API SL CF: dešifriranje. Klasifikacija motornih ulja. Preporučeno motorno ulje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Glavna funkcija motornih ulja za automobile je osigurati ispravan rad motora s unutarnjim izgaranjem (ICE). Istodobno, njihova ključna značajka je stvaranje zaštitnog filma na metalnim trljajućim površinama dijelova pogonskog agregata kako bi se smanjilo trenje. Važno je uzeti u obzir viskoznost maziva, jer je to jedan od glavnih čimbenika pri odabiru ulja. A za to trebate razumjeti dekodiranje API-ja, SL-a, CF-a.

Odsutnost mazivog sloja između trljajućih metalnih površina dovodi do povećanja sile trenja i, kao rezultat, temperature, koja može doseći vrhunac taljenja metala (postoji čak i takav postupak zavarivanja koji se temelji na tome, ali ovo više nije tema ovog članka).

U konačnici, završava činjenicom da su svi čvorovi zaglavljeni i grupa klipa već gubi svoju učinkovitost. Također, ne mogu se isključiti i druge štete.uzrokovano pregrijavanjem i zaglavljenim dijelovima.

API standard. O čemu se radi?

Američki institut za gorivo ili American Petroleum Institute 1969. godine razvio je klasifikacijski sustav za motorna ulja - API. Istodobno, vrijedno je napomenuti da oni materijali koji su dizajnirani za mjenjače i automatske mjenjače ne spadaju u ovu tipologiju. To je odgovornost samih proizvođača vozila.

Ali zapravo, što CF i SL znače pod API-jem? Maziva koja su u skladu s ovom klasifikacijom osiguravaju povećanje otpornosti na habanje pogonske jedinice vozila. Ali osim toga, oni također smanjuju rizik od njegovog kvara tijekom rada. Osim toga, korištenje visokokvalitetnog ulja može smanjiti potrošnju goriva, poboljšati performanse vožnje, a također eliminirati strane zvukove u motoru.

Jedna od glavnih prednosti visokokvalitetnog podmazivanja je osiguranje stabilnosti pogonske jedinice na negativnim temperaturama okoline. Druga jednako važna kvaliteta je smanjenje štetnih emisija.

Potreba za označavanjem

Zašto su sva ova ulja zapravo označena? Pa, prvo, određenoj vrsti motora ili sklopa prijenosa potrebno je vlastito "podmazivanje". Drugo, treba uzeti u obzir radne uvjete materijala i druge čimbenike (u dekodiranju API-ja, SL-a, CF-a sve se to uzima u obzir), na koje se za sada nećemo fokusirati.

U setu neshvatljivog na prvuizgled slova i brojeva koji su otisnuti na spremniku sa sastavom upravo je poanta. To jest, to određuje mogućnost korištenja jednog ili drugog ulja za motor ili mjenjač. A budući da je važan pokazatelj bilo kojeg ulja viskoznost, oznaka vam omogućuje da odredite njegovu klasu i stupanj ovog parametra, ovisno o svojstvima.

Na prvi pogled čini se da je sve još zbunjujuće, međutim, ako shvatite što točno znače sva ova slova i brojke, onda se cjelokupna slika već pojavljuje.

Dešifriranje simbola za označavanje

Motorna maziva raznih proizvođača trenutno su na tržištu. Među njima ima onih koji imaju svjetski ugled i odgovarajuću kvalitetu, dok su drugi manje poznati, ali ne mogu ponuditi ništa lošiju opciju. Nažalost, može postojati i "self-made", a ne samo da ima nisku cijenu, već je i kvaliteta na istoj razini. Stoga nemojte juriti za jeftinošću, jer se troškovi mogu samo povećati.

Prije nego što kupite ovo ili ono mazivo, morate pažljivo proučiti naljepnicu s oznakom motornih ulja. U pravilu sadrži sve potrebne informacije sljedeće prirode:

• naslov;
• producent;
• korištena baza - organska, sintetička ili polusintetička;
• kvaliteta ulja i namjena prema API standardu;
• vrijednosti viskoziteta prema SAE klasifikaciji;
• datum proizvodnje;
• broj serije.

Uz izbor proizvođača i naziv motornog ulja, obično nijetrebalo bi biti poteškoća - oglašavanje i preporuke stručnjaka poslužit će kao odlučujući čimbenik. Broj serije i datum proizvodnje ukazuju na prikladnost formulacije.

Iako mazivo nije kvarljiv proizvod, ipak se trebate suzdržati od daljnje upotrebe proizvoda kojem je istekao rok trajanja.

