Koliko zračnih jastuka ima u autu?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Nesumnjivo, pasivni sigurnosni sustav (SRS) je neophodan atribut modernih automobila. Malo ljudi zna da se originalni zračni jastuk pojavio dvadesetih godina prošlog stoljeća. A njegova povijest nikako nije povezana s automobilima, već sa zrakoplovnom industrijom.

Pioneer jastuk

Arthur Hughes Parrott i Harold Round su 17. veljače 1920. godine primili patent za izum zračnog jastuka u različitim izvedbama. Ovaj izum trebao je zaštititi pilota od teških ozljeda u katastrofama, koje u zoru zrakoplovstva nisu bile tako rijetke.

Međutim, slučaj je zastao zbog jednog nedostatka: jastuk je cijelo vrijeme ostao napuhan i umjesto u spasitelj, često se mogao pretvoriti u prepreku spasa. Ipak, od tog jastučića počinje povijest modernih zračnih jastuka.

Vrijeme pokušaja i pogrešaka

Prve prijave za izum zračnog jastuka na napuhavanje za automobile podnesene su trideset godina kasnije. 10.06.1951Njemački izumitelj W alter Linderer dobio je patent. Za njim, preko oceana, 5. kolovoza 1952. prijavio se Amerikanac John Hetrick. Istina, uspio je dobiti patent tek 18. kolovoza 1953. godine. Hetrick je predložio sustav koji se sastoji od prijenosnog cilindra komprimiranog plina s podesivim ventilom. A koliko je zračnih jastuka trebalo? Već tri! Isporučeni plin raspoređen je u vreće na napuhavanje: na volan, na instrument ploču i u pretinac za rukavice. Ali, nažalost, nužni zahtjevi za iznimno kratko vrijeme punjenja vrećica pokazali su se nepremostivom preprekom tih godina. Pokušaj korištenja komprimiranog zraka bio je neuspješan.

A 1961., drugi Amerikanac, Allan K. Brad, predstavio je prvi moderniji zračni jastuk koji ispunjava mnoge zahtjeve. Dizajn je povjeren proizvođačima automobila. Koncern General Motors razvio je Air Cushion Restraint System i ponudio ga kao dodatnu opciju uz određenu doplatu, no hype nije uspio. Vjerojatno su kupci na novu tehnologiju reagirali s nepovjerenjem, što i ne čudi, budući da ni sami proizvođači nisu bili potpuno sigurni u to. U Europi su također došli do zaključka da bi cilindar stlačenog zraka, zajedno sa sustavom cjevovoda, ventila, ventila, armatura itd., bio konstrukcijski vrlo glomazan uređaj. Bilo je potrebno pronaći energetski intenzivan dizajn male veličine.

pomoć baruta

Zapravo, trenutno dostupni generatori pirotehničkog plina datiraju iz 1968. do 1969.iz Mercedec-Benza iz Stuttgarta. Odlučujući korak prije 1971. godine poduzela je skupina znanstvenika obrambene industrije. Razvijen je squib.

Prvi red

Nakon brojnih testova, 1981. u Njemačkoj, Mercedes je započeo proizvodnju automobila Mercedes-Benz W 126 (S-klasa) opremljenih zračnim jastukom, koji je također bio nadoplaćen.

Jasno je da ova inovacija nije bila pristupačna svima, ali učinkovitost ove opcije zajamčila joj je veliku budućnost. Što se dogodilo sljedeće. Jedina stvar koja se promijenila je materijal proizvodnje, broj zračnih jastuka ugrađenih na automobil i njihov smještaj.

Napravivši izlet u povijest, vratit ćemo se u naše dane. Dakle, što su moderni zračni jastuci? Koliko ih treba ugraditi na automobil kako bi se osigurala sigurnost vozača i putnika? Koji pribor radi paralelno sa zračnim jastucima?

Trajni sigurnosni sustav (SRS)

Moderni automobili opremljeni su SRS-om (Supplemental Restraint System) - pasivnim sigurnosnim sustavom koji se sastoji od zračnih jastuka, sigurnosnih pojaseva, upravljačke jedinice i brojnih senzora. Rad sustava je složen, poveznice (SRS) se međusobno nadopunjuju, pružajući kompleksnu zaštitu osobe od tragičnih posljedica teških prometnih nesreća. Ovdje se vrijedi zadržati na sigurnosnim pojasevima.

