2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18
U vrijeme kada je pokrenuta proizvodnja Porschea 968, Porsche nije bio u najboljem stanju. U drugoj polovici 1980-ih došlo je do nekoliko prilično kaotičnih promjena u korporativnoj strategiji, počela je određena stagnacija u razvoju asortimana modela, što je dovelo do pada prodaje. Model 968 bio je samo modernizirana verzija Porschea 944 iz 1982. No, u isto vrijeme, brojne karakteristike su ozbiljno poboljšane, prvenstveno za motor.
Opće značajke
968 model se počeo proizvoditi u tvornici Porschea u Stuttgartu, a ne u Audijevim tvornicama u Neckarsulmu, kao njegov prethodnik. To je imalo vrlo pozitivan učinak na kvalitetu izrade. Unatoč bliskoj prethodnoj karoseriji, tehničke karakteristike "Porschea 968" porasle su u odnosu na svog prethodnika, zahvaljujući poboljšanju motora. Duljina stroja je 4320 mm s težinom od 1370 kg. Zahvaljujući poboljšanom motoruautomobil ubrzava do stotine za 6,5 sekundi. Maksimalna brzina je 252 km/h. U isto vrijeme, automobil je prilično ekonomičan i troši samo 10,3 litara na 100 km u vožnji u kombiniranom ciklusu.
Tijelo
Predstavljen 1991., Porsche 968 zadržao je veći dio dizajna starog Porschea 928 iz 1976. Jedan od glavnih elemenata sličnosti bila su specifična prednja svjetla koja se preklapaju. Općenito, tijelo je ponovilo oblik modela 944.
No, visina automobila se neznatno smanjila, a oblik je postao zaobljeniji, što je lako vidjeti kada se usporedi fotografija "Porschea 968" s modelom 944. Sukladno tome, ostala je klasična formula za slijetanje "2 + 2". Glavne vanjske razlike uključuju hrabrija stražnja svjetla, integrirani branik s dva velika usisnika zraka i poboljšani spojler.
Auto je također imao kabriolet verziju. Štoviše, kabrioleti isporučeni u Sjedinjene Države nisu imali stražnje dječje sjedalo i bili su s dva sjedala, dok su europski zadržali formulu "2 + 2".
unutrašnjost
Unutrašnjost automobila nastavila je tradicionalni Porsche stil s četverokrakim volanom i položajem brzinomjera i obrtomjera u središnjem dijelu kontrolne ploče. Uređaji su prekriveni dugim antirefleksnim vizirom, koji pokriva čak i središnje reflektore strujanja zraka. Automobil se odlikuje visokokvalitetnim sportskim sjedalima s naprednom bočnom potporom.
Općenito, automobil je postao luksuzniji odprethodnik. Tu su kvalitetna zvučna izolacija, električni prozori i klima uređaj. Unutrašnjost je završena visokokvalitetnim materijalima.
Motor i mjenjač
Unatoč činjenici da je motor bio samo modernizirana verzija prethodnog, postao je glavni vrhunac modela. Promijenjen je sustav paljenja u motoru, a elektronika je ozbiljno modernizirana. Dobio je zamašnjak s dvije mase. Inovacija je bila korištenje VarioCam sustava, koji je mijenjao vrijeme otvaranja usisnih ventila ovisno o razini broja okretaja motora. To je omogućilo povećanje okretnog momenta i smanjenje štetnih emisija. Redizajnirani motor Porsche 968 može se nazvati najnaprednijim motorom tvrtke u to vrijeme. S radnim volumenom od 3 litre, četverocilindrični atmosferski motor proizveo je 240 "konja". To je gotovo jednako snazi 3,6-litrenog motora od 250 konjskih snaga koji je bio opremljen sa starijim bratom "911". Unatoč činjenici da je motor Porsche 911 imao šest cilindara. ne četiri.
U osnovnom "Porscheu 968" bio je upotpunjen šesterostupanjskom "mehanikom", bio je dostupan i četverostupanjski automatski mjenjač. Pogon je bio dostupan isključivo straga. Auto je imao potpuno neovisni ovjes, koji je pružao izvrsnu upravljivost.
Izmjene
Najčešća je bila modifikacija "Club Sport", koja se odlikovala smanjenom težinom zbog smanjenja unutarnje udobnosti i rekonfiguriranim ovjesom, zajedno s većim kotačima.
Porsche je također proizveo malu seriju od 13 968 s turbopunjačem. "Porsche 968 Turbo S" je ubrzao do 100 km/h za 4,7 sekundi i imao najveću brzinu od 280 km/h.
Osim toga, objavljena je ultra-sportska verzija "Porsche 968 Turbo RS", dizajnirana posebno za utrke Le Mansa. Stručnjaci tvrtke uspjeli su iz trolitrenog motora istisnuti 337 "konja", a motor je namjerno ograničen, iako je imao potencijal do 350 KS. Automobil je bio opremljen posebnim trkaćim ovjesom i ABS-om. Maksimalna brzina ove verzije dosegla je 290 km/h.
"Porsche 968" postao je konačni model u liniji potomaka "Porschea 928". Za svoje vrijeme nudio je najbolji odnos cijene i kvalitete, ali sada postupno postaje kolekcionarski automobil. To se posebno odnosi na verzije s turbopunjačem zbog njihove male naklade.
Preporučeni:
"Škoda Yeti" - recenzije vlasnika novog češkog crossovera
Češki proizvođač automobila Škoda ozbiljno je shvatio dizajn i razvoj svog prvog proizvodnog crossovera, nazvanog Škoda Yeti. Nakon što su 2005. predstavili svoj prototip “Yeti Concept” na godišnjem sajmu automobila u Ženevi, češki inženjeri i dizajneri su duge 4 godine poboljšavali svoj SUV i doveli ga na pamet. Premijera noviteta održana je na istom mjestu, u proljeće 2009. godine, a u jesen je Škoda Yeti aktivno isporučena na rusko tržište
Recenzija novog "Tuareg Volkswagena"
Čuveni njemački crossover Tuareg Volkswagen prvi je put rođen 2002. godine. Stvaranje novog modela Tuareg bio je novi korak za programere u povijesti koncerna, budući da je ovaj model bio vrlo popularan ne samo kod kuće, već i daleko izvan svojih granica (i ne samo u zemljama ZND-a). Tijekom 8 godina svog postojanja, prva generacija SUV-a praktički se nije promijenila u izgledu, pa čak ni u tehničkim karakteristikama
Recenzija novog "Renault Koleosa" - recenzije i opis
Po prvi put, nova generacija francuskog SUV-a Renault Koleos debitirala je u Buenos Airesu u sklopu međunarodnog sajma automobila. Jeep 2014. linije je što je moguće bliži novom korporativnom stilu, koji je već uspješno implementiran na mnoge druge europske automobile
"Nissan Tiana" druga generacija. Što ima novog?
Druga generacija japanske limuzine Nissan Tiana predstavljena je javnosti na sajmu automobila u Parizu u travnju 2008. I unatoč činjenici da je to još uvijek bio konceptualni automobil, mjesec dana kasnije (u svibnju tog vremena) uprava tvrtke odlučila je masovnu proizvodnju modela
Recenzija novog gospodarskog vozila "Next-GAZelle" (termalna kabina i tenda)
Novi dizajn, ergonomska kabina, produženi interval remonta od 20.000 kilometara… Kakvo je ovo gospodarsko vozilo? Ne, ne Mercedes Sprinter ili Volkswagen Crafter. Ovo je novi kamion iz automobilske industrije Gorky pod nazivom "Next-GAZelle"
