Starter akumulator: karakteristike, uređaj i namjena

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Starterske baterije se koriste u automobilima kao izvori energije. Struja je potrebna za pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem i napajanje svih potrošača. Traktori i automobili koriste dvije vrste izvora energije. Ovo je baterija i električni generator. Akumulator daje energiju starteru pri pokretanju motora i potrošačima. Baterija nadoknađuje nedostatak energije kada generator još nije u funkciji. Stoga se baterija naziva starterom. Postoje i vučne baterije, ali su potrebne za druge zadatke.

Iz povijesti

Prvu punopravnu bateriju stvorio je 1859. francuski izumitelj Plante. Uređaj se sastojao od dva lista olova smotanih u spiralu, odvojenih separatorom. Ovi listovi su uronjeni u otopinu sumporne kiseline. Baterija je imala ukupnu površinu aktivne elektrode od 10 m2. Nakon poboljšanja i nadogradnje, baterija je puštena u masovnu proizvodnju u1880. godine. Kasnije je Volkmar stvorio rešetkaste ploče od legure olova i antimona, što je dovelo do nove ere baterija. Međutim, tek 1925. električni sustav pokretanja je prvi put korišten na automobilima.

Princip rada

Najjednostavniji olovni akumulator je plastična posuda s elektrolitom unutra. U posudi su dvije ploče. To su akumulatorske elektrode. Elektrolit je otopina visoko pročišćene sumporne kiseline i destilirane vode. Aktivne tvari tijekom prolaska elektrokemijskih procesa su olovni dioksid na pozitivnoj ploči, kao i spužvasto olovo na negativnoj. Elektrolit napunjene baterije ima veći kapacitet.

Baterija radi na principu dvostruke konverzije: prvo se električna energija iz izvora treće strane pretvara u kemijsku energiju, a zatim se kemijska energija pretvara u električnu. Baterija nije samostalan izvor energije, već samo akumulira i pretvara električnu energiju.

Pod utjecajem struje, sumporna kiselina, koja je sadržana u sastavu elektrolita, se raspada. Iz njega se oslobađa vodik, koji se potom spaja s kisikom koji se oslobađa na pozitivnoj ploči. Kombinacija vodika i kisika stvara vodu. Olovo se kombinira s onim što je ostalo od kiseline, što rezultira olovnim sulfatom.

Zajedno s kemijskim transformacijama na pozitivnoj ploči, kada se baterija isprazni, mijenja se i kemijski sastav negativne. Tako se spužvasto olovo spaja s ostatkom kiseline i nastaje olovni sulfat.

Dizajn

Olovna baterija, kao reverzibilni izvor električne struje, strukturno se sastoji od bloka elektroda različitih potencijala smještenih u ćeliji posude ispunjenoj elektrolitom. Ovisno o potrebnom naponu, baterija može sadržavati nekoliko blokova povezanih u nizu. U bateriji od 12 V postoji 6 takvih blokova ćelija. Na naponu od 24 V baterija sadrži 12 ćelija.

Elektrode

U olovnoj bateriji, elektroda ima oblik rešetkaste ploče. Stanice ploče ispunjene su aktivnim tvarima. Aktivna masa ima pore kako bi što više aktivnih tvari moglo sudjelovati u reakciji trenutne generacije. Ovo je posebno važno ako su struje pražnjenja velike.

Rešetka uključuje okvir, vertikalna rebra, horizontalne vene, ušicu za uklanjanje struje, kojom su elektrode spojene na most. Tu su i potporne noge s kojima se elektroda oslanja na dno bloka. Olovna metalna mreža također se koristi kao rešetka u industriji.

Rešetka igra ulogu ne samo okvira koji osigurava čvrstoću elektrode. Također osigurava zadržavanje aktivne mase i mogućnost međusobnog paralelnog povezivanja elektroda kroz uši. Debljina elektrodnih rešetki odabire se na temelju načina rada i karakteristika starter baterija. Mreža s negativomelektrode su obično tanje, budući da su elektrode manje podložne koroziji i deformacijama. Masa negativne mreže je 50% mase elektrode.

