Zamjena nosača amortizera u servisu i vlastitim rukama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Sklop amortizera je sklop ovjesa koji se sastoji od amortizera, opruge, gornjeg i donjeg oslonca. Ovaj dizajn je dizajniran za smanjenje opterećenja na karoseriju automobila tijekom pokretanja i kočenja, manevriranja i prevladavanja prepreka, kao i stvaranje udobnosti za putnike i vozača.

Znakovi kvara amortizera

Istrošeni amortizer prestaje obavljati svoje dvije glavne funkcije:

1. Održavajte stalno prianjanje kotača s površinom ceste.
2. Služi kao tampon između ceste i tijela.

Kao rezultat toga, pojavljuju se karakteristični simptomi koje će vozač odmah primijetiti:

1. Auto se lošije ponaša pri manevriranju: ljulja se u zavojima. Pri velikoj brzini postoji opasnost od prevrtanja tijela.
2. Na startu automobil čuči sa stražnjom osovinom, a pri kočenju prednjom osovinom.
3. Vožnja izvan ceste je popraćena udarcima u tijelo.
4. Što je amortizer istrošeniji, gume se aktivnije brišu.

Razlog nošenja

Prosječni vijek trajanja amortizera je 70.000 km. Ali, u pravilu, zamjena regala je potrebna ranije. Razlozi za to su:

1. Loša kvaliteta ceste.
2. Stil vožnje vlasnika automobila. Što češće vozač koristi nagla paljenja i zaustavljanja, pokušava se uklopiti u zavoj velikom brzinom ili svladati prepreku na cesti bez usporavanja ispred nje, to je veći stres cijeli ovjes doživljava.
3. Ugradnja krivotvorenog (nekvalitetnog) dijela. Jeftino ne može biti kvalitetno. Takav amortizer ne samo da neće odraditi navedeno razdoblje, već će dovesti i do neravnoteže cjelokupnog ovjesa, ubrzavajući pojavu njegovih kvarova.
4. Neispravna instalacija elementa. Ne možete samo ukloniti stari amortizer i na njegovo mjesto staviti novi. Zahtijeva poznavanje nekih nijansi, inače će nedavno kupljeni dio opet zahtijevati zamjenu.
5. Oštećenje suspenzije u nesreći.

Samodijagnostika

Da biste provjerili trebaju li se amortizeri zaista zamijeniti, samo trebate ljuljati automobil. Ispravan ovjes ne stvara buku, a tijelo se vraća u statičko stanje čim se prestane ljuljati.

Bilo bi korisno pregledati police. Curenje ulja na tijelu amortizera ukazuje da je uljna brtva deformirana, odnosno nema dovoljno podmazivanja unutra.

Pukotine u oprugama također su signal za popravak amortizera. Ako je opruga oštećena, ondane ispunjava svoju povratnu funkciju, a šipka amortizera ulja, koja radi bez opruge, ne može se sama pomaknuti iz tijela, što dovodi do njegove nesposobnosti.

Dijagnostika u servisu

Prije nego počnete mijenjati podupirače amortizera, automehaničar će dijagnosticirati: prvo na postolju, a zatim vizualno.

Automobil ulazi u vibrator, koji simulira rad ovjesa u prirodnim uvjetima. Program određuje:

• amplituda oscilacije štapa;
• odboj i prigušenje.

Osim toga, otkriveni su i drugi kvarovi ovjesa. Kako se popravak amortizera ne bi morao ponavljati u bliskoj budućnosti, potrebno je otkloniti sve kvarove na šasiji.

Nakon stalka za vibracije, stroj se šalje u dizalo, gdje stručnjak pregledava stanje kućišta amortizera, uljne brtve, ležajeva i procjenjuje zazor preostalih komponenti.

Popravak u autoservisu

Vrijedi napomenuti da se zamjena podupirača amortizera vrši u paru. Ako desna pokvari, onda se lijeva mora zamijeniti. To se odnosi i na stražnju i na prednju osovinu automobila. Ako je do kvara došlo zbog prirodnog habanja, preporučuje se ugradnja novih nosača.

Rad počinje uklanjanjem istrošenog stalka: odvaja se od pričvrsnih točaka na nosače i demontira zajedno s oprugom. Zatim se opruga komprimira posebnom spojnicom kako bi se iz nje uklonio amortizer. Postavlja se novi element, uklanja se estrih, stalak se montira na svoje mjesto.

