"BMW X1": razmak od tla, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Kompaktni SUV "BMW X1", čiji se pregled ne boji domaćih cesta, ušao je u masovnu proizvodnju 2009. godine. Ne tako davno, model je restiliziran. Za rusko tržište, automobil se sastavlja u Kalinjingradu od komponenti proizvedenih u Leipzigu. Crossover je postao legendarna modifikacija proizvedena u Indiji, Kini i Meksiku. Karavan treće serije postao je osnovna platforma za stvaranje automobila.

Opis

Razmak od tla BMW-a X1 je gotovo 200 milimetara, prednji ovjes je pojačan, tipa MacPherson, stražnji analog je neovisna jedinica s više karika. U prodaji postoji verzija s pogonom na sve kotače i model samo s pogonom na stražnje kotače. Opcije motora uključuju benzinske i dizelske opcije. U prvom slučaju, "motor" s četiri cilindra i volumenom od dvije litre razvija snagu od oko 150 konjskih snaga. Ovo je verzija s pogonom na stražnje kotače.

Terenska vozila s pogonom na sve kotače opremljena su motorom od tri litre sa šest cilindara. Njegova snaga je 258 "konja". Naažurirani automobili ove marke su montirani pogonski agregati s četiri cilindra i ocjenom snage od 245 konjskih snaga. U dizelskoj verziji postoje tri motora. Svi imaju radni volumen od dvije litre. Razlike u snazi (KS) - 184/204/218. Dizelski motori su identični dizajnu, ali se razlikuju po sustavima za pojačanje turbine i performansama.

Izgled

Pogledajmo pobliže drugu generaciju BMW-a X1, čiji je klirens ostao nepromijenjen. Prednji dio crossovera bio je opremljen modernom rešetkom hladnjaka, "anđeoskim" škiljenim svjetlosnim elementima, širokim zračnim kanalima uz rubove branika i aluminijskim središnjim graničnikom. Velike rupe na lažnom radijatoru i masivni branik s usisnikom zraka daju dodatnu agresivnost.

Sličnost s modifikacijom X3 uočena je u prisutnosti "svjetla za maglu" ispod glavnih svjetala i njihove konfiguracije. Profil automobila tipičan je za njemačkog proizvođača, što se smatra prednošću. Stilsko obilježje razvijano desetljećima izbrušeno je gotovo do savršenstva. Ostale razlike uključuju:

• povećani lukovi kotača;
• originalna peraja na krovu;
• elegantne, jasne, brze linije tijela;
• glatki prijelazi.

17 kotači su standardni. Na zahtjev, uz naknadu, analozi se mogu montirati na 18 ili 19 inča. Profil se odlikuje glatkom linijom krova, s prijelazom u uzlaznuobrisi prozora, vrata i lukova kotača. Krma SUV-a opremljena je LED diodama, originalna vrata prtljažnika. Stražnji branik izrađen je u tradicionalnom njemačkom stilu. Ispušni sklop izrađen je bez posebnih inovacija, ugrađene su uobičajene kromirane cijevi s 12 mogućih opcija farbanja.

Unutarnja oprema

Razmak "BMW X1" - nije jedina prednost automobila u svojoj klasi. Čini se da je salon dizajniran za duga razmišljanja i bezbrižan razgovor. Vrijedi napomenuti da je uz smanjenje međuosovinskog razmaka prostor za putnike u stražnjem redu postao šest centimetara veći. To je uglavnom zbog prisutnosti opcijskih kombiniranih sjedala. Montaža bazne sofe napravljena je praktički, kao u drugoj seriji.

Odmah morate obratiti pažnju na razdvajanje prednje i stražnje linije sjedala. Središnja konzola okrenuta je prema vozaču, ergonomija je na najvišoj razini. Moderni multimedijski sustav je prikladno smješten, kontrola ove jedinice je promišljena, ne odvlači pažnju s ceste. Standardna dijagonala zaslona je 6,5 inča, podignuta je do razine vjetrobranskog stakla.

Unutarnje uređenje

Među razlikama u odnosu na prethodnika u dizajnu kabine je izgled pravokutnog zaslona na putnom računalu između okretomjera i brzinomjera. Instrument tabla je uokvirena konfiguracijom meke plastične spužve. Promijenjen je sustav kontrole klime i glazbenih postavki. Ažurirana je i tipka za pokretanje motora, oblik dovoda zraka za grijanje, te uređenje prostora.u blizini mjenjača. Kao rezultat toga, vozačevo sjedalo i unutrašnjost u cjelini postali su udobniji i estetski ugodniji.