Sigurnosni pojasevi

Opremasigurnosni pojasevi nedvojbeno su spasili živote nebrojenih ljudi. Razvojem tehničkih mogućnosti ovi uređaji se također poboljšavaju. Dakle, moderni automobili opremljeni su inercijskim pojasevima i zatezačem (zatezačem). Zatezač sigurnosnog pojasa služi za pravovremeno sprječavanje inercijskog kretanja osobe naprijed (u smjeru automobila) u prometnim nesrećama ili tijekom naglog kočenja.

To se postiže prisilnim namotavanjem remena i osiguravanjem čvrstog prianjanja. Treba dodati da su oni (zatezači) opremljeni graničnikom sile zatezanja remena za popuštanje pod određenim opterećenjima. Zatezači se ugrađuju prvenstveno zajedno s nosačem kopče sigurnosnog pojasa.

Sastavni atribut sustava pasivne zaštite su sigurnosni pojasevi. Njihova pravilna uporaba određuje učinkovit rad složenog sustava u cjelini. U slučaju nesreće, zanemarite li sigurnosne pojaseve, prednji zračni jastuci mogu učiniti više štete nego koristi. I ovo je istina.

Razmotrite pasivni sigurnosni sustav na raznim modelima automobila. Počnimo s japanskim proizvođačima.

Automobil "Mazda 3". Razred 2003

U 2013. treća generacija Mazde 3 dobila je željenih 5 zvjezdica prema Euro NCAP crash testu! Koliko su zračnih jastuka u Mazdu 3 programeri ugradili da bi postigli ovaj rezultat? MontažaZračni jastuci se proizvode na mjestima ispod.

Dva prednja zračna jastuka:

• Upravljač.
• Prednja ploča (suvozačka strana).

Dva bočna zračna jastuka:

Nasloni prednjih sjedala (izlazna strana)

Dvije zračne zavjese:

• Stubovi (prednji i stražnji).
• Stropni bočni rubovi (lijevo i desno).

Ovakav raspored jastuka je najoptimalniji za sigurnost onih u vozilu. Pa koliko zračnih jastuka ima Mazda 3? Ukupan broj prednjih i bočnih elemenata na napuhavanje je šest jedinica. Što je vrlo pristojna oprema za osnovni model.

Toyota Corolla

Činjenica da marka Toyota Corolla ima jedanaest generacija na svom "obiteljskom stablu", a dvanaesta se već "nazire" dovoljno govori, ako ne i sve. Debitirajući 1966. u Japanu, ovaj brend brzo je osvojio svjetski prostor. U svojoj više od 50-godišnjoj povijesti Toyota Corolla je doživjela mnoge uspone i padove, raspon recenzija je raznobojan dug, ali uz sve to, marka uvijek ostaje na površini, uspijevajući dosadne minuse pretvoriti u svoju korist.

Saznajmo kako stoje stvari s zadnjim, jedanaestim modelom s pasivnom sigurnošću. Ovdje je vrijedno spomenuti da je tijekom Euro NCAP crash testova model dobio najviših 5 zvjezdica. Osnova sigurnosti "Toyota-Corolla" je tijelo visoke čvrstoće koje osigurava maksimalnu apsorpciju sile udaraca različitih smjerova.

"Podebljano" naglasak je stavljen na značajke dizajna prednjeg segmenta automobila, dajući mu mogućnost učinkovitije raspodjele udarnog opterećenja. Jačanje krakova i prečke osiguralo je maksimalnu otplatu bočnih udara. Dakle, koliko je zračnih jastuka bilo potrebno da Toyota Corolla dobije najviših 5 zvjezdica na testu sudara?

Vozilo je opremljeno sa sedam zračnih jastuka:

• Dva prednja (vozač, suvozač).
• Dva bočna zračna jastuka (prednja).
• Jedno koljeno (vozač).
• Dvije zračne zavjese.

Sjedala su potpuno opremljena sigurnosnim pojasevima u tri točke, a napravljene su posebne promjene u dizajnu prednjih sjedala kako bi se izbjegle ozljede vratne kralježnice. Za male putnike, automobil je opremljen ISOFIX sigurnosnim sustavom.

automobil Hyundai Solaris

Ovaj automobil je osvojio rusko tržište, prisilivši Ladu da napravi mjesta. Gotovo tvrdi da je "narodni auto". Dakle, što je izvanredno u sigurnosnom sustavu Hyundai Solaris? Koliko zračnih jastuka ima auto? Ovisno o konfiguraciji, može biti opremljen različitim brojem elemenata za napuhavanje - od jednog do šest. U vozilima s kompletnim zračnim jastucimasmješteno:

• Dva prednja (prednja) - u sredini kola upravljača i prednje ploče na suvozačevoj strani,
• Dvostrano (prednji) - u naslonima prednjih sjedala sa strane vrata.
• Rolete - preko otvora bočnih vrata ispod stropne obloge.