Nakonobavljenog posla, obavezno podesite kut nagiba.

Postoji razlika u zamjeni nosača amortizera na stražnjoj i prednjoj osovini: novi prednji podupirači su pričvršćeni na nosače, a popravak završava tamo, na stražnjoj osovini, konačno stezanje osovine ležaj amortizera se izvodi samo pod opterećenjem na njemu. Odnosno, automobil mora biti na tlu, a ne u suspendiranom stanju na dizalu, ili imati oslonac ispod kotača na koji se postavlja novi stalak.

Samozamjena nosača amortizera VAZ

Za izvođenje radova trebat će vam dizalica i klinove. Prilikom zamjene prednjih amortizera, strana koja se popravlja je podignuta:

1. Odvrnite maticu i podloške koje pričvršćuju amortizer na gornji oslonac (jastuk).
2. Uklonite kotač.
3. Uklonite maticu nosača.
4. Uklonite amortizer sa sjedala.
5. Uklonite šarku sa stabljike.
6. Odvojite nosač od amortizera.
7. Postavite novi element obrnutim redoslijedom.

Algoritam za zamjenu stražnjeg amortizera ne razlikuje se puno od rada na prednjem ovjesu, ali ima neke značajke:

1. Odvrnite maticu koja pričvršćuje amortizer na gornji oslonac.
2. Podignite auto i skinite kotač.
3. Odvrnite i izvadite vijak donjeg nosača.
4. Uklonite oprugu iz amortizera zajedno sa kompresijskim odbojnikom, gumenom zaštitnom čizmom i poklopcem.
5. Zatim uklonite sam amortizer.
6. Sve gumene i metalne dijelove treba pažljivo pregledati zbog istrošenosti i oštećenja i po potrebi zamijeniti.
7. Novi dijelovi se postavljaju obrnutim redoslijedom.

Ako imate poteškoća s ugradnjom amortizera u gornji oslonac, vrijedi provjeriti je li izolacijska brtva ispravno postavljena na oprugu. Kako bi šipka do kraja ušla u sjedalo, možete koristiti dizalicu tako da je postavite ispod grede i tako podignite stalak.

Kako odabrati prave dijelove?

U tvorničkoj montaži, uljni amortizeri ugrađeni su na automobile VAZ. Dizajnirani su za tihu vožnju po glatkim cestama. Offroad dovodi do njihovog brzog pregrijavanja i kvara.

Za odluku o izboru novih elemenata potrebno je uzeti u obzir koliko će se automobil intenzivno i u kojim uvjetima koristiti.

Uljni amortizeri

Kao što je već spomenuto, nisu dizajnirani za ekstremnu vožnju s preprekama. Takvi amortizeri prikladni su za putovanja ravnim cestama, pri brzini koja ne prelazi 90 km/h.

plin-ulje

Ovi amortizeri dobro podnose opterećenja: velike brzine, zavoje i off-road. Dušik koji se pod pritiskom pumpa u njihovu strukturu sprječava pjenjenje i pregrijavanje ulja. Jedino upozorenje je da domaći proizvođači nemaju takav proizvod u svom asortimanu, pa vlasnici VAZ-a moraju kupovati dijelovestrane proizvodnje.

Cijena amortizera varira od 500 do 20.000 rubalja, ovisno o dizajnu i marki.

Kako spriječiti lomljenje nosača ovjesa?

Da bi amortizer radio na deklariranom resursu, vrijedi slijediti neka pravila rada:

1. Redovni pregled ne samo podupirača, već i cijelog podvozja pomoći će spriječiti neočekivane kvarove.
2. Zamjena amortizera treba biti zakazana prema uputama proizvođača, čak i ako nema vidljivih znakova istrošenosti.
3. Ako vlasnik automobila nema iskustva u samostalnoj zamjeni nosača, bolje je kontaktirati stručnjake. Također se mogu konzultirati oko izbora novih rezervnih dijelova.
4. Ako postoje znakovi kvara, trebate odmah otići u servis radi dijagnostike i naknadnih popravaka. Automobil s neispravnim ovjesom predstavlja opasnost ne samo za svog vlasnika, već i za druge sudionike u prometu.

Za ugradnju vrijedi kupiti one amortizere koji zadovoljavaju uvjete rada, čak i ako je njihov trošak veći od onih koje nudi proizvođač automobila. Razlika u cijeni isplatit će se dužim vijekom trajanja.