0W20 - motorno ulje: pregled, vrste, specifikacije i recenzije

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-22 21:16

U ovom trenutku, trendovi u razvoju globalne automobilske industrije su takvi da novi motori koje su razvili vodeći u automobilskoj industriji zahtijevaju tečnije mazivo. Takva tekuća ulja štede gorivo, što pozitivno utječe na okoliš i novčanik vlasnika automobila. Većina japanskih proizvođača automobila proizvodi motore koji zahtijevaju ulje 0W20.

Što znači 0W20?

Oznaka 0W20 označava stupanj viskoznosti motornog ulja. Postoje zimska, ljetna i ulja za sva vremena. Ljetne su označene samo jednim brojem (bez slova W) i pogodne su za korištenje na pozitivnim temperaturama zraka. Na primjer, ulje viskoznosti od 30 može raditi na vanjskoj temperaturi od +30 stupnjeva. Na negativnim temperaturama takvo se ulje zgušnjava, a uljna pumpa ga ne može pumpati kroz sustav. Kao rezultat toga, zimi se motor vrlo loše pokreće, pa čak i propada.

Ulja s oznakom 10W su zimska. Pogodni su za rad na temperaturama do -25 stupnjeva. Na nižim temperaturama i ova uljapočinju se zgušnjavati. Stoga je u sjevernim regijama Rusije prikladno koristiti ulja s indeksima od 5W ili čak 0W. Ulja s oznakom 0W su "najhladnija", a ne zgušnjavaju se ni na vanjskoj temperaturi od -40 stupnjeva.

Ako mazivo ima dvije oznake odjednom (poput ulja 0W20), to znači da je za sve vremenske uvjete. Odnosno, ima širok temperaturni raspon rada, stoga se ne zgušnjava na niskim temperaturama i ne gubi svoju viskoznost u ekstremnoj vrućini. Napominjemo da su motorna ulja za sve vremenske uvjete gotovo u potpunosti zamijenila sezonska s tržišta. Potonje je potrebno promijeniti s početkom hladnoće/vrućine, koja pogađa novčanik vlasnika automobila.

Što se tiče motornog ulja SN 0W20, prema tablici viskoziteta, može raditi u temperaturnom rasponu od -40 do +20 stupnjeva.

Upotreba 0W20 u Rusiji

Ovo mazivo je vrlo fluidno i, s obzirom na gore navedene podatke, možemo zaključiti da je ovo ulje idealno za automobile koji se koriste u Rusiji. U većoj mjeri, to se odnosi na sjeverne regije. S obzirom na to da u Rusiji prevladava hladna klima, ovo mazivo se može sigurno uliti u motore japanskih automobila i onih proizvođača koji ga preporučuju. Istina, donja gornja granica temperaturnog raspona zbunjuje neke vozače, jer često ljeti temperatura prelazi +20 stupnjeva.

Međutim, motorno ulje 0W20 izvrsno je za japanske, korejske, kineskeautomobili - njihovi motori su dizajnirani za rad s niskoviskoznim mazivima. Što se tiče europskih proizvođača, Volvo, Land Rover i Ford preporučuju korištenje ulja navedenog viskoziteta. Međutim, ne biste trebali koristiti takva maziva u motorima koji su dizajnirani za rad s tradicionalnim mazivima, jer to može biti ispunjeno ubrzanim trošenjem tarnih parova. Uostalom, Honda 0W20 ulje ili mazivo drugog proizvođača s istom viskoznošću stvara tanki film. I ne uspijeva smanjiti trenje između dijelova u mnogim motorima.

U principu, temperaturni raspon ulja 0W20 prikladan je za rusku klimu, ali to ne znači da se takva maziva mogu sipati u sve motore. Ako proizvođač dopušta korištenje ovog maziva, onda se može sigurno koristiti.

Pregledi

U 90% slučajeva ulje 0W20 je sintetičko. Vrlo je rijetko pronaći polusintetičko mazivo, ali mineralna baza nikada nema sličnu viskoznost. Naravno, na tržištu su najčešće dostupna sintetička maziva sljedećih proizvođača:

1. Honda.
2. Toyota.
3. Motul.
4. Subaru.
5. Mobil 1.
6. Bardahl.
7. Eneos.
8. Nissan.
9. Suzuki.
10. Castrol.

Proizvođači u isto vrijeme nude maziva za benzinske i dizel motore. Trošak kanistera od 4 litre u prosjeku je 2700-3000 rubalja. Imajte na umu da je ovo skuplje od standardnih masti s tipičnim viskozitetom.

Prednosti 0W20 ulja

Slična tečna mazivaimaju određene prednosti. Prvi je ekonomičnost goriva. Viskoznost uvelike određuje stupanj otpornosti tekućine na parove trenja motora. A što je niža viskoznost maziva, to će otpor biti manji (otpor vrlo viskoznog ulja uvijek će biti visok). Zbog manjeg otpora i velike fluidnosti, osigurano je učinkovitije odvođenje topline i prijenos velikog momenta na kotače vozila. To rezultira uštedom goriva. Poznati japanski koncern Honda je tijekom istraživanja otkrio da je zbog svojih karakteristika ulje 0W20 1,5% ekonomičnije od ulja viskoznosti 5W30. Što možemo reći o viskoznijim tekućinama poput 10W40 itd.

Manje trošenja

Manje trošenje tarnih parova motora je druga prednost ulja specificirane viskoznosti. Činjenica je da moderne tehnologije omogućuju stvaranje motora s velikom radnom površinom, što smanjuje PSI opterećenje. Koriste se i suvremeni tehnološki procesi za izradu motora, materijala i dizajna. Kao rezultat toga, radne površine dijelova motora su glatke, manje porozne u usporedbi s ranim dijelovima motora. Posljedično, zahtijevaju tanje mazivo koje će stvoriti tanki uljni film između parova trenja. Dovoljno je spriječiti prekomjerno trošenje motora.

Ako se u takvim motorima koristi previše viskozno ulje, ono jednostavno ne može prodrijeti u vrlo malepraznine između tarnih parova motora. To će uzrokovati brzo trošenje motora. Na primjer, moderna Honda Civic Hybrid ima zazor ležaja od 0,0095 inča.

Hlađenje i ekologija

Savršeno je logično da će ulje niske viskoznosti brzo cirkulirati i tako učinkovitije uklanjati toplinu iz dijelova motora koji trljaju. Međutim, gotovo sva ulja dobro se slažu s hlađenjem, pa se hlađenje ne može izdvojiti kao jedinstvena karakteristika maziva. Što se tiče ekologije, ova prednost također postoji. Upotreba takvih maziva smanjuje emisiju CO2 u atmosferu, ali nema praktične koristi za vozača.

Recenzije

Ulje 0W20 prikuplja proturječne recenzije na internetu. Prvi argument protiv takvog maziva je visoka cijena. Neka ulja s ovom viskoznošću su vrlo skupa i mogu koštati dvostruko više od popularnih standardnih ulja. Također, neki vlasnici napominju da Honda 0W20 ulje odlazi u otpad. S uljima Toyote i drugih marki, "zhor" se rijetko opaža. To očito nije pogodno za gospodarstvo i okoliš. Činjenica je da zbog niske viskoznosti mast lakše "procuri" u komoru za izgaranje, pa je neprihvatljivo koristiti je na više ili manje starim motorima.

Međutim, na novim japanskim automobilima ova ulja pokazuju visoke performanse i produžuju vijek trajanja motora. Također, proizvod nije prikladan za korištenje u južnim zemljama s vrućom klimom, i ako postojipotreba za putovanjem automobilom u takvu zemlju, ulje će se morati promijeniti.