2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11
Sustav praćenja potrošnje goriva omogućuje ne samo isključivanje neovlaštenog točenja i istovara goriva u tvrtkama s vlastitim voznim parkom. Složena uporaba tehničkih metoda uz korištenje satelitskih navigacijskih sustava nalazi primjenu u stalnom praćenju situacije duž rute automobila i na mjestima automatskih punionica. Operateri kontrolne sobe mogu daljinski pratiti položaj podređenih vozila na tlu s visokim stupnjem točnosti. Za njih, očitanja senzora potrošnje goriva i njegove razine u spremnicima goriva u bilo kojem trenutku postaju dostupna.
Rabljeni kontrolni uređaji
Sustav kontrole goriva omogućuje vam da identificirate i spriječite činjenice neracionalnog korištenja vozila. To uključuje prekoračenje brzine od strane vozača, skretanje s navedene rute, povećanu potrošnjugoriva zbog prekomjernog opterećenja. Rezultati dobiveni elektroničkim upravljačkim jedinicama (ECU) i preneseni u kontrolne centre putem GLONASS/GPS uređaja za praćenje vozila omogućuju analizu tehničkog stanja vozila i njegovih radnih uvjeta.
Osjetljivi elementi senzora za kontrolu goriva koriste različite principe za određivanje njegove količine. Mogu se podijeliti u nekoliko glavnih grupa:
- mjerači razine koji se koriste za stalno određivanje postotka preostalog goriva u spremniku u odnosu na njegovu maksimalnu vrijednost u trenutnom trenutku;
- senzori diskretnog tipa, koji su signalni uređaji za dostizanje razine goriva fiksnih vrijednosti postavljenih elementima za podešavanje;
- mjerači goriva koji određuju trenutnu potrošnju goriva motora automobila.
Prve dvije vrste senzora smještene su u spremnike goriva automobila. Mjerači protoka se ugrađuju u cjevovode vodova sustava goriva. Oni su dio ugrađene opreme sustava kontrole goriva. Točnost mjerenja može se poboljšati dijeljenjem očitanja različitih vrsta mjerača.
Metode mjerenja
Za kontrolu razine goriva i njegove potrošnje koriste se kontaktne metode u kojima elementi mjernog senzora izravno stupaju u interakciju s gorivim medijem u kojem se nalazi. Najčešće se koriste sljedeće vrste senzora:
- mehaničkamjerači razine s plovkom, čiji je izlazni signal promjenjivi otpor reostata;
- plutajući prekidači s magnetski osjetljivim metalnim kontaktima;
- kapacitivni senzori razine;
- senzori protoka tipa turbine.
Navedeni osjetljivi senzori sastavni su dio elektroničkog mjernog kruga u vozilu, čiji se signal u analognom ili digitalnom obliku naknadno koristi za registraciju u ECU vozila. Podaci o snimaču leta prenose se putem GLONASS/GPS komunikacijskih kanala do glavnog terminala dispečerskog sustava kontrole transporta.
Mehanički mjerači plutanja
Osjetljivi element ovog tipa senzora je lagani plovak koji zauzima svoj položaj na površini goriva u spremniku. Sustav mehaničkih prijenosnih veza povezuje ga s pokretnim kontaktom reostata pričvršćenog na dnu spremnika.
Promjenjivi otpor je krak mjernog mosta. Indikator struje uključen je u mjernu dijagonalu otpornog mosta.
Uz minimalnu količinu goriva, plovak pomiče pomični kontakt kroz sustav poluga u položaj u kojem je most uravnotežen. Struja u mjernoj dijagonali ne teče, a očitanja razine goriva uređaja su blizu nule. Kako se spremnik goriva puni, plovak prati položaj gornje razine, dok pomiče pomični kontakt reostata.
To uzrokuje neravnotežu mostaotpor i protok struje kroz mjerni instrument. Strelica uređaja pomiče se duž skale prema svojoj maksimalnoj vrijednosti.
Plutajući prekidači
Signal na izlazu takvog senzora, koji ima diskretnu vrijednost, upozorava da razina goriva u spremniku dosegne određene fiksne vrijednosti. Elementi pokretanja senzora su magnetski osjetljivi reed prekidači, koji su izolirane staklene žarulje s visokovodljivim metalnim kontaktima smještenim u njima.
Lagani plovak s malim trajnim magnetom ugrađenim u tijelo kreće se duž okomite vodilice čvrsto pričvršćene u spremniku goriva. Na unutarnjoj površini vodilice, izoliranoj od goriva u spremniku, na različitim su visinama pričvršćeni signalni uređaji, čiji se kontakti zatvaraju (ili otvaraju) kada stalni magnet plovka uđe u magnetsko polje.
Njihovi signali su fiksirani elektroničkim sklopom. Skala instrumenta indikatora razine goriva ugrađenog u kabinu vozila izrađena je u obliku vrijednosti (¼, ½, ¾) dijela punjenja spremnika goriva. Njegovo potpuno punjenje odgovara oznaci "F" (Full), koja se nalazi u krajnjem desnom položaju na skali uređaja.
