Najbolje motorne sanke za lov

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Lov je hobi. Zima je i lijepo i hladno godišnje doba. Doslovno sve je okolo prekriveno snježnobijelim ogrtačem - kuće, automobili, ceste. Stabla čak poprimaju elegantan izgled, stavljajući sjajni inje.

Usred zime dolaze dugo očekivani praznici, vikendi i godišnji odmori za odrasle i djecu. Odrasli i djeca prave planove za aktivan i uzbudljiv vikend. Netko se odluči voziti na toboganima s pecivama i kockama leda, netko na skije ili klizaljke. Drugi biraju ekstremnu zabavu - spust sa strme padine na snowboardu. Neki će preferirati više vrsta lova.

U naše vrijeme, u svijetu praktičnosti i udobnosti, za amaterske tragače, tržište nudi potrebnu opremu za svačiji ukus: termo odijela, puške, cipele i najvažnije prijevozno sredstvo i nezamjenjivog pomoćnika - motorne sanke za lov.

Sanke

Prva vrsta motornih sanjki izumljena je 1907. godine i zvala se motorne sanke. Ovo je vozilo dizajnirano za kretanje po snijegu i ledu. One su sanjkekoji je ugradio motor s unutarnjim izgaranjem.

Dizajnirali su domaći inženjeri Yu. A. Meller i AD Dokuchaev. Tijekom rata motorne sanke su korištene kao prijevozno sredstvo. U uskim krugovima još uvijek se vodi rasprava jesu li motorne sanke prve motorne sanke. Uostalom, prvi nisu imali gusjenice, poput modernih motornih sanki. U to vrijeme motorne sanke su se kretale na klizačima.

Kegress Caterpillar

Godine 1909., inženjer iz Francuske - Adolf Kegress, po nalogu cara Nikolaja II, razvio je neobične sustave gusjenica. Da bi to učinio, Kegress je koristio automobil "Nepir", u kojem je promijenio stražnje kotače u gusjenice od devine kože i vukao ih na posebno pripremljenim bubnjevima. Pričvrstio je skije srednje veličine na prednje kotače.

Gusjenica je prošla mnogo testova prije nego što je njezin osnivač, A. Kegress, dobio patent. Kasnije, 1914., vlasnici b altičkog poduzeća za vagone zainteresirali su se za njegovu zamisao. Nabavili su njegov patent i na temelju proizvedenog automobila Russo-B alt započeli rad na finalizaciji motornih sanki. Nakon brojnih radova na automobilu, uspjeli su na njemu postići brzinu i do 40 km na sat.

Godine 1916. Kegress je stvorio prvi oklopni automobil gusjenice na svijetu. A u ratno vrijeme izum su pokušali spojiti s motociklom. Tada se pojavila prva motorna sanjka na svijetu.

Prototip moderne motorne sanke

Izumitelj Carl Eliason je 1924. godine oživio prvi primjer moderne motorne sanke. Bio je opremljen motoromvodeno hlađen i imao je snagu od 2,5 konjskih snaga. K. Eliason je patentirao svoj posao. Ali nakon što je iz Finske dobio narudžbu da napravi motorne sanke, odlučno im je prodao patent.

Bombardier

Godine 1928., kanadska tvrtka za proizvodnju strojeva Bombardier, na čelu sa svojim osnivačem Joseph-Armandom Bombardierom, poboljšala je motorne sanke C. Eliasona. Budući da se motorne sanke koristile i zimi, njegova otvorena kabina nije bila prikladna za kretanje u hladnim područjima.

Tada je Bombardier stvorio zatvorene oklopne kabine koje su mogle primiti 6-7 osoba odjednom. Zatvorena gusjenica bila je jedan od najboljih Bombardierovih izuma u to vrijeme, jer je kasnije korištena za prijevoz ležećih pacijenata, dostavu paketa i pisama, služila je kao školski autobus za učenike, a čak se koristila i kao motorne sanke za lov.

Motorne sanke danas

Od 1970. godine proizvodnja motornih sanjki počela se ubrzano razvijati i ne nastavlja se s tim radom do sada. Danas je motorne sanke vozilo dizajnirano za vožnju po ledu i snijegu. Opremljen je gumiranim gusicama, a na prednje kotače su postavljene skije koje su odgovorne za kontrolu.

Kućište je izrađeno od metala - aluminija ili čelika. U vozilo je ugrađen motor s unutarnjim izgaranjem, regulira rotaciju gusjenica. U pravilu se na motornim sanjkama radi 2-taktni motor koji dolazi na posao na račun benzina. Ali nedavno, neki proizvođači uvode 4-taktni motor u sustav motornih sanjki. Trenutni prototipovi vješto postižu brzine do 140 km na sat i kreću se po padinama bez prevrtanja ili klizanja.

Vrste motornih sanjki

Na tržištu postoji mnogo modela i tipova motornih sanjki, što omogućuje odabir najprikladnijeg, ali prije nego što obavite kupnju morate razumjeti za koju svrhu će se koristiti. Koja je motorna sanjka najbolja za lov:

• Utilitarian opremljen s voluminoznom gusjenicom, s kojom stroj svladava i najsnježnija područja u šumi. Motorne sanke su opremljene s dva grijana sjedala i ubrzavaju do brzine od 90 km na sat. Upravo se ovaj tip češće bira kao motorne sanke za lov, jer vuče teret težine do pola tone, zahvaljujući vučnoj kuki koja je na njoj ugrađena.
• Sport ima prednost u odnosu na korisnost u smislu brzine, jer ima jači motor koji ima sposobnost generiranja brzina do 200 km na sat. Ovu vrstu prijevoza treba koristiti u napuštenim i sigurnim područjima. Na sportskim motornim sanjkama gusjenica je tanka i kratka, pa automobil ne može prevladati mjesta koja su jako prekrivena snijegom. Ova jedinica je uvijek opremljena s jednim sjedalom.