Središnji tunel automobila nije opterećen mnogim tipkama, zamijenio ih je osjetljivi joystick. Pretinac za male stvari prerušen je urednom zavjesom koja se nalazi u blizini ručice mjenjača. Dodatna oprema:

• prilagodljiva i dvozonska kontrola klime;
• zapamti položaje sjedala;
• automatska prednja svjetla i funkcija brisača;
• stražnji parking senzori;
• električni pogon petih vrata.

Značajke

Koliko je dopuštenje za "BMW X1"? Odgovor na ovo pitanje dat je gore. A što još može zadovoljiti vlasnički SUV, razmotrit ćemo dalje. Ovisno o osnovnom paketu, eksterijer i unutrašnjost automobila izrađeni su u različitim paletama boja. Stroj je opremljen inteligentnim sustavima odgovornim za povezivanje s internetom, kontrolu potrošnje goriva, optimiziranje načina vožnje i slično.

Samo nekoliko odraslih osoba može se udobno smjestiti na stražnju sofu. Središnji tunel je blago izbočen, opremljen je zračnim kanalima i odjeljcima za male stvari. Zvučnici su postavljeni više od prethodnika (nešto ispod ramena). Suvozačevo sjedalo postalo je udobnije, a stručnjaci su smislili i poboljšano pričvršćivanje za dječju stolicu. Općenito, sva oprema zadovoljava kvalitetom i funkcionalnošću, uzimajući u obzir činjenicu da su svi potrebni elementi podesivi i pomicani.

"BMW X1": tehničkispecifikacije

Razmak automobila je 194 milimetra. Ostale opcije:

• dužina/širina/visina - 4, 45/1, 79/1, 54 m;
• bruto težina praznog vozila - 1,99/1,5 t;
• trag kotača sprijeda/straga - 1,5/1,52m;
• kapacitet prtljažnika s preklopljenim stražnjim redom sjedala - 1350 l;
• volumen spremnika goriva - 63 l;
• prosječna potrošnja goriva na 100 km - 6,4 l.

Sklop mjenjača i ovjesa

Razmak "BMW X1" (razmak od tla) je impresivan. Međutim, prijenos ovog crossovera nije ništa lošiji. Automobil je opremljen ručnim mjenjačem za šest načina rada ili "automatskim" s osam stupnjeva prijenosa. Agregirani su s naprednom jedinicom mjenjača s pogonom na sve kotače s posebnom višepločnom spojkom. Elektronička kontrola stabilnosti prenosi vuču na prednje kotače u normalnim uvjetima, u hitnim situacijama, vuča se u potpunosti prenosi na stražnju osovinu.

Razmak "BMW X1" (pogledajte fotografiju automobila u recenziji) je zbog pouzdanog prednjeg ovjesa u obliku MacPherson nosača. Jedinica je opremljena aluminijskim i čeličnim elementima koji su dobili električno podešavanje amortizera. Iza je dizajn s više karika s razmaknutim amortizerima i opružnim dijelovima. Podesiva krutost omogućuje raspodjelu mase duž osi u optimalnom omjeru (50/50).

Drugi sustavi

Upravljač se nije puno promijenio. Ovdje je osigurano električno pojačalo s promjenjivim parametrima. kočnicasustav je ventilirana disk struktura na svim kotačima.

Zasebno treba istaknuti sigurnost automobila. To uključuje nadograđeni xDrive sustav. Glatko raspoređuje snagu motora između prednjih i stražnjih kotača, ovisno o uvjetima i stilu vožnje. Na testiranju je model pokazao najvišu razinu sigurnosti (5 zvjezdica). To je omogućeno zahvaljujući čeličnim ovjesima visoke čvrstoće, prisutnosti prednjih i stražnjih parkirnih senzora, prednjih i bočnih zračnih jastuka, zračnih zavjesa za prvi i stražnji red sjedala te kamerama za stražnji pogled. Auto "BMW X1", čije su karakteristike i klirens gore navedeni, sto posto zadovoljava notornu njemačku kvalitetu, jednu od najboljih na svijetu.