U isto vrijeme, ECU vozila koristi signale releja releja za formiranje složenog signala kojeg GLONASS/GPS tracker prenosi na poslužitelj spojen na dispečerski terminal.
Kapacitivni senzori razine
Svojstvo kondenzatoramijenja vrijednost svoje električne kapacitivnosti ovisno o dielektričnoj konstanti materijala koji ispunjava prostor između njegovih ploča, koristi se u metrima s kapacitivnim senzorima.
Takvi senzori su koaksijalni kondenzatori. Njihove su obloge izrađene u obliku šupljih cilindara različitih promjera, koji imaju zajedničku okomitu os. Slobodni prostor između njih s praznim spremnicima ispunjava se zrakom. U procesu punjenja gorivom, njegova razina između ploča kondenzatora raste, čime se mijenja vrijednost ukupne permitivnosti dielektričnog materijala. Kapacitet koaksijalnog kondenzatora senzora uključenog u krug oscilatornog kruga elektroničkog kruga se mijenja. To rezultira promjenom njegove rezonantne frekvencije, koju prati pretvarač frekvencije/napona.
Krug zaslona generira vrijednost proporcionalnu stupnju napunjenosti spremnika goriva u trenutnom trenutku.
Senzori protoka goriva
Metoda mjerenja turbine najčešće se koristi u sustavima praćenja potrošnje goriva. Temelji se na ovisnosti brzine rotacije rotora (turbine), koji se nalazi u cjevovodu sustava goriva automobila, o brzini protoka tekućine koja teče kroz njega.
Propeler je pričvršćen na tijelo trajnog magneta (rotor), čija rotacija dovodi do pojave promjenjivog elektromagnetskog toka u stacionarnom namotu statora,koji se nalaze na zidovima cjevovoda. Izmjenični napon se pretvara u istosmjerni napon, koji se osjeti u elektroničkom krugu. Trenutna potrošnja određuje brzinu vrtnje turbine, a potrošnju goriva za određeno vrijeme izračunava ECU na temelju broja okretaja tijekom tog vremena. Jedinica mjere koja se koristi u sustavima kontrole goriva je količina goriva koja se koristi za prelazak određene udaljenosti. Najčešće je učinkovitost automobila određena potrošnjom goriva na 100 kilometara (l/100 km.)
Zaključak
Sustav za praćenje potrošnje goriva sastavni je dio cjelokupnog sustava praćenja rada vozila integriranom uporabom različitih tehničkih sredstava. Na temelju dobivenih podataka moguće je razviti stope potrošnje goriva za rute koje prijevoznička tvrtka najčešće koristi za cestovni prijevoz. Takva kontrola također pomaže u sprječavanju ili minimiziranju krađe benzina i dizelskog goriva. Nažalost, kontrola kvalitete goriva može se provoditi samo u laboratorijima tvrtke pomoću posebne opreme.
Preporučeni:
ABS sustav. Sustav protiv blokiranja: svrha, uređaj, princip rada. Odzračivanje kočnica s ABS-om
Ne može se uvijek neiskusan vozač nositi s automobilom i brzo smanjiti brzinu. Možete spriječiti proklizavanje i blokiranje kotača povremenim pritiskom na kočnicu. Tu je i ABS sustav, koji je dizajniran da spriječi opasne situacije tijekom vožnje. Poboljšava kvalitetu prianjanja s kolnikom i održava upravljivost automobila, bez obzira na vrstu podloge
Rad automobila je Vrste, karakteristike, kategorije, obračun amortizacije i potrošnje goriva, značajke rada i tehnička upotreba
Logistička potpora cestovnom prometu važan je čimbenik u tehničkim operativnim sustavima i predstavlja proces opskrbe automobilskih poduzeća željezničkim vozilima, jedinicama, rezervnim dijelovima, gumama, baterijama i materijalima potrebnim za njihov normalan rad. Pravilna organizacija logistike igra ključnu ulogu u poboljšanju korištenja vozila održavajući ih u dobrom stanju
Zašto povećana potrošnja goriva? Uzroci povećane potrošnje goriva
Auto je složen sustav u kojem svaki element igra veliku ulogu. Gotovo uvijek se vozači suočavaju s raznim problemima. Nekima automobil vozi u stranu, drugi imaju problema s baterijom ili ispušnim sustavom. Također se događa da se potrošnja goriva povećala, i to iznenada. To dovodi gotovo svakog vozača u omamljenost, posebno početnika. Razgovarajmo detaljnije o tome zašto se to događa i kako se nositi s takvim problemom
Gorivo: stopa potrošnje. Stope potrošnje goriva i maziva za automobil
U poduzeću u kojem su vozila uključena uvijek je potrebno voditi računa o troškovima njihovog rada. U članku ćemo razmotriti koje troškove treba osigurati za goriva i maziva (POL)
Učinkoviti automobili u smislu potrošnje goriva u Rusiji. Automobili štedljive potrošnje goriva: Top 10
U krizi je preporučljivo spasiti sve i svakoga. To se može primijeniti i na automobile. Vlasnicima i proizvođačima automobila odavno je postalo jasno da je moguće i potrebno uštedjeti prvenstveno na gorivu
