R2 Mazdin motor: performanse, pouzdanost, prednosti

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Motor ove marke kreiran je u klasičnoj proizvodnoj verziji. S četiri kotača i predkomornim, ima zapreminu od 2,2 litre, radi na dizel motoru. Dizelsko gorivo je korisno u usporedbi s benzinom, jeftinije je, automobil s takvom shemom rada lakše je održavati. Programeri su stvorili R2 motor kako bi dali funkcionalnost teškim vozilima.

Konstruktivne tajne

Za kamione, uređaj za napajanje ugledao je svjetlo 80-ih godina prošlog stoljeća. Model je opremljen s četiri cilindra smještena u jednom redu. U istom sustavu na vrhu je dodan još jedan. Svaki od cilindara popraćen je usisnim i ispušnim ventilima. Kompleks mora usmjeravati gorivo mehanički upravljanim pumpnim uređajem s povećanim tlakom. Na nekim markama, inženjeri koriste visokotlačne pumpe za gorivo na električno upravljanje.

Prednosti pumpe u R2 motoru su njena kompaktna veličina, ujednačena raspodjela u cilindrima, izvrsna funkcionalnost naznatan promet. Njegova "misija" je osigurati stabilnu razinu pritiska u konstrukciji. Ovaj parametar diktira način rada motora.

Što znači koncept "ubrizgavanja pred komoru" u R2 motoru? Odgovor je sljedeći: predkomora, sinkronizirana s grupom cilindara, prima gorivo. Zapali se, daljnji put leži u komori za izgaranje. Pokreće proces izgaranja.

Uloga radilice

Motor radi ispravno u različitim formatima rada uz pomoć regulatora goriva. Njegov zadatak je ograničiti maksimalnu brzinu radilice. Jedinica je opremljena sa 8 protuutega. Zupčasti remen djeluje kao razvodni pogon. U ovom slučaju, R2 dizel motor može imati klipnu pumpu za ubrizgavanje.

Za povećanje volumena, inženjeri su koristili kratki klip. Blok cilindra bez rukava, opremljen kanalima u obliku križeva za podmazivanje, izrađen je od izdržljivog materijala - lijevanog željeza. Ova opcija je izdržljiva, iako dodaje težinu. Podloške reguliraju zazore ventila.

Nijanse motora

Stručnjaci su primijetili važnu značajku - grupu klipova. Zadatak termokompenzacijskih lijevanih umetaka je spriječiti povećanje duraluminija smanjenjem veličine razmaka između klipa i cilindra. Dinamički amortizer doprinosi boljoj distribuciji plina. Poklopac i oslonac glave cilindra s razlogom su izrađeni od aluminija, kako ne bi dodali dodatnu težinu i osigurali pouzdanost. Vanbrodski radoprema je na neki način diktirana djelovanjem zupčastog remena. Proizvođač je opremio motor Mazde R2 zatvorenim sustavom zračnog hlađenja, gdje je rashladno sredstvo prisiljeno kretati zbog prisutnosti centrifugalne pumpe. Koje su prednosti "vatrenog srca" stroja?

O svrsishodnosti, prednostima i nedostacima

Glava cilindra je karakterizirana s ne baš pozitivne strane. Tajna negativnih povratnih informacija od vozača je u njegovom pregrijavanju, zbog čega dolazi do velikog broja pukotina. Problem je također u identificiranju ove nijanse. Motorist može prepoznati probleme ubrzavanjem do određene brzine: "srce" automobila će se zagrijati, prelazeći utvrđene granice. U servisnim centrima Rusije postoje problemi s potragom za rezervnim dijelovima za ovu jedinicu. U tom smislu, majstori se često okreću glavama iz dizajna RF-T motora ili koriste R2BF.

Ugađanje motora Mazde R2 "uradi sam" je nerealan događaj u normalnim garažnim uvjetima. Najbolji način je da se obratite stručnoj službi. Glavna prednost uređaja je njegova svestranost: pogodan je za monovolumen, kamione zbog dobre snage, dobrih karakteristika dizajna klipa, dobre vučne sile pri malim brzinama. Jedina stvar je da motor ne može izdržati veliku brzinu, a u početku nije bio dizajniran za to.

Vozači smatraju da je motor R2 Mazde Bongo prilično pouzdan, iako stvara zamjetnu buku. Događaju se kvarovi.

Uobičajene greške

Automobil ne bi trebao očekivati česte kvarove, međutim, morat će zadovoljiti sljedeće moguće nedostatke:

1. Injektori više ne obavljaju svoje zadatke ispravno. Kao rezultat toga, automobil se neće pokrenuti. Razlog tome može biti neispravnost svjećica, pumpe za gorivo.
2. Nedosljednost u pouzdanosti uzrokovana je visokim postotkom istrošenih dijelova razvoda ili prodiranjem zraka u dovod goriva.
3. Kompresija smanjuje njegova svojstva, razina pada, što rezultira crnim dimom. Razlog ovakvom ponašanju je također gubitak mlaznica iz načina rada, zaglavljivanje igle u raspršivaču.
4. Smanjenje razine kompresije u isto vrijeme uzrokuje nerazumljive udarce. Postoji "bolest" zbog preranog ubrizgavanja goriva, zastarjelosti dijelova ShPG-a.

Popravak neće biti težak kada kontaktirate stručnjake. Vrijedno je odabrati servisni centar s opremljenom materijalnom i tehničkom bazom.

Glavne karakteristike kompetentnog održavanja

Održavanje se mora obaviti na vrijeme. Stručnjaci preporučuju svratiti u radionicu, zaobići prekretnicu od 10.000 kilometara. Trebali biste promijeniti filtere ulja, ulja i zraka, izmjeriti tlak, prilagoditi rad ventila.

Nakon dostizanja oznake od 20.000 km, dijagnostički postupci su od posebne vrijednosti u sveobuhvatnom planu za cijeli motor. Tijekom tog razdoblja potrebno je zamijeniti mazivo i filter goriva u motoru R2. Nakon 30 tisuća km. potrebno je izvršiti provlačenje vijaka glave cilindra, promijenitirashladna tekućina.

Zupčasti remen će se morati mijenjati svakih 80.000 km, mlaznice - jednom godišnje.

Značajke podešavanja

Učinkovitost dizelskih motora dokazana je praksom, ali snaga pati u usporedbi s benzinskim varijacijama. U ovom slučaju većina vlasnika vozila pribjegava ugađanju kako bi povećala indikator snage. Posao je dug i nije jeftin. Za kvalifikaciju majstora postoje visoki zahtjevi: on mora imati iskustvo u obavljanju manipulacija mehaničkom montažom na profesionalnoj razini. Postupak uključuje niz aktivnosti. Često se prakticira ugradnja turbopunjača.

Uz kompetentan pristup, pravovremeno održavanje, visoko kvalificirano podešavanje, motor će savršeno služiti dugi niz godina.