U slučaju bočnog sudara tijekom nesreće, zavjese se otvaraju duž prozorskih otvora, štiteći od krhotina stakla, od udaranja u stup i druge izbočene dijelove unutrašnjosti automobila. Ovo vozilo jedno je od najučinkovitije zaštićenih u svom segmentu. Ali ono što je depresivno je koliko zračnih jastuka ima u osnovnom Solarisu. Samo dva prednja.

Automobil "Nissan Qashqai"

Godine 2004. koncept Qashqai (J10) predstavljen je u Ženevi, no stručnjaci su na ovaj događaj reagirali prilično hladno. Unatoč tome, proizvodnja je započela u Sunderlandu krajem 2006. godine. Prvi automobili pušteni su u prodaju u veljači 2007. Od tada se pojavila druga generacija Qashqaija (J11), prodaja u Rusiji je oko 300 tisuća primjeraka. Od 2015. godine u St. Petersburgu je pokrenuta proizvodnja Qashqaija. Ovom crossoveru se posvećuje velika pažnja u području sigurnosti. Tako je, na primjer, opremljen zatezačem remena, što je već gore opisano. Zajedno s jastucima, sustav radi učinkovitije. Koliko zračnih jastuka "Qashqai" stane u sebe? Čudno, istih šest uređaja na napuhavanje:

• Dva prednja (vozačka i prednjaputnik).
• Dvije strane (prednji).
• Dvije zračne zavjese.

Kia Rio auto

Došao je red na sljedeći "korejac". Kia Motors ušla je na europsko tržište sa svojim malim automobilom Kia Rio 2000. godine. Za 18 godina uspjela je izdati četiri generacije ove marke. Trenutno se paralelno puštaju predstavnici posljednje dvije generacije.

U Rusiji je proizvodnja automobila Kia-Rio započela u Hyundai tvornici u St. Petersburgu u kolovozu 2011. godine. Govoreći o sigurnosnom sustavu Kia Rio, sa žaljenjem treba napomenuti da proizvođači štede na sigurnosti. Dakle, koliko zračnih jastuka ima Kia Rio? Od 2011. na Kia Rio 3 ugrađena su dva prednja zračna jastuka (vozač, suvozač). I druge "prednosti civilizacije", poput zavjesa i bočnih zračnih jastuka, dostupne su samo vlasnicima opreme "Prestige" i "Premium".

Zatezači sigurnosnih pojaseva Kia Rio djeluju asinkrono sa zračnim jastucima (napred).

Dalje, pokušajmo saznati koliko zračnih jastuka imaju europski proizvođači automobila.

njemačka "Opel Astra"

Na sajmu automobila u Frankfurtu 1991. Opel je izložio svoj sljedeći model Cadet, samo pod novim imenom - Opel Astra.

Pri projektiranju stroja svi elementi krutosti su izračunati računalnom tehnologijom, čime je moguće postići visoke karakteristike čvrstoće karoserije. Uz dodatnu naknadu ugrađen je jedan zračni jastuk za vozača. Par godina kasnije, od 1996. godine, u paket su bila uključena i dva frontalna jastuka. Koliko zračnih jastuka danas ima Opel Astra? Prošle su 22 godine i bočni zračni jastuci i zavjese su opcijski na ovom vozilu. Istina, dodani su aktivni nasloni za glavu kao element pasivne sigurnosti.

češka "Škoda Octavia"

Iako ga je trenutno teško nazvati "češkom", sama Škoda ima gotovo stoljeće povijesti. Od 1990-ih prešao je u ruke njemačkog koncerna Volkswagen. Godine 1996., na sajmu automobila u Parizu, izložba automobila Octavia bila je vrhunac uspjeha za tvrtku Škoda. Tijekom dvanaest godina prodano je više od milijun vozila. Sigurnosnom sustavu se posvećuje velika pozornost. Prednji pojasevi - s pirotehničkim zatezačima. Stražnji pojasevi - inercijski. Pozabavimo se spravama na napuhavanje u Octaviji. Koliko je zračnih jastuka predviđeno? Sedam jastuka! No, u osnovnoj izvedbi ugrađena su samo dva prednja zračna jastuka (nasuprot vozača i suvozača). Kao dodatne opcije, možete kupiti bočne jastuke, koljena, zavjese, ali uz doplatu.