnosno bez igre. Provjerite je li kucanje nestalo, tada ste postigli svoj cilj. Ako se problem nastavi, trebate se obratiti kvalificiranom stručnjaku za pomoć.