2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11
"Fiat Croma" je automobil čija povijest počinje 80-ih godina prošlog stoljeća. Tih dana potencijalni kupci cijenili su potpuno novi praktični model s 5 vrata. Kombinirao je mnoge dobre kvalitete, od kojih su glavne prostor i praktičnost.
Započni izdavanje
"Fiat Krom" je odmah ponuđen u nekoliko verzija. A razlikovali su se u motorima. Najsnažniji pogonski agregat prvih godina je 2-litreni benzinski motor od 155 konjskih snaga. No, osim njega, ponuđeno je još 5 motora koji rade na ovo gorivo. Od toga četiri dvolitrene. Postojala je opcija za 90, 120, 115 i 150 litara. S. I još jedan - 1,6-litreni, 83 litre. S. Postojali su i modeli s dizelskom jedinicom za 75 "konja" (volumen je bio 2,5 litara) i 100 litara. S. (Turbodizel, 2,45L).
1988. godine počela je s radom nova tvornica Fiata, opremljena novom modernom opremom. Nije iznenađujuće, odlučeno je proširiti postavu. Pojavio se novi Fiat Krom - s turbodizelašem od 92 konjske snage, koji je imao sustav izravnog ubrizgavanja goriva. Model, inače,ušao u povijest kao prvi serijski automobil opremljen takvim motorom.
Restyling
U proljeće 1989. promijenio se Fiat Krom. Karoserija, unutrašnjost, pa čak i reforme utjecale su na motore. Snaga 1,6-litrenog benzinca malo je povećana - do 85 KS. S. Preostale jedinice, čiji je volumen bio 2 litre, također su počele proizvoditi više "konja". I, točnije, 100, 115, 120, 150 i 158 litara. S. Turbodizelski 2,5-litreni agregat sada je imao 118 KS. s.
Dalje, početkom 1991. godine pojavio se turbodizelski novitet. Naime - 1.9 VNT-Turbo. Snaga ovog motora bila je 94 litre. S. U prosincu 1992. u ponudu motora dodan je 2-litreni agregat sa 16 ventila i 140 KS. S. A 1993. pojavio se 2,5-litarski volumen od 162 konjske snage.
Općenito, kao što možete vidjeti, proizvođači su bili jako zabrinuti što se točno nalazi ispod haube njihovih automobila. Navodno je upravo iz tog razloga automobil Fiat Kroma stekao povjerenje. Jer je ovaj automobil bio jako popularan i mnogi su ga kupovali.
Daljnja proizvodnja
1996. godine, Fiat Kroma se prestala proizvoditi. Ukupno je proizvedeno i prodano 450 tisuća automobila.
No, 2005. godine talijanski koncern je javnosti predstavio novitet. Ovo je bila druga generacija Croma. Gotovo deset godina kasnije, tvrtka se odlučila vratiti u europski segment E. A novitet je doista imao sve kvalitete koje su ga učinile popularnimopet.
Ovaj model je dizajniran na skraćenoj platformi preuzetoj iz automobila Opel Signum. Ovaj karavan srednje veličine ima međuosovinski razmak od 2700 mm. Ima skraćeni stražnji prevjes, MacPherson podupirače sprijeda i dizajn s više karika straga. Novitet je dugačak 4,75 metara, širok 1,77 metara i visok 1,6 metara.
Dizajn se pokazao vrlo uspješnim: jednostavan, ali u isto vrijeme, elegantan. Posebno zadovoljan izražajnim "izgledom" prednjih svjetala i kromiranom rešetkom.
Novitet ima udoban, ergonomski i praktičan interijer. Unutra je prostrano, pa ima dovoljno mjesta za vozača i četiri putnika. Stražnja se sjedala, inače, mogu preklopiti i pomicati naprijed ili natrag - neovisno jedno o drugom, budući da su odvojena.
Oprema druge generacije Fiata je vrijedna: 7 zračnih jastuka, ES, ABS, klima, sferni bočni prozori, xenon optika, tempomat, audio sustav s 8 zvučnika i mnoge druge pogodnosti.