API klasifikacija motornih ulja

Tipologija uzima u obzir parametre kao što su tip agregata, uključujući njegov način rada, kao i godina proizvodnje, uvjeti uporabe i radna svojstva. Standardno su sva ulja podijeljena u dvije glavne skupine s odgovarajućom oznakom:

1. Kategorija "S" (ili servis) uključuje ulja koja su dizajnirana za upotrebu s benzinskim motorima.
2. Druga kategorija - "C" (komercijalno na drugi način) odgovara mazivima koji su relevantni za dizelske agregate, uključujući opremu za izgradnju cesta i poljoprivredne strojeve.

U isto vrijeme, svaka klasa označavanja prema API sustavu sastoji se od dva slova latinične abecede. Prvi samo označava pripadnost određenom motoru, ovisno o njegovoj "snazi" - benzin ili dizel gorivo.

Što se tiče drugog slova u API SL i CF, ono označava razinu kvalitete izvedbe. I karakteristično, što se dalje nalazi, to su ulja bolja.

Potrošni materijal za prijenosne jediniceoznačeno slovom "G".

Izvedba S

Ukupno, postoji 12 razreda u ovoj kategoriji prema slovima latinske abecede od A do N (osim za I i K):

1. A - ova se vrsta ulja razlikuje od ostalih po tome što ih je dopušteno koristiti ne samo u benzinskim motorima, već iu dizelskim agregatima. Samo je ova grupa toliko zastarjela da se danas praktički ne koristi. Prije nisu bili potrebni aditivi za kvalitetnu zaštitu dijelova, pa su se u svoje vrijeme naširoko koristila SA API ulja.
2. B - mazivo za motore male snage. Ali budući da nije pružio odgovarajuću zaštitu ležajevima od trošenja, oksidacije i korozije, kontraindiciran je u modernim motorima. Osim kada je to napisano u samim uputama.
3. C - Ova marka ulja bila je popularna među lakim i teškim vozilima od 1964.-1967. Potrošni materijal se može koristiti na starim rabljenim automobilima.
4. D - ova vrsta maziva bila je relevantna za benzinske motore do 1968. za automobile i kamione. Također se smatra zastarjelom kategorijom.
5. E - marka je prikladna za sve pogonske jedinice proizvedene nakon 1972.
6. F - Prema API specifikaciji motornog ulja, ova se klasa također smatra zastarjelom. Takva mast se može sipati u motore nakon "rođenja" 1980.
7. G - ova ulja se primjenjuju na automobile ne prije 1989. godine. Već postoje aditivi koji pružaju zaštitu od korozijeproces i hrđa.
8. H je najbolja opcija za motore proizvedene od 1994. i kasnije. Ovo ulje je otporno na koroziju, naslage ugljika, oksidaciju i habanje. To je relevantno ne samo za automobile, minibuseve, već i za kamione. Moraju se poštovati samo odobrenja proizvođača (navedena su u uputama za uporabu).
9. J - ova ulja su namijenjena uglavnom za motore proizvedene nakon 1996. godine u odnosu na automobile, sportske automobile, minibuseve, male kamione. Ulje savršeno zadržava svoja svojstva zimi, međutim, kada se koristi, stvara se malo čađe.
10. L - SL motorno ulje jedna je od najboljih opcija za većinu vozila proizvedenih već u novom tisućljeću. Ovaj materijal je ekološki prihvatljiv i štedi energiju. Primjenjuje se na viševentilske, lean-burn, turbo pogonske sklopove.
11. M - Ova klasa je odobrena 30.11.2004. i namijenjena je za benzinske motore koji se trenutno proizvode. Ova opcija je bolja od API SL-a. Ulje pruža zaštitu od oksidacije i ranog trošenja. Osim toga, zadržava svoja svojstva na niskim temperaturama.
12. N – datum odobrenja 01.10.2010. Ovo mazivo sadrži ograničenu količinu fosfora. Potpuno je kompatibilan s mnogim modernim sustavima koji su u stanju neutralizirati ispušne plinove. Ulje je vrsta koja štedi energiju.

Ova klasifikacija je raširena u cijelom svijetu.

Zastarjele kategorije koje se praktički više ne koriste (s rijetkim iznimkama) uključuju ulja s latiničnim slovima od A do H.

Klasa C - opcije dizela

Ova kategorija uključuje maziva koja već imaju drugačiju oznaku - C:

