Kada i koji potrošni materijal za montažu guma trebam koristiti?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Potrošni materijal za popravak guma potreban je za popravak automobilskih guma, koje koriste i obični vozači i profesionalni servisi.

Najčešći problem sa svim gumama s komorama i gumama bez zračnica je probijanje - manje oštećenje koje narušava integritet i nepropusnost. Ozbiljniji nedostaci nazivaju se kvarovi ili rezovi. Ne karakteriziraju ih samo curenje, već i pokidani kabeli.

Ali pitanje kako zapečatiti kameru nije jedino o kojem odlučuju radnici autoservisa. Također se moraju nositi s neravnotežom kotača zbog promjena geometrije naplatka.

Pregledi

Automobilski kotači, koliko god to zvučalo banalno, uvjetno se sastoje od dva dijela - metalnog naplatka i gumene komore. S tim u vezi, svi potrošni materijali su razvrstani u dvije skupine:

• vulkanizacijski materijali - koriste se za uklanjanje uboda, suza i ostalogoštećenje gume (gumeni elementi kotača);
• utezi za ravnotežu - koriste se za kompenzaciju deformacija naplatka.

Na tržištu su najrasprostranjenije ureznice za vulkanizaciju. Nadstrešnice se postavljaju na posebno postolje, što si običan vozač ne može priuštiti. Stoga je takav potrošni materijal za montažu guma traženiji u profesionalnim servisnim centrima.

Komponente

Otklanjanje oštećenja povezanih s narušavanjem integriteta komore i gubitkom nepropusnosti provodi se korištenjem određenog potrošnog materijala za ugradnju guma. Sukladno tome, mogu se podijeliti u tri grupe:

1. Sirova guma - koristi se za uklanjanje malih uboda.
2. Zakrpe - koriste se za "liječenje" kvarova, posjekotina na mjestima gdje su konci kabela prekinuti.
3. Express materijali - komponente za hitnu restauraciju kotača.

Za vulkanizaciju je potrebna sirova guma - uklanjanje vrućih uboda. To je crna plastična masa, koja se zagrijavanjem na temperaturu od 140-150 stupnjeva topi i lijepi za kameru.

Probušite praznine

Otklanjanje kvarova sastoji se u obnavljanju nepropusnosti niti komore i kabela. U tu svrhu koristi se flaster - potrošni materijal za montažu guma, koji je ojačani komad gume. Instalira se s unutarnje strane gume. Jedna od strana takvog "flastera" je premazana ljepilom, s kojim postaje moguća hladna vulkanizacija.

Zakrpe bez užeta za pojačanje također su postale široko rasprostranjene. Koriste se za vraćanje nepropusnosti, krutosti okvira u slučaju manjih oštećenja. Svi flasteri bez užeta za pojačanje podijeljeni su na univerzalne i komorne flastere, koji se mogu rastegnuti.

Vrlo često se uz flaster koristi sirova guma, koja se nanosi preko flastera, povećavajući njegovo prianjanje na površinu. Također, potreban je "sirov" potrošni materijal za montažu guma prilikom čišćenja površine i punjenja lijevka.

Brzi popravak

Ureznice za brzi popravak samo su privremena mjera, na primjer, kada ste na putu ili ne možete otići u radionicu za popravak automobila. Glavna komponenta hitnog popravka je "noga".

To je mali gumeni cilindar sa šiljastim rubom ili metalnim vrhom. Koristi se za obnavljanje trake za trčanje, budući da je u drugim dijelovima guma mnogo deblja i nemoguće ju je sigurno popraviti. Vrsta nogu je gljiva. To je kombinacija gumenog cilindra i flastera. Svi prikazani potrošni materijali za ugradnju guma potrebni su za popravak oštećenja promjera do 13 mm.

Utezi za ravnotežu

Koristite posebne nadstrešnice za ravnomjernu raspodjelu mase kotača, što smanjuje njegove vibracije u okomitoj ravnini tijekom rotacije.

Postoje dvije glavne vrste utega za uravnoteženje:

1. Samoljepljivo - zalijepite na rub dvostranom trakom ili ljepilom.
2. Punjene - imaju poseban nosač, pomoću kojeg se fiksiraju na disk.

Prije ugradnje takvog elementa na poseban stroj, utvrđuje se potrebna težina tereta. Moguće je ugraditi balansne nadstrešnice bez korištenja profesionalnih stalka, ali je nemoguće sami odabrati masu i točno odrediti mjesto njihove ugradnje.