Tehničke značajke druge generacije
Što još možete reći o modelu iz sredine 2000-ih? Ovo je tehnički potpuno novi Fiat Krom. 154 konjske snage više nisu granica. Najsnažniji motor u liniji mogao je proizvesti 200 KS. S. A najmanje snažna verzija bila je 1,8-litrena jedinica sa 130 konjskih snaga. Bio je tu i benzinski motor od 150 KS. S. (2,2 litre). No, programeri su se usredotočili na turbodizelaše. Predložena je instalacija - 1,9 l R4 8V (snaga je bila 120 KS) i 1,9 l R4 16V (150"konji"). Obje verzije modela Fiat Kroma bile su popularne. Nije bilo 2,0-litrenih verzija, samo 1,9 i 2,2. I, naravno, zloglasni vodeći motor od 200 konjskih snaga, njegov je volumen bio 2,4 litre. Usput, postojale su verzije i sa 6-pojasnim mehanikom i sa 6-stupanjskom automatikom. Na kupcu je bilo koju opciju kupiti. Svaki motor Fiat Kroma mogao bi biti opremljen ručnim ili automatskim mjenjačem.
Ono što je najvažnije, ovaj model je dobio pet zvjezdica na EuroNCAP testu. Što se tiče pouzdanosti, ovaj automobil je uz bok BMW-u treće serije i Passatu.
Godine 2008. model je prošao još jedan restyling. Promijenio se samo izgled - tehničke karakteristike su ostale iste.
Nažalost, u Rusiju je isporučena samo jedna verzija automobila - s 4-cilindričnim 2,2-litarskim motorom od 147 konjskih snaga.
Preporučeni:
Dizajn i specifikacije. "Fiat Ducato" 3 generacije
Prije nekoliko godina, prva 2 minibusa iz talijansko-francuskog trojca ("Citroen Jumper" i "Peugeot Boxer") ušla su na rusko tržište, gdje se sada uspješno implementiraju. No, treći sudionik - "Fiat Ducato" - malo je zakasnio s debijem. Zašto se to dogodilo? Stvar je u tome da je od 2007. Sollers proizvodio prethodnu (drugu) generaciju automobila, a tek nakon 4 godine proizvodnja ovih kamiona je smanjena
Sastav automobilske kutije prve pomoći - popis osnovnih stvari i zahtjeva
Automobilske kutije prve pomoći: što bi trebalo biti uključeno u njihov sastav prema novom zakonu? Rok trajanja kompleta prve pomoći, sastav prema GOST-u. Opće preporuke o korištenju pribora prve pomoći u automobilu i prvi koraci za pružanje pomoći u slučaju nesreće. Gdje mogu kupiti komplet prve pomoći za automobil i po kojoj cijeni?
Recenzija druge generacije Porsche Cayennea
Porsche Cayenne je prvi luksuzni SUV s pogonom na sve kotače u povijesti njemačkog proizvođača automobila, razvijen u suradnji s inženjerima koncerna Volkswagen. Po prvi put ovo njemačko čudo rođeno je 2003. godine. Za nekoliko godina postojanja, ovaj crossover uspio je postići takvu popularnost, o kojoj, vjerojatno, ni sami programeri nisu sanjali
Dizajn i specifikacije prve generacije Kia Sportage
Kia Sportage SUV prvi put je predstavljen javnosti 1993. godine. Bio je to prvi serijski SUV koji je proizvela ova južnokorejska tvrtka. U početku se prva generacija automobila proizvodila u nekoliko varijanti karoserije, zahvaljujući čemu je novost brzo pronašla sve više novih kupaca. Godine 1999. tvrtka je objavila restiliziranu verziju automobila, u kojoj su promijenjeni dizajn i tehničke karakteristike
"Mitsubishi Outlander": opoziv i karakteristike prve generacije automobila
Mitsubishi Outlander savršen je crossover za moderne gradske stanovnike. To je jedan od rijetkih džipova koji u isto vrijeme kombiniraju visoku upravljivost, sigurnost i ujedno sposobnost prolaska kroz zemlju