1. A. CA mast se koristila isključivo u lagano opterećenim dizel motorima. Ovo je također relevantna opcija za stare rabljene automobile.
2. B. CB klasa je također usvojena jako davno - 1949. godine i bila je poboljšana verzija CA API-ja.
3. C. Datum pojave CC kategorije je 1961. Uključuje one naftne proizvode koji se mogu točiti u srednje opterećene pogonske jedinice.
4. D. CD klasa ušla je u službu počevši od 1955. godine. Takvo ulje našlo je široku primjenu u odnosu na poljoprivrednu mehanizaciju - traktore, kombajne.
5. E. Ulja CE klase primjenjiva su na dizel motore od 1983. ili kasnije. Ovo je stvarna opcija za korištenje u vrlo snažnim turbo motorima, gdje je radni tlak značajno povećan.
6. F-4. Kategorija CF-4 uključuje maziva koja se mogu koristiti u četverotaktnim dizelskim pogonima od 1994. godine i kasnije. Takvo ulje se može sipati i u benzinske motore, ako u priručniku za automobil nema suprotnih uputa.
7. F-2. Ulje klase API CF 2 dizajnirano je za visokoopterećene dvotaktne motore s unutarnjim izgaranjem koji rade na dizel u teškim radnim uvjetima.
8. G-4. Prema većpoznati API standard, kategorija CG-4 uvedena je prije 22 godine. Takvo ulje može se puniti kod visokoopterećenih motora, gdje se koristi gorivo s udjelom sumpora ne većim od 0,05%. Istodobno, materijal je također relevantan u slučajevima kada ne postoje posebni zahtjevi za kvalitetu goriva (koncentracija sumpora već može doseći 0,5%). U svakom slučaju, ovo mazivo pomaže u izbjegavanju jakog trošenja dijelova motora, kao i čađe.
9. H-4. Kategorija CH-4 uvedena u mase 12.01.1998. Ulje je najbolja opcija za korištenje u motorima koji rade u visokobrzinskom načinu rada, jer ispunjava zahtjeve za sadržaj otrovnih tvari u ispušnim plinovima. Sastav potrošnog materijala sadrži posebne aditive koji sprječavaju stvaranje naslaga ugljika i pružaju odgovarajuću zaštitu od trošenja.
10. I-4. Klasa performansi motornog ulja CI-4 uvedena je prije 15 godina. Takvo se mazivo koristi u modernim motorima, bez obzira na vrstu ubrizgavanja goriva, uključujući vrstu pojačanja. A sve zahvaljujući sadržaju aditiva za raspršivanje deterdženta. Kao rezultat toga, ulje je otporno na termičku oksidaciju i također ima izvrsna disperzivna svojstva. Tijekom rada, količina dima se smanjuje. Ulje počinje isparavati kada dosegne 370 °C. Što se tiče fluidnosti, mast je prikladna za korištenje u ekstremnim hladnoćama.
11. I-4 PLUS. CI-4 PLUS mast ima neznatno poboljšane performanse - stvara se vrlo malo čađe, slabo isparava i praktički nije podložna oksidaciji pod visokim temperaturama. Štoviše, tijekomproizvodno mazivo prolazi do 17 testova.
12. J-4. Ovo je preporučeno motorno ulje za većinu motora, budući da se klasa CJ-4 bez pretjerivanja može nazvati modernim potrošnim materijalom, iako je uvedena prije otprilike 13 godina - 01.10.2006. Podmazivanje zadovoljava zahtjeve prema kojima su motori proizvedeni 2007. godine. Istodobno, postoje određena ograničenja: sadržaj pepela ne smije prelaziti 1%, koncentracija sumpora - ne više od 0,4%, sadržaj fosfora - manje od 0,12%. Ova ulja se mogu puniti u mnoge moderne pogonske jedinice, jer su u potpunosti u skladu s uvedenim ekološkim standardima.

Brojevi su već navedeni ovdje u označavanju motornih ulja (obično 2 ili 4).

Ovo označava da su ova ulja prikladna za 2-taktne ili 4-taktne motore.

generički tip

Postoji i posebna klasifikacija motornih ulja prema API-ju, koja je prikladna ne samo za benzinske motore, već i za pogonske jedinice koje rade na dizel gorivo. U ovom slučaju, ova maziva su dodijeljena dvije vrste odjednom, a u označavanju su odvojene kosom crtom "/" (kosa crta). Izvrstan primjer ovoga:

• API SJ/CF-4.
• API SL/CF.
• API SM/CF.

U ovom slučaju, na prvom mjestu je naznaka poželjnije primjene sa stajališta proizvođača. Iz gornjih primjera možemo zaključiti da se glavna upotreba motornih ulja odnosi uglavnom na snagu benzinaagregati. Istodobno, nema kontraindikacija za dizel motore.

Uzmimo API SL/CF ulje kao primjer. Prvo slovo (S) označava pripadnost benzinskim motorima, drugo (L) se odnosi na optimalnu klasu kvalitete za vozila. Izdaje se od 2001.

Sad se okrenimo drugom dijelu dešifriranja SL CF API-ja nakon kose crte ("/"). Ovdje proizvođač dopušta mogućnost korištenja ulja u dizel motorima. Kao što svjedoči slovo C. Sljedeći je indikator F, koji označava korištenje SUV-ova proizvedenih od 1994.

Potrošnja goriva

Mnogi sunarodnjaci bili su okruženi reklamama koje potrošače upoznaju sa štedljivim uljima. Osim toga, većina proizvođača automobila preporučuje ova posebna maziva za masovnu upotrebu. Osim toga, prema uvjeravanjima samih proizvođača ovih motornih ulja, njihovi proizvodi štede gorivo dok istovremeno povećavaju resurs pogonske jedinice.

Takva ulja karakterizira niska viskoznost i nije bitno u kojem stanju - hladnom ili vrućem. U najmanju ruku, reklamnim tvrdnjama se svakako može vjerovati: testovi zapravo pokazuju da se smanjena viskoznost održava u cijelom temperaturnom rasponu. Odnosno, to je zapravo preporučeno motorno ulje koje se može uliti u mnoge moderne motore.

Što se tiče uštede goriva, u to nema sumnje, budući da je tekuća konzistencijane zahtijeva puno truda od motora i pumpe za ulje. Također, zahvaljujući ovoj kvaliteti, smanjuju se troškovi u pogledu pomicanja uljnog filma u glavnim i klipnjačkim ležajevima, uključujući ležajeve bregastog vratila. Takav se sastav brže ispušta iz cilindara pomoću prstenova za struganje ulja.

Razlika između benzinskih i dizel motornih ulja

S jedne strane, čini se da nema razlike što uliti u dizel motor - API CJ-4 ili API SN. Mnogi vozači to rade. Ali u stvarnosti, nije uzalud da postoje takve oznake za API motorna ulja - SL i CF. Što se odnosi pojedinačno na ove vrste pogonskih jedinica (s izuzetkom mješovitih opcija). Drugim riječima, zbog API specifikacije, ulja s oznakom C smiju se ulijevati samo u dizel motore, a slovo S označava pripadnost benzinskim motorima.

To je uglavnom zbog činjenice da moderni motori imaju vrlo različite radne uvjete ovisno o vrsti goriva. Naravno, u prodaji postoje univerzalne opcije ulja koje su relevantne za obje vrste motora (API SM / CF, itd.). Treba samo imati na umu da su takva maziva lošija u kvaliteti od specijaliziranih kolega.

Korisni savjeti

Kako odabrati motorno ulje za automobil? Prije nego što vas ovo pitanje zbuni, morate dobro poznavati tehničke karakteristike vašeg vozila. Na što obratiti pozornost? Prije svega, zapamtite da kvalitetu motornog ulja ne biste trebali suditi samo na temelju njegovedosljednost.

Nijansa se može čak promijeniti ovisno o aditivima. Osim toga, prisutnost ovih aditiva na određeni način utječe na svojstva konačnog naftnog proizvoda. Da, neka svojstva se mogu značajno poboljšati, ali opet na račun drugih kvaliteta.

Ako mazivo potamni, to ukazuje na njegove izvrsne kvalitete čišćenja. Ali savršeno zadržava proizvode kao rezultat nepotpunog izgaranja goriva.

Također uvijek trebate imati na umu niz drugih jednako korisnih savjeta:

1. API SL CF ne dopušta miješanje ulja različitih baza.
2. Ako je potrebno, zamijenite potrošni materijal za podmazivanje, prvo isperite motor.
3. Trenutno na tržištu postoji mnogo krivotvorenih proizvoda očito niske kvalitete. Iako su jeftini, nitko ne može dati jamstva za njihovu kvalitetu i učinak na pogonsku jedinicu. Bolje je kupiti ulje od proizvođača ili njihovih službenih predstavnika.

Moderni motori vrlo su osjetljivi na naftne derivate. Stoga, odabir ulja treba uzeti sa svom odgovornošću.

Važno upozorenje

Također treba imati na umu da su klase API ulja o kojima se govori u ovom članku kompatibilne naprijed. Drugim riječima, svaka sljedeća kategorija preklapa se sa zahtjevima prethodne i ulje se može ulijevati u motore dizajnirane za zastarjelu mast.

Za one koji su zainteresirani za dešifriranjeAPI, SL, CF, vrijedi znati da standard ima neke značajke koje nemaju najbolji učinak na stanje starih motora. Činjenica je da je u modernim uljima bazni broj smanjen, posebno za maziva niskog stupnja viskoznosti.

Motori s visokim ispuštanjem plinova trebaju visokoalkalna ulja tijekom rada s gorivom srednje kvalitete.

Bez sumnje, moderno podmazivanje ima najpovoljniji učinak na rad pogonskih jedinica. Ali opet, ovo se odnosi samo na nove dizajne i sigurno nije ulje za starije automobile. Očito se ne isplati odabrati ovu opciju za motore koji su već razradili većinu resursa na starom materijalu.

Više nije moguće produžiti vijek trajanja i to je činjenica! Osim toga, značajno će se povećati troškovi rada.