2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11
Posebne brze dionice cesta imaju svoja pravila za javni prijevoz. Gotovo svaki vozač zna da je autocesta dio kolnika namijenjen za kretanje automobila velikom brzinom. Na svojoj razini nema raskrižja s drugim cestama, stazama i pješačkim prijelazima.
Autocesta je definirana s najmanje dvije trake u svakom smjeru prometa i širokim pojasom za zaustavljanje u nuždi. Ceste u suprotnim smjerovima međusobno su odvojene posebnim preprekama (betonskim blokovima, metalnim konstrukcijama, mrežama, branicima ili drugim konstrukcijama). Na početku i na kraju ovog kolnika postoje posebne trake koje omogućavaju ubrzanje i usporavanje vozila.
prometni znak
Brza cesta zahtijeva poštivanje određenih pravila koja bi svaki vozač vozila trebao znati. Počinju djelovati odmah nakon znaka "Autocesta", itoznačena je brojem 5.1 u pravilima cestovnog prometa. Možete ga razlikovati po dvije odvojene bijele pruge na zelenoj pozadini i mostu iznad njih.
Završetak dionice kolnika za velike brzine označen je istim znakom, ali dijagonalno precrtan crvenom prugom. U pravilima cestovnog prometa označena je brojem 5.2 i naziva se "Kraj autoceste". Zelena boja prometnog znaka koristi se samo za brze dionice ceste, što isključuje mogućnost brkanja s bilo kojim drugim.
Ograničenja ulaska
Promet na autocesti zahtijeva povećanu pažnju vozača vozila, posebno zbog velike brzine prometa. Nije dopušteno kretanje svim vozilima ovim dijelom ceste. Ograničenja kretanja primjenjuju se na:
- životinje i pješaci;
- biciklisti;
- mopeda;
- samohodna vozila i traktori;
- konja bilo koje vrste;
- bilo koje vozilo čija brzina ne može prijeći 40 km/h;
- teški kamioni preko 3,5 tone;
- svako vozilo koje se kreće u svrhu treninga.
Pješaci i životinje mogu prijeći na drugu stranu preko posebnih prijelaza koji se nalaze strogo ispod zemlje ili iznad kolnika.
Osnovna pravila kojih se treba pridržavati prilikom vožnje autocestom
Autocesta - dio ceste na kojoj je brzina dozvoljena pravilimaiznosi 110 km/h, u drugim zemljama se ta vrijednost može povećati do 150 km/h. Automobil s prikolicom mora se kretati brzinom od 90 km/h. Za vozila u čijem stražnjem dijelu se nalaze ljudi, ograničenje brzine nije više od 60 km/h. Ako se bilo koja vrsta vozila vuče autocestom, brzina mora biti 50 km/h.
Autocesta je ruta na kojoj je vozačima vozila zabranjeno kretanje unatrag i zaustavljanje izvan posebnih mjesta, koja su označena znakovima. Zaustavljanje javnog prijevoza potpuno je isključeno. Također, ne možete se okretati i voziti u tehnološke praznine. Jedina iznimka su javni prijevoz i cestovne službe opremljene narančastim svjetionicima, kao i automobili s posebnim signalima.
Autocesta je cesta velike brzine koja zahtijeva od vozača da drži vozilo bliže desnom rubu tijekom vožnje. To je navedeno u pravilima cestovnog prometa pod stavkom 9.4. Na njegovo poštivanje ne utječe položaj kolnika i prisutnost naselja uz cestu.
Prve svjetske autoceste: povijesna pozadina
Prvi put u svijetu takav dio ceste otvoren je u Italiji 21. rujna 1924. godine. Duljina mu je bila oko 85 km. Prva autocesta povezivala je gradove Varese i Milano. U ovoj zemlji je u sljedećih petnaest godina izgrađeno još petsto kilometara brzih dionica cesta.
Kasnije se takva autocesta pojavila u Njemačkoj, a nakon završetka Drugog svjetskog rata izgradnjom ovih autocesta pristupile su i Velika Britanija i Francuska. Nakon 1950., brze ceste su se počele aktivno pojavljivati u Sjedinjenim Američkim Državama.
Do 2015. Kina je postala lider među svim zemljama u ukupnoj kilometraži i brzini izgradnje autocesta. Riječ je o mreži cesta, koja je ukupno iznosila 111.950 kilometara. Gotovo polovica ih je nastala u posljednjih pet godina.
U Ruskoj Federaciji postoji vrlo malo brzih dionica staza. Njihova gradnja započela je još u doba Sovjetskog Saveza, ali je još uvijek prilično slabo razvijena.
Izgradnja brzih cesta
Izrada brze dionice rute zahtijeva velika financijska ulaganja. Kilometar brze ceste u Njemačkoj košta oko 27 milijuna eura, cijena je kod nas otprilike usporediva. Trošak same izgradnje korita je samo četvrtina ukupnog troška, odnosno oko 7 milijuna eura.
Veliki troškovi nastaju tijekom planiranja i izdavanja građevinskih dozvola. Za samo neovisne preglede potrebno je gotovo 6 milijuna eura, a službene provjere i zaključci službenih osoba koštaju oko deset milijuna u istoj valuti. Dodatnih 5 milijuna eura potrebno je za povezane stavke kao što su prometni znakovi, uređenje, sustavi kontrole prometa, barijere protiv buke, itd.
Autoceste u Ruskoj Federaciji
Glavne brze dionice cesta počinju u Moskvi i pripadaju saveznim autocestama. Znak "autocesta" u našoj zemlji nalazi se na sljedećim cestama:
- M2 Krim;
- M4 "Don";
- WHSD (Sankt Peterburg);
- M9 "B altic";
- M11 Moskva - St. Petersburg;
- KAD (Sankt Peterburg);
- R384 (regija Kemerovo).
Male dionice s dopuštenom velikom brzinom također su na drugim cestama. Ako svojim riječima kažete što je autocesta u Ruskoj Federaciji, onda je ovo dio ceste s velikom dopuštenom brzinom i svojim specifičnim pravilima. Moraju se poštivati radi vlastite i tuđe sigurnosti. Stoga svaki vozač vozila treba biti izuzetno oprezan dok vozi autocestom.