Ako baterija nije potrebna za održavanje, tada je rešetka izrađena od olovo-kalcij-kositra ili legura s niskim sadržajem antimona. To vam omogućuje smanjenje intenzivnog stvaranja plinova. Kalcij i kadmij daju povećani napon plina.

Razdjelnici

Nastavljamo razmatrati svrhu i dizajn starter baterije. Što je separator? Služi za odvajanje elektroda u bloku. Ovo je porozna polimerna pregrada, koja je dizajnirana da spriječi kratke spojeve elektroda različitog polariteta. Separator također osigurava opskrbu elektrolitom u prostoru između elektroda. U olovnoj bateriji može biti od mipora, miplasta, porvinila.

Specifikacije baterije

Na teritoriju Ruske Federacije, starter baterija mora biti u skladu s GOST 959-2002. Baterija mora odgovarati dimenzijama i specifikacijama za određeno vozilo.

Polaritet baterije određuje kako se nalaze negativni i pozitivni strujni terminali. Ako bateriju razmotrimo sa strane kojoj su zaključci bliži, onda razlikuju izravni polaritet i obrnuti. Ravna linija je kada je pozitivni terminal na lijevoj, a negativni terminal na desnoj strani. Obrnuto je kada je pozitiv na desnoj, a negativ na lijevoj strani.

Širina baterije mora odgovarati širini mjesta ispodbaterija u određenom automobilu. Većina baterija je pričvršćena na donje izbočine kućišta. Što se tiče duljine i visine, ovi parametri mogu biti veći ako niša to dopušta.

Nazivni kapacitet je ukupna količina električne energije koju starter baterija može proizvesti u 20-satnom načinu pražnjenja sa strujom jednakom 0,05 kapaciteta do napona na strujnim stezaljkama od 10,5 V. Postoji i takav parametar kao rezervni kapacitet je vrijeme pražnjenja napunjene baterije sa strujom od 25 A do 10,5 V.

Struja mirovanja je struja pražnjenja koju je baterija sposobna isporučiti na temperaturi od -18 stupnjeva tijekom 10 sekundi. U ovom slučaju, napon je najmanje 7,5 V. Što je ovaj parametar veći, to će biti lakše pokrenuti motor zimi.

Doživotno

Naredba SD-a pod Oružanim snagama Ruske Federacije br. 104 ukazuje na uzroke kvarova u kojima se baterija ne može koristiti. Narudžba se odnosi na norme za vijek trajanja starter baterija. Prikazuje vijek trajanja za različite tipove automobila.

Minimalno vrijeme rada za osobni automobil u individualnoj uporabi je 60.000 km, a normalan vijek trajanja je 4 godine. Ako se isti osobni automobil koristi za službenu uporabu, tada je vijek trajanja baterije 2,5 godine ili 112 tisuća km. Ako se osobni automobil vozi u taksi načinu rada, tada je vijek trajanja baterije u ovom slučaju 70.000 km ili 21 mjesec. Starter akumulator na komercijalnim lakim teretnim vozilima trebao bi bitiživi 2 godine.

Ali morate uzeti u obzir da sada nema jasnih pravila. Sve baterije su različite, a različiti su i njihovi proizvođači. Netko proizvodi kvalitetan proizvod, netko nekvalitetan. Među kvarovima u kojima nije moguće u potpunosti koristiti bateriju mogu se razlikovati sljedeće. To su deformacije pločica akumulatora i njihovo naknadno uništavanje, kratki spoj, jaka sulfatizacija ploča, intenzivno samopražnjenje, promjena polariteta bez ljudske intervencije.

Kako mogu održavati bateriju?

Možete razlikovati servisirane baterije i baterije bez održavanja. Potonji ne zahtijevaju nikakvo održavanje tijekom cijelog radnog vijeka, tvrde proizvođači. Maksimalno što vlasnik može učiniti je redovito punjenje baterije punjačem. Što se tiče održavanja starter baterija prvog tipa, potrebno je povremeno provjeravati kapacitet elektrolita, puniti bateriju na punjaču, dodati destiliranu vodu ako je razina pala.