Planina se odnosi na razne sportske motorne sanke. Ova jedinica ima posebnu stazu s velikim zupčanicima, što joj omogućuje da se lako nosi sa strmim padinama. Korištenje takvih motornih sanjki preporuča se ako imate vještine upravljanja takvim vozilima

Dječje motorne sanke prilično su sigurne. Prikladno za korištenje od strane djece od 9 i više godina. Ima malu brzinu - do 40 km na sat. Međutim, ne biste trebali putovati na velike udaljenosti na njemu

Pregled stranih lovačkih motornih sanjki

Proizvođači iz Rusije, Finske, Japana, Amerike nude širok raspon modela motornih sanjki. Za amatere ili profesionalce u aktivnostima kao što su lov i ribolov, najbolja opcija bi bila utilitarna.

Kao što je već spomenuto, ova vrsta jedinica lako svladava snijegom prekrivene barijere i može povući teret od nekoliko stotina kilograma. Od sve inozemne ponude brojnih vrsta, od kojih se oči razrogače, postavlja se pitanje koju motornu sanjku odabrati za lov?

Ovdje vodeću poziciju zauzima Yamaha Viking 540 motorne sanke japanskog proizvođača. Auto je zvijer - tako o njemu kažu vlasnici sličnog modela. Yamaha je opremljena starim i provjerenim dvotaktnim motorom koji radi na benzin. Njegove gusjenice opremljene su snažnim ušicama i protukliznim mehanizmom. Također ima udobne ručke za suvozače i grijana sjedala.

Od minusa se može izdvojiti osjetna potrošnja benzina, koja može završiti neočekivano. Stoga će biti bolje da u prtljažniku bude rezervna limenka goriva.

Drugo mjesto zaslužuje švedski model Lynx 59 Yeti 600 ACE. Ima 4-taktni motor, hladnjak iventilator, koji osiguravaju nesmetan rad rashladnog sustava. Izvrsno za korištenje po hladnom vremenu i kao motorne sanke za lov u šumi. Međutim, ima jedinu negativnu, zaključeno u teškom upravljanju u snijegu.

Polaris WideTrack LX 550 američke proizvodnje na trećem mjestu. Takav uređaj pripada klasicima utilitarnih motornih sanjki. Ima dvotaktni motor s dodatnim sustavom hlađenja. Može izdržati čak i najteže mrazeve. Također ima negativne aspekte u dizajnu. Često se vlasnici ovog modela žale na brzo trošenje rezervnih dijelova, čija je zamjena skupa.

Vrijedi napomenuti da su sva tri modela među najboljim motornim sanjkama za lov i ribolov.

Recenzija ruskih motornih sanki

Programeri motornih sanka u Rusiji ni na koji način nisu inferiorni od svojih konkurenata iz drugih zemalja. Do danas domaće tržište nudi sljedeće najbolje modele za odabir.

1. "Buran AE". Motorne sanke AE modificirana je verzija prethodnog modela A. Zahvaljujući postojećoj dvije gusjenice, nosaču i okretnoj skiji, u stanju je svladati sve prepreke na putu u obliku jama, izbočenih grana i drveća. Dopušteno je raditi sa strojem u bilo kojem vremenu, pa čak i na vrlo velikim udaljenostima. Opremljen grijanim volanom i sjedalima. Vlasnici ovog modela zadovoljni su udobnim i upravljivim transportom i ističu ga kao jednu od najboljih motornih sanjki za lov. Od minusa, otkriven je prosječni potisak za opterećenje - do250 kilograma.
2. "Taiga Patrol" 800 SWT ima snažnu bateriju do 45 Ah, višenamjensku mjernu ploču koja može regulirati temperaturu rashladne tekućine, prikazati prekide motora. Za razliku od Burana, sposoban je nositi više tereta po težini - do 500 kilograma. Jedina negativna karakteristika modela je njegova buka.

Koja je najbolja motorna sanjka za lov?

I tako, među prvih pet motornih sanjki su sljedeći modeli iz stranih zemalja: Yamaha Viking 540, Lynx 59 Yeti 600 ACE, Polaris WideTrack LX 550, a od domaćih: Buran AE, Taiga-Patrol 800 SWT. Sve gore navedene jedinice etablirali su se kao jedno od najsnažnijih i najudobnijih vozila dizajniranih za vožnju po ledu, snijegu i šumi, te su vrlo tražene na tržištu.

Što se tiče cjenovne kategorije motornih sanjki (ovisno o konfiguraciji):

1. Yamaha Viking 540 od 400.000 RUB
2. Lynx 59 Yeti 600 ACE od 700 000.
3. Polaris WideTrack LX 500 od 390.000.
4. "Buran AE" od 300 000.
5. "Taiga Patrol 800 SWT" od 450 000.

Nakon pregleda karakteristika i cijene, ostaje samo odlučiti koja motorna sanjka za lov je prava za vas.

Opcije proračuna

Ne može si svatko priuštiti da plati cijenu jedne od najboljih motornih sanjki. Stoga su proizvođači stvorili liniju najjeftinijih jedinica. Od njih vrijedi istaknuti:

1. Motorne sanke "Turist" - 89.000 RUB
2. IRBIS SF150L - 120000.
3. ENFORCER 300 - 180.000.

Vrijedi napomenuti da se karakteristike osjetno razlikuju od skupih modela, ali proračunske opcije se ne nose loše sa svojim glavnim zadatkom - plutanjem snijega i leda, te su odlične kao motorne sanke